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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪(fǎng)及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢(xún)公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
2012年12月份我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量51.70億噸公里，同比增長(zhǎng)9.0%，2012年全年累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量608.16億噸公里，同比上漲6.1%。全年我國(guó)民航累計(jì)完成旅客運(yùn)輸量3.19億人，同比增長(zhǎng)9.2%；累計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量541.60萬(wàn)噸，同比下降2.0%。貨郵運(yùn)輸量雖然在個(gè)別月份出現(xiàn)反彈，但全年總體走勢(shì)一直比較疲軟。2013年民航業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)將有所改善，航空公司盈利情況將“略有改善、小幅增長(zhǎng)”，但這些仍需看整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的“臉色”。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展。機(jī)場(chǎng)作為民航主要基礎(chǔ)設(shè)施得到不斷建設(shè)，在為航空運(yùn)輸提供安全、正常、高效的運(yùn)營(yíng)保障的同時(shí)，為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)特別是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外開(kāi)放發(fā)揮了重要作用。通過(guò)不斷新建和改造機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)體系已初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，機(jī)場(chǎng)等級(jí)和規(guī)模逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)，初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、武漢、沈陽(yáng)、深圳、杭州等省會(huì)或重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)為骨干以及眾多其他城市干、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)相配合的基本格局。從全國(guó)范圍來(lái)看，三大機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持原有的格局，各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)仍居全國(guó)機(jī)場(chǎng)前列。但隨著國(guó)家對(duì)中西部開(kāi)發(fā)力度的加大，民航總局給中西部機(jī)場(chǎng)給予更多政策上的支持，中西部機(jī)場(chǎng)的發(fā)展加快，近年來(lái)成渝、昆明、西安等西部大三角機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速都在15%以上，西部大三角機(jī)場(chǎng)群日益成型，逐步具備與京津、珠三角、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。近年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)總量增長(zhǎng)迅猛，航空物流已進(jìn)入高速發(fā)展期，但國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)所占貨運(yùn)份額卻在不斷下降，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)力度不大，載運(yùn)率依然很低，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通用航空整體發(fā)展尚處于較低水平。尤其是與日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比，主要存在區(qū)域發(fā)展不平衡、作業(yè)服務(wù)能力嚴(yán)重不足等問(wèn)題。
到2020年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15％和11.4％的年均增長(zhǎng)速度。年旅客吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到13個(gè)（目前只有3個(gè)），旅客吞吐量2000－3000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到6個(gè)（目前只有2個(gè)），1000－2000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到10個(gè)（目前只有5個(gè)）。
本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家工信部、中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)、中國(guó)民航總局、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、航空運(yùn)輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪(fǎng)察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)、投資機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)等進(jìn)行了分析。報(bào)告還對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)投資前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及上下游企業(yè)提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在航空運(yùn)輸行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一章 2011-2012年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況分析 1
第一節(jié) 2011-2012年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行分析 1
一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 1
二、全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)概述 2
三、全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)行情分析 9
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)綜述 12
一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存 12
二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋 25
三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 28
第三節(jié) 2011-2012年主要國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析 31
一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)分析 31
二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組分析 32
第二章 2011-2012年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸運(yùn)行環(huán)境解析 33
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 33
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新) 33
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI 37
三、全國(guó)居民收入情況 59
四、恩格爾系數(shù) 64
五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì) 64
六、固定資產(chǎn)投資情況 66
七、對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口 72
第二節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析 73
一、經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定對(duì)航空業(yè)的影響 73
二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 74
三、第五航權(quán)開(kāi)放后的變化分析 79
四、民航基金征收辦法改革分析 88
五、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 89
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 90
一、人口環(huán)境分析 90
二、教育環(huán)境分析 92
三、文化環(huán)境分析 92
四、生態(tài)環(huán)境分析 93
五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 95
六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 98
第二部分 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
第三章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 102
第一節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況 102
一、通航城市和機(jī)場(chǎng) 102
二、主要生產(chǎn)指標(biāo) 102
三、旅客吞吐量分布 105
四、貨郵吞吐量分布 109
五、固定資產(chǎn)投資狀況 111
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 112
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 112
二、生產(chǎn)指標(biāo) 114
三、運(yùn)力利用 122
四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 127
五、航線(xiàn)經(jīng)營(yíng) 127
六、服務(wù)水平 131
第四章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行格局分析 133
第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 133
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 134
