【出版日期】 2012年3月

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目 錄

CONTENTS

 
第1章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性
第一節(jié) 中國(guó)城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
一、城市空氣質(zhì)量狀況
二、主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
第二節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
一、機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物與危害
二、機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
1）按車(chē)型劃分污染物排放量
2）按燃料類(lèi)型劃分染物排放量
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分染物排放量
（2）污染物排放量變化情況
1）汽車(chē)污染物排放量變化
2）低速汽車(chē)污染物排放量變化
3）摩托車(chē)污染物排放量變化
第三節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性
一、機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成城市大氣污染的主要來(lái)源
二、機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

第2章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?，F(xiàn)狀
1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
2）摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3）低速汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模預(yù)測(cè)
二、中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)狀
1）按車(chē)型劃分
2）按燃料類(lèi)型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量變化
1）汽車(chē)總體保有量變化
2）低速汽車(chē)保有量變化
3）摩托車(chē)保有量變化
4）汽油和柴油消費(fèi)量變化
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)
第二節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治政策標(biāo)
一、機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
二、機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》
2）《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
3）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法）》
4）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》
（5）車(chē)用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
三、與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)鼓勵(lì)政策
（1）低污染機(jī)動(dòng)車(chē)減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車(chē)購(gòu)置稅
（3）減征小排量汽車(chē)消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車(chē)”以舊換新
第三節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理現(xiàn)狀
一、新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
二、在用機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
三、車(chē)用燃料環(huán)保管理
（1）車(chē)用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理

第3章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放控制技術(shù)分析
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)
一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素
二、發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法
三、提高汽車(chē)排放特性的措施
（1）提高汽車(chē)排放特性的思路
（2）提高汽車(chē)排放特性的方法
（3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車(chē)排放控制的方法
四、汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程
第二節(jié) 低排放燃料及汽車(chē)新能源
一、車(chē)用燃料及其來(lái)源
二、傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
三、低排放新燃料的開(kāi)發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
四、新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動(dòng)力汽車(chē)
1）混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
3）混合動(dòng)力汽車(chē)面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動(dòng)汽車(chē)
1）純電動(dòng)汽車(chē)
2）燃料電池汽車(chē)
第三節(jié) 低污染車(chē)用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
一、概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
二、排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點(diǎn)火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
第四節(jié) 車(chē)用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
一、概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù)
二、柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
三、柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
四、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
五、廢氣再循環(huán)
六、柴油機(jī)電控管理技術(shù)
第五節(jié) 汽車(chē)排放后處理技術(shù)
一、概述
二、汽油車(chē)排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
三、柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放

第4章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
第一節(jié) 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
一、全球機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀
三、機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治總體狀況
一、中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治歷程
二、中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理方案
三、機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
四、中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治成效
第三節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
一、重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
二、輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
三、輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品
四、輕型汽油車(chē)產(chǎn)品
五、摩托車(chē)產(chǎn)品
第四節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
一、行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局
二、內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析
1）德國(guó)博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國(guó)巴斯夫公司（BASF）
3）美國(guó)德?tīng)柛９荆―elphi）
4）美國(guó)康寧公司（Corning）
5）美國(guó)康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會(huì)社（Denso）
7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki）
8）日本礙子株式會(huì)社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較
第五節(jié) 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治存在的問(wèn)題
一、行業(yè)存在的主要問(wèn)題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題
（5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地
二、行業(yè)解決對(duì)策及建議

第5章 2011-2012年中國(guó)重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
第一節(jié) 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第二節(jié) 上海市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、上海市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、上海市機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)管現(xiàn)狀
三、上海市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、上海市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、上海市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第三節(jié) 青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、青島市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第四節(jié) 南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、南京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第五節(jié) 深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第六節(jié) 廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第七節(jié) 杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)
第八節(jié) 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
二、長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀
三、長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施
四、長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果
五、長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì)

