【出版日期】 2012年3月

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目 錄

CONTENTS

 
第一章 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介
一、城市軌道交通的定義及分類(lèi)
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
第二節(jié) 2011-2012年世界城市軌道交通的發(fā)展
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì)
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧
二、中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)1400km
三、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
四、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議

第二章 2011-2012年世界地鐵的建設(shè)情況分析
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述
一、地鐵的概念與特點(diǎn)
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
三、地鐵的主要用途
四、地下鐵路建造及供電、車(chē)輛
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
第三節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、票務(wù)管理
五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
第四節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車(chē)站出入口的特點(diǎn)
第五節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線(xiàn)
三、新加坡地鐵的車(chē)站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車(chē)費(fèi)和車(chē)票
五、新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
三、布魯塞爾地鐵
四、首爾地鐵
五、開(kāi)羅地鐵
六、印度地鐵

第三章 2011-2012年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體回顧
二、中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述
三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
四、我國(guó)地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂(yōu)
五、2011-2015年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
三、不同城市管理體制的特征分析
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議
第四節(jié) 2011-2012年地鐵行業(yè)的安全管理分析
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻
二、地鐵安全事故成因分析
三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化

第四章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
一、金融危機(jī)惡化沖擊多國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)
二、全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
三、全球經(jīng)濟(jì)向好趨動(dòng)因素
四、金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展
一、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資
二、交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)

第五章 2011-2012年香港地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述
一、香港地鐵建設(shè)歷史
二、香港地鐵線(xiàn)路現(xiàn)狀
三、香港地鐵收費(fèi)模式
四、香港地鐵的特點(diǎn)
五、香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖
第二節(jié) 香港地鐵積極開(kāi)拓境外地鐵市場(chǎng)
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
三、香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專(zhuān)營(yíng)權(quán)
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析
一、香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制
二、香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析
三、香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析
三、鐵路票價(jià)彈性淺析
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)

第六章 2011-2012年北京地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況研究
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵設(shè)施
三、北京地鐵車(chē)票
四、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況
一、北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期正式動(dòng)工
二、北京地鐵4號(hào)線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)
三、北京地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)達(dá)336公里
四、2011年2月北京8條地鐵同時(shí)開(kāi)建
五、2011年12月底北京地鐵三條新線(xiàn)將通車(chē)
六、“十二五”北京地鐵建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè)
一、“新北京交通體系”簡(jiǎn)述
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、“新地鐵”的發(fā)展體系
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

第七章 2011-2012年上海地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況剖析
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述
一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
二、上海地鐵路線(xiàn)情況
三、上海地鐵線(xiàn)路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
四、上海地鐵一票通
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況
一、上海地鐵發(fā)展歷程
二、2007年上海地鐵建設(shè)提速
三、2008年上海地鐵建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
四、2009年上海積極推進(jìn)地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造
五、上海地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀概述
六、世博會(huì)期間上海地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局
二、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
三、上海地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)前景廣闊

第八章 2011-2012年廣州地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況
一、廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路情況
二、廣州地鐵建設(shè)步伐加快
三、2010年9月廣州三條地鐵新線(xiàn)開(kāi)通
四、2010年11月地鐵廣佛線(xiàn)開(kāi)通
五、2011年10月廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段停止加收費(fèi)用
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
一、廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新
二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線(xiàn)的應(yīng)用
三、線(xiàn)性電機(jī)在四號(hào)線(xiàn)的應(yīng)用
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議
一、廣州地鐵基本情況
二、廣州換乘車(chē)站基本情況
三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
四、解決辦法
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
一、“十二五”廣州將新建11條地鐵
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第九章 2011-2012年其他城市地鐵建設(shè)分析
第一節(jié) 深圳
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
二、深圳地鐵一期工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收
三、深圳地鐵三號(hào)線(xiàn)部分段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
四、2011年6月底深圳5條地鐵線(xiàn)全部通車(chē)
五、截止2011年6月深圳地鐵建成狀況
六、未來(lái)深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
七、深圳地鐵經(jīng)營(yíng)面臨的困境
第二節(jié) 天津
一、天津地鐵建設(shè)總體概況
二、天津地鐵三線(xiàn)路32個(gè)站點(diǎn)全面開(kāi)工
三、天津地鐵建設(shè)進(jìn)展順利
四、天津地鐵建設(shè)進(jìn)程概況
五、2011年5月天津地鐵9號(hào)線(xiàn)部分站點(diǎn)試通車(chē)運(yùn)營(yíng)
第三節(jié) 武漢
一、建設(shè)武漢地鐵的必要性
二、武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮
三、2010年7月武漢地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)
四、2011年武漢地鐵隧道順利橫穿長(zhǎng)江
五、2011年12月武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)積螃體區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線(xiàn)貫通
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展
第四節(jié) 沈陽(yáng)
一、2008年11月沈陽(yáng)地鐵首座“水下車(chē)站”竣工
二、2009年沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)貫通
三、2010年9月沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)正式通車(chē)
四、2011年12月底沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)將試運(yùn)營(yíng)
五、沈陽(yáng)地鐵線(xiàn)路“十二五”建設(shè)規(guī)劃
六、地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng)
第五節(jié) 南京地鐵
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、2009年11月南京地鐵二號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)軌通
三、2010年5月南京地鐵2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通
四、未來(lái)南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 成都地鐵
一、成都地鐵建設(shè)及線(xiàn)路規(guī)劃
二、2010年成都地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)通
三、2011年成都地鐵2號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)軌道鋪設(shè)工程啟動(dòng)
四、2012年成都地鐵2號(hào)線(xiàn)將通車(chē)試運(yùn)營(yíng)