一、航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力 134
二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng) 135
三、管制的放松和天空的開(kāi)放，使得國(guó)內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng) 137
四、加入航空聯(lián)盟有利于國(guó)內(nèi)航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 138
五、民航市場(chǎng)化，航空樞紐改變競(jìng)爭(zhēng)格局 138
六、航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)加劇 143
七、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 156
第三節(jié) 2013-2017年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析 159
第五章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行分析 160
第一節(jié) 航空支線(xiàn)運(yùn)輸 160
一、支線(xiàn)航空概況 160
二、我國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀 161
三、制約支線(xiàn)航空發(fā)展的因素 165
四、支線(xiàn)航空的前景 168
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng) 169
一、機(jī)場(chǎng)密集度分析 169
二、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 169
三、機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源分析 170
四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 170
第三節(jié) 航空物流 174
一、航空物流的現(xiàn)狀 174
二、航空物流在物流中的地位 177
三、物流企業(yè)SWOT分析 178
四、物流業(yè)的成功要素分析 179
五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 180
第四節(jié) 通用航空 183
一、通用航空發(fā)展歷程 183
二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 187
三、我國(guó)通用航空制約因素 190
四、中國(guó)通用航空發(fā)展前景展望 191
第三部分 行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
第六章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 193
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 193
第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) 195
一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 195
二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)的影響 198
三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港 200
四、長(zhǎng)三角航空資源的整合 201
五、長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況 203
第三節(jié) 珠三角地區(qū) 207
一、珠三角的航空競(jìng)合格局 207
二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 214
三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 215
四、珠三角航空業(yè)的空管問(wèn)題 226
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 229
一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 229
二、京津航空一體化 230
三、空港物流區(qū)提速?lài)?guó)際物流 231
第五節(jié) 西部地區(qū) 233
一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及布局 233
二、青藏鐵路改變西部航空格局 234
三、支線(xiàn)航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 234
第四部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第七章 2011-2012年國(guó)內(nèi)主要航空公司及機(jī)場(chǎng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析 236
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司 236
一、企業(yè)概況 236
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 242
三、企業(yè)盈利能力分析 244
四、企業(yè)償債能力分析 245
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 245
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 246
第二節(jié) 中國(guó)東方航空公司 247
一、企業(yè)概況 247
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 249
三、企業(yè)盈利能力分析 250
四、企業(yè)償債能力分析 251
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 251
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 252
第三節(jié) 中國(guó)南方航空公司 253
一、企業(yè)概況 253
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 255
三、企業(yè)盈利能力分析 257
四、企業(yè)償債能力分析 257
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 258
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 258
第四節(jié) 海南航空公司 259
一、企業(yè)概況 259
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 262
三、企業(yè)盈利能力分析 264
四、企業(yè)償債能力分析 264
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 265
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 265
第五節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 266
一、企業(yè)簡(jiǎn)介 266
二、首都機(jī)場(chǎng)股份公司聯(lián)手國(guó)航共促樞紐建設(shè) 267
三、首都機(jī)場(chǎng)去年凈利情況分析 269
四、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)一季度旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)超過(guò)兩成 270
第六節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 272
一、企業(yè)概況 272
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 273
三、企業(yè)盈利能力分析 274
四、企業(yè)償債能力分析 274
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 275
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 275
第七節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（600004） 276
一、企業(yè)概況 276
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 277
三、企業(yè)償債能力分析 278
四、企業(yè)盈利能力分析 279
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 279
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 280
第五部分 行業(yè)投資建議分析
第八章 2013-2017年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測(cè)分析 282
第一節(jié) 2013-2017年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 282
一、交通建設(shè)投資力度加大 282
二、交通運(yùn)輸整體能力展望 285
三、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?/SPAN> 286
四、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢(shì) 293
第二節(jié) 2013-2017年航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 312
一、2013-2017年航空客運(yùn)需求預(yù)測(cè) 312
二、2013-2017年航空貨運(yùn)需求預(yù)測(cè) 313
第九章 2013-2017年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略分析 314
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)投資概況 314
一、航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 314
二、航空運(yùn)輸業(yè)投資政策解讀 317
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)民航領(lǐng)域投資格局分析 323
一、民航領(lǐng)域資金投向 323
二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu) 324
三、國(guó)債資金的投入 325
四、社會(huì)資金的介入 326
第三節(jié) 未來(lái)民航領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 327
一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) 327
二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) 327
三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 330
四、投資策略與建議 335
圖表目錄
圖表：2009年全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量前50名排名 12