第6章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域——燃油噴射系統(tǒng)
第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)分析
一、燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)發(fā)展概況
（2）市場(chǎng)規(guī)模分析
（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
二、電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
（1）總體概述
1）工作原理
2）主要分類(lèi)
3）特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)
（2）國(guó)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1）國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
2）國(guó)外技術(shù)特點(diǎn)
（3）國(guó)內(nèi)研究與應(yīng)用情況
1）技術(shù)進(jìn)展
2）應(yīng)用現(xiàn)狀
3）市場(chǎng)規(guī)模
（4）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（5）行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第二節(jié) 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)
一、達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施
二、實(shí)現(xiàn)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù)
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點(diǎn)與不足
3）研究現(xiàn)狀分析
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠(chǎng)商情況
6）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理
2）優(yōu)點(diǎn)與不足
3）研究進(jìn)展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠(chǎng)商情況
6）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理
2）優(yōu)點(diǎn)與不足
3）研究進(jìn)展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠(chǎng)商情況
6）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
三、實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù)
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點(diǎn)與不足
3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
4）主要廠(chǎng)商情況
5）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
（2）電控VE泵系統(tǒng)
1）工作原理
2）特點(diǎn)與應(yīng)用
3）市場(chǎng)發(fā)展歷程
4）主要廠(chǎng)商情況
5）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
四、國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)
（1）歐美廠(chǎng)家歐III采用的技術(shù)路線(xiàn)
（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)
1）國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司國(guó)III技術(shù)路線(xiàn)
2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III主要技術(shù)路線(xiàn)推廣情況
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭(zhēng)
第三節(jié) 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)選擇
一、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求
二、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線(xiàn)比較
三、國(guó)內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線(xiàn)
四、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)選擇預(yù)判
（1）高壓共軌將成市場(chǎng)主流選擇
（2）單體泵在低端市場(chǎng)會(huì)有一定份額
第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場(chǎng)分析
一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
二、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元（ECU）
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥

第7章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng)
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線(xiàn)概述
一、選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠(chǎng)商
（5）SCR發(fā)展展望
二、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠(chǎng)商
（6）EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望
三、顆粒過(guò)濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
四、柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
五、顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
第二節(jié) 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)選擇
一、機(jī)動(dòng)車(chē)不同后處理方案優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)比較
二、歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)
三、國(guó)內(nèi)汽油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇
四、國(guó)內(nèi)柴油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ選取的路線(xiàn)
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
一、后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
二、載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
三、催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類(lèi)別
（2）市場(chǎng)容量
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況
（5）未來(lái)發(fā)展方向
四、襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
五、催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）封裝技術(shù)與能力
六、尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動(dòng)向
第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
一、不同類(lèi)型后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（3）DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（4）POC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（5）DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
二、不同類(lèi)型汽車(chē)后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）中重型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）輕型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
三、尾氣后處理系統(tǒng)總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第8章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品
第一節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)市場(chǎng)分析
一、渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類(lèi)型
（3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
二、渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面
2）設(shè)計(jì)與制造技術(shù)方面
3）新材料應(yīng)用方面
（2）最新技術(shù)動(dòng)向
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
三、渦輪增壓器市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)發(fā)展歷程
（2）市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
1）國(guó)外情況
2）國(guó)內(nèi)情況
（3）市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
1）優(yōu)劣勢(shì)比較
2）發(fā)展特點(diǎn)
（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
四、渦輪增壓器發(fā)展趨勢(shì)
（1）發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（2）發(fā)展方向分析
1）向小功率及汽油機(jī)方向發(fā)展
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展
第二節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)分析
一、燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來(lái)源
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
1）活性炭罐
2）吸附閥
3）脫附閥
4）控制方法研究
二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過(guò)程
（3）主要作用
三、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
（1）市場(chǎng)發(fā)展概況
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)分析
一、曲軸箱通風(fēng)裝置概述
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn)
1）自然通風(fēng)
2）強(qiáng)制通風(fēng)
二、曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)狀況
（1）市場(chǎng)總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場(chǎng)
1）油氣分離器
2）PCV閥
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第9章 2011-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
一、博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2008-2010年經(jīng)營(yíng)情況
1）產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營(yíng)能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動(dòng)向分析
第二節(jié) 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
一、康寧（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2008-2011年經(jīng)營(yíng)情況
1）產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營(yíng)能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
第三節(jié) 其它機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
一、霍尼韋爾汽車(chē)零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商
（6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2008-2010年經(jīng)營(yíng)情況
1）產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營(yíng)能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動(dòng)向分析

第10章 2012-2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
一、行業(yè)面臨的機(jī)遇
二、行業(yè)面臨的威脅
三、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
一、行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析
二、行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)投資特性分析
一、行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
二、行業(yè)盈利模式分析
三、行業(yè)盈利因素分析
四、行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)主要投資建議
一、行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià)
二、行業(yè)主要投資建議