第十章 2011-2012年中國(guó)地鐵車(chē)輛行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的發(fā)展概況
一、我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的發(fā)展
二、我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的型號(hào)
第二節(jié) 中國(guó)地鐵車(chē)輛的發(fā)展進(jìn)展
一、中國(guó)地鐵車(chē)輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
二、中國(guó)正式擁有高速地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
三、2011年我國(guó)建造首款高寒地鐵車(chē)輛
四、奧運(yùn)地鐵車(chē)輛成功應(yīng)用
第三節(jié) 中國(guó)地鐵車(chē)輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、2010年中國(guó)北車(chē)成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè)
二、2011年中國(guó)南車(chē)地鐵車(chē)輛出口成績(jī)喜人
三、2011年4月中國(guó)南車(chē)獲廣州4條線(xiàn)路地鐵訂單
四、2011年5月中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客簽訂北京地鐵增購(gòu)合同
五、2011年8月中國(guó)南車(chē)中標(biāo)4億元武漢地鐵車(chē)輛訂單
六、2011年11月中國(guó)北車(chē)單軌地鐵推過(guò)評(píng)審

第十一章 2011-2012年中國(guó)地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策
四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
三、地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展
四、地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起

第十二章 2011-2012年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議

第十三章 2011-2012年中國(guó)地鐵投融資分析
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析
一、軌道交通投融資典型模式
二、我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式
三、我國(guó)城市軌道交通融資模式存在的問(wèn)題
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
三、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
四、地鐵投融資基本模式探討
五、地鐵投融資的建議
第三節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
一、北京地鐵4號(hào)線(xiàn)的特許經(jīng)營(yíng)模式
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡(jiǎn)述
三、上海地鐵投融資情況與對(duì)策
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議

第十四章 2011-2012年地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 香港鐵路有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2007-2008年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)狀況回顧
三、2010年廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)概況
四、2011年國(guó)慶黃金周廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)情況
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、北京地鐵公司的發(fā)展成就回顧
三、奧運(yùn)期間北京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
四、2011年北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)情況
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè)
一、天津市地下鐵道總公司
二、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司
四、沈陽(yáng)地鐵有限公司
五、成都地鐵有限責(zé)任公司

圖表目錄
圖表：世界部分大城市軌道線(xiàn)網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表
圖表：美國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：日本地鐵建設(shè)情況
圖表：英國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：法國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：德國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：俄羅斯地鐵建設(shè)情況
圖表：韓國(guó)地鐵建設(shè)情況
圖表：新加坡地鐵路線(xiàn)及投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間表
圖表：新加坡城市軌道交通示意圖
圖表：新加坡大巴窯鎮(zhèn)中心綜合開(kāi)發(fā)模式示意圖
圖表：新加坡地下商業(yè)街平面示意圖
圖表：新加坡萊福士和SUNTEC的地下交通位置示意圖
圖表：新加坡盛港新鎮(zhèn)地鐵站和輕軌布局示意圖
圖表：2011-2015年全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)累計(jì)里程預(yù)測(cè)
圖表：香港地鐵路線(xiàn)圖
圖表：鐵路發(fā)展研究模型的示意圖
圖表：香港地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖
圖表：地鐵和公共汽車(chē)的票價(jià)彈性值比較
圖表：地鐵票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表：公共汽車(chē)與地鐵服務(wù)比較
圖表：北京地鐵10號(hào)線(xiàn)路圖
圖表：北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計(jì)單位列表
圖表：北京地鐵施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模情況
圖表：廣州地鐵線(xiàn)路圖
圖表：2011年廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)圖
圖表：公園前出入口指示圖
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況
圖表：國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表
圖表：國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比
圖表：PPP模式的主要運(yùn)作思路
圖表：上海1號(hào)地鐵線(xiàn)建設(shè)國(guó)外融資情況
圖表：上海2號(hào)地鐵線(xiàn)建設(shè)資金來(lái)源
圖表：上海3號(hào)地鐵線(xiàn)建設(shè)資金來(lái)源
圖表：上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖
圖表：廣州市部分地鐵線(xiàn)融資結(jié)構(gòu)
圖表：廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成
圖表：廣州地鐵二/八號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖
圖表：廣州地鐵二/八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)投資完成情況
圖表：廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段線(xiàn)路圖
圖表：廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段投資完成情況
圖表：廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)（黃村-萬(wàn)勝?lài)危┚€(xiàn)路圖
圖表：廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)（黃村-萬(wàn)勝?lài)危┩顿Y完成情況
圖表：廣州地鐵五號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖
圖表：廣州地鐵五號(hào)線(xiàn)投資完成情況
圖表：廣州地鐵六號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖
圖表：廣州地鐵六號(hào)線(xiàn)投資完成情況
圖表：香港鐵路有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：香港鐵路有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：香港鐵路有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：香港鐵路有限公司負(fù)債情況圖
圖表：香港鐵路有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：香港鐵路有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：香港鐵路有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

略……

（如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來(lái)電索?。?/SPAN>