行業(yè)政策 交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》

• 吳澳燕 2024年3月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1027 65
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作為優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，智慧港口、智慧航道建設(shè)是傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是交通運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。

作為優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，智慧港口、智慧航道建設(shè)是傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是交通運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。

二十五項(xiàng)具體任務(wù)聚焦智慧港口、智慧航道建設(shè)

交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)提出，到2027年，全國(guó)港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理和對(duì)外服務(wù)智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道，并提出25項(xiàng)具體任務(wù)，助推我國(guó)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

“目前，我國(guó)部分港口和航道的設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，總體生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率仍有待提升。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“從全國(guó)來(lái)看，各地區(qū)港口和航道智慧化水平還存在發(fā)展不平衡的問(wèn)題?！币愿劭跒槔?，上海港、青島港、寧波舟山港等國(guó)際樞紐海港的智慧化建設(shè)進(jìn)程相對(duì)較快，但相當(dāng)一部分沿海港口還有差距，內(nèi)河港口智慧化建設(shè)的廣度和深度總體與上述港口差距更大。

《意見》提出，推進(jìn)港口和航道智能感知設(shè)備部署應(yīng)用，加快重要港區(qū)和高等級(jí)航道智能感知網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)信息通信技術(shù)融合應(yīng)用。同時(shí)，提升行業(yè)數(shù)據(jù)共享水平，推動(dòng)打造數(shù)據(jù)、服務(wù)、算法為一體的“數(shù)據(jù)大腦”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

港口行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系密切。2023年，我國(guó)加大宏觀調(diào)控力度，切實(shí)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力，持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體上延續(xù)了回升向好的態(tài)勢(shì)，支撐了港口吞吐量的增長(zhǎng)，2023年1-11月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量155.1億噸，同比增長(zhǎng)8.4%，其中，沿海港口完成貨物吞吐量99.3億噸，同比增長(zhǎng)7.1%，從各貨類對(duì)沿海港口吞吐量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)來(lái)看，石油天然氣及制品、集裝箱、金屬礦石和煤炭是沿海港口吞吐量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字孿生、人工智能與大數(shù)據(jù)等技術(shù)在港口的應(yīng)用已成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的智慧港口發(fā)展理念正逐漸深入人心。

智慧港口是港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過(guò)高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

智慧港口行業(yè)發(fā)展前景

港口作為承載著全球90%貿(mào)易的海運(yùn)樞紐，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。發(fā)展智慧港口能夠有效提升港口作業(yè)效率，紓解日益增加的港口運(yùn)輸壓力，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，同時(shí)順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，成為利用現(xiàn)代科技手段促進(jìn)我國(guó)智慧交通發(fā)展的重要方面。

“建設(shè)世界一流港口”是國(guó)內(nèi)港口發(fā)展的一致目標(biāo)，在這一進(jìn)程中，智慧和綠色成為港口提質(zhì)升級(jí)的核心詞。2023年，我國(guó)港口聚焦智慧創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型，加快打造智慧港口;加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化建設(shè)低碳港區(qū)低碳港口，取得顯著成效。

港口的智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。各大港口充分利用數(shù)字技術(shù)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。在福州新港國(guó)際集裝箱碼頭，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，智慧港口可視化管理平臺(tái)將真實(shí)場(chǎng)景中各項(xiàng)設(shè)備、船舶、堆場(chǎng)等要素的實(shí)時(shí)畫面1:1映射到系統(tǒng)中，讓福州江陰港成為福建省首個(gè)啟用數(shù)字孿生技術(shù)的智慧口岸。

除了不斷推進(jìn)碼頭的智慧化建設(shè)外，山東港口、廣州港、連云港港等多個(gè)港口還積極布局智慧平臺(tái)建設(shè)，整合各港口物流參與方的信息資源，通過(guò)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，打造“智能化”“無(wú)紙化”“一站式”全流程的港口物流服務(wù)鏈。在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，智慧港口有望進(jìn)入智能化發(fā)展的新階段。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  智慧港口是港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過(guò)高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)...

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