圖表目錄
圖表：2010年我國(guó)可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例（單位：%）
圖表：2010年我國(guó)二氧化硫濃度分級(jí)城市比例（單位：%）
圖表：2010年我國(guó)重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級(jí)別比例（單位：%）
圖表：2009-2010年我國(guó)重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3）
圖表：2006-2010年我國(guó)城市SO2排放量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2006-2010年我國(guó)城市煙塵排放量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2006-2010年我國(guó)城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)CO排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)CO排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)HC排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)HC排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)NOX排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)NOX排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)PM排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年各類(lèi)型汽車(chē)PM排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2009年不同燃料類(lèi)型汽車(chē)污染物排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年不同燃料類(lèi)型汽車(chē)污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2009年不同標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)污染物排放量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009年不同標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：1980-2009年全國(guó)汽車(chē)CO和HC排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：1980-2009年全國(guó)汽車(chē)NOX和PM排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2005-2009年全國(guó)低速汽車(chē)污染物排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2000-2009年全國(guó)摩托車(chē)污染物排放量發(fā)展趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2009-2011年10月全國(guó)汽車(chē)月度產(chǎn)量（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2009-2011年9月汽車(chē)月度銷(xiāo)量（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2009-2011年9月汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表：2009-2010年全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表：2009年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量構(gòu)成（單位：%）
圖表：2009年按車(chē)型劃分的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2009年按燃料類(lèi)型劃分的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2009年按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2005-2009年全國(guó)低速汽車(chē)保有量情況（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2000-2009年全國(guó)摩托車(chē)保有量情況（單位：萬(wàn)輛）
圖表：第一類(lèi)輕型汽車(chē)排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位：%）
圖表：中國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表：中國(guó)在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表：全國(guó)車(chē)用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg）
圖表：我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)與車(chē)用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對(duì)比圖（單位：mg/kg）
圖表：汽油機(jī)CO排放特性（單位：pa，r/min，g/kw?h）
圖表：汽油機(jī)HC排放特性（單位：pa，r/min，g/kw?h）
圖表：汽油機(jī)NOX排放特性（單位：pa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機(jī)CO排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機(jī)HC排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機(jī)NOX排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機(jī)PM排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)（單位：r/min，mL）
圖表：汽油機(jī)排放的主要來(lái)源
圖表：發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放的影響
圖表：機(jī)動(dòng)車(chē)的排放量計(jì)算方法
圖表：控制汽車(chē)排放污染的系統(tǒng)工程
圖表：控制汽車(chē)排放污染的系統(tǒng)工程
圖表：提高汽車(chē)排放特性的方法
圖表：美國(guó)汽車(chē)排放控制技術(shù)及其演變
圖表：日本汽車(chē)排放控制技術(shù)及其演變
圖表：車(chē)用燃料及其來(lái)源
圖表：高級(jí)汽油和液化石油氣的性能（單位：MJ/L，KJ/L，Pa，%）
圖表：中國(guó)車(chē)用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3）
圖表：中國(guó)車(chē)用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3）
圖表：串聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖
圖表：并聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖
圖表：混聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖
圖表：燃料電池汽車(chē)的組成
圖表：汽油機(jī)的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D
圖表：影響汽油機(jī)有害排放物的因素
圖表：?jiǎn)?dòng)時(shí)冷卻水溫度與噴油時(shí)間的關(guān)系（單位：ms，℃）
圖表：噴油定時(shí)的大致范圍
圖表：EGR系統(tǒng)工作示意圖
圖表：影響汽油機(jī)有害排放物的因素
圖表：催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu)
圖表：2003-2009年世界主要國(guó)家汽車(chē)保有量（單位：千輛）
圖表：全球部分國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)2010年汽車(chē)銷(xiāo)量狀況（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表：機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位：家）
圖表：2010-2012年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表：機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表：北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)輛）
圖表：2010年北京市機(jī)動(dòng)車(chē)排放分?jǐn)偮剩▎挝唬?）
圖表：2010年北京市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)（單位：天數(shù)）
圖表：電控噴射原理
圖表：電控汽油噴射系統(tǒng)組成
圖表：國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表：電控高壓共軌系統(tǒng)
圖表：歐美廠(chǎng)家歐III采用的技術(shù)路線(xiàn)
圖表：國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司國(guó)III技術(shù)路線(xiàn)
圖表：主要柴油機(jī)企業(yè)國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位：%）
圖表：國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線(xiàn)
圖表：SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
圖表：EGR系統(tǒng)原理圖
圖表：冷卻EGR對(duì)NOX生成的影響（單位：ppm，%）
圖表：用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整
圖表：不同后處理方案優(yōu)劣勢(shì)比較（單位：%，元）
圖表：國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司應(yīng)對(duì)國(guó)IV選取的路線(xiàn)
圖表：催化器陶瓷載體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表：催化劑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表：襯墊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表：催化器封裝行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表：2012-2016年SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表：2012-2016年EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表：2012-2016年DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表：2012-2016年P(guān)OC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表：2012-2016年DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表：2012-2014年我國(guó)中重型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛，元，億元）
圖表：2012-2014年我國(guó)輕型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛，元，億元）
圖表：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖
圖表：機(jī)動(dòng)車(chē)蒸發(fā)排放示意圖
圖表：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
圖表：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖
圖表：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖

略……

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