圖表：宏觀經(jīng)濟(jì)第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值統(tǒng)計(jì) 33
圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 36
圖表：2006-2011年農(nóng)村居民人均收入及其增長(zhǎng)速度 37
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 38
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度 38
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 38
圖表：2011年新建商品住宅月環(huán)比價(jià)格下降、持平、上漲城市個(gè)數(shù)變化情況 40
圖表：2012年1-6月全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù) 41
圖表：2012年7月份居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)同比增長(zhǎng) 41
圖表：2012年7月份居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)別環(huán)比增長(zhǎng) 42
圖表：2012年1-7月我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格增長(zhǎng) 42
圖表：2006-2011年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 44
圖表：2006-2011年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備及其增長(zhǎng)速度 44
圖表：2006-2011年公共財(cái)政收入及其增長(zhǎng)速度 45
圖表：2006-2011年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 46
圖表：2006-2011年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 46
圖表：2011年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 47
圖表：2011年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 48
圖表：2006-2011年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 49
圖表：2006-2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 50
圖表：2011年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 50
圖表：2011年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 51
圖表：2011年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 52
圖表：2011年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度 52
圖表：2006-2011年貨物進(jìn)出口總額 53
圖表：2011年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長(zhǎng)速度 53
圖表：2011年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 54
圖表：2011年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 55
圖表：2011年年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長(zhǎng)速度 56
圖表：2006-2011年普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) 57
圖表：2011年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 59
圖表：2011年全國(guó)城鄉(xiāng)居民收入 62
圖表：2011年全國(guó)農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu) 62
圖表：2011年全國(guó)城鎮(zhèn)居民收入結(jié)構(gòu) 62
圖表：1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況 63
圖表：2012年前2季度城鎮(zhèn)單位勞動(dòng)報(bào)酬 63
圖表：2012年前2季度城鎮(zhèn)國(guó)有單位勞動(dòng)報(bào)酬 63
圖表：2012年前2季度城鎮(zhèn)集體單位勞動(dòng)報(bào)酬 63
圖表：2012年前2季度城鎮(zhèn)其它單位勞動(dòng)報(bào)酬 64
圖表：我國(guó)2003-2011年城鄉(xiāng)居民人均可支配收入 64
圖表：我國(guó)2003-2011年城鄉(xiāng)居民家庭的恩格爾系數(shù) 64
圖表：2012年7月份全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行 64
圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 67
圖表：2011年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）及其增長(zhǎng)速度 67
圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售主要指標(biāo)完成情況及其增長(zhǎng)速度 69
圖表：固定資產(chǎn)來(lái)源增速情況 70
圖表：東、中、西部固定資產(chǎn)增速情況 70
圖表：2012年1-7月民間固定資產(chǎn)投資主要數(shù)據(jù) 71
圖表：廈門(mén)機(jī)場(chǎng)國(guó)際、地區(qū)定期客運(yùn)航線(xiàn)（2012年10月28日至2013年3月30日） 87
圖表：廈門(mén)機(jī)場(chǎng)國(guó)際、地區(qū)定期貨運(yùn)航線(xiàn)（2012年10月28日至2013年3月30日） 88
圖表：2011年1-12月航空總客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) 102
圖表：2011年1-12月航空總客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 103
圖表：2012年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) 103
圖表：2012年1-12月民用航空客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 103
圖表：2012年民用航空客運(yùn)量單月總計(jì) 104
圖表：2011年民用航空客運(yùn)量單月總計(jì) 104
圖表：2012年華東地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)完成旅客吞吐量各月總計(jì)及增長(zhǎng) 105
圖表：2012年華東地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客吞吐量各月總計(jì) 106
圖表：2012年華東地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)國(guó)際航線(xiàn)旅客吞吐量各月總計(jì) 106
圖表：2012年各月新疆地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 107
圖表：2012年華東地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)完成貨郵吞吐量各月總計(jì)及增長(zhǎng) 109
圖表：2012年10月全國(guó)交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資分省市統(tǒng)計(jì) 111
圖表：2012年11月全國(guó)交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資分省市統(tǒng)計(jì) 112
圖表：中國(guó)民航2012年1-8月運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 114
圖表：中國(guó)民航2012年1-9月運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 115
圖表：中國(guó)民航2012年1-10月運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 116
圖表：中國(guó)民航2012年1-11月運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 117
圖表：中國(guó)民航2012年1-12月運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 117
圖表：中國(guó)民航2012年1-12月旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 118
圖表：中國(guó)民航2012年1-8月旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 118
圖表：中國(guó)民航2012年1-9月旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 118
圖表：中國(guó)民航2012年1-10月旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 118
圖表：中國(guó)民航2012年1-11月旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 119
圖表：中國(guó)民航2012年1-12月旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 119
圖表：中國(guó)民航2012年1-8月貨郵周轉(zhuǎn)量及運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 119
圖表：中國(guó)民航2012年1-9月貨郵周轉(zhuǎn)量及運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 120
圖表：中國(guó)民航2012年1-10月貨郵周轉(zhuǎn)量及運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 120
圖表：中國(guó)民航2012年1-11月貨郵周轉(zhuǎn)量及運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 121
圖表：中國(guó)民航2012年1-12月貨郵周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 121
圖表：中國(guó)民航2012年1-12月貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 121
圖表：中國(guó)民航2012年1-8月運(yùn)力利用率統(tǒng)計(jì) 122
圖表：中國(guó)民航2012年1-9月運(yùn)力利用率統(tǒng)計(jì) 122
圖表：中國(guó)民航2012年1-10月運(yùn)力利用率統(tǒng)計(jì) 123
圖表：中國(guó)民航2012年1-11月運(yùn)力利用率統(tǒng)計(jì) 123
圖表：中國(guó)民航2012年1-12月運(yùn)力利用率統(tǒng) 124
圖表：1978年以來(lái)中國(guó)航空物流行業(yè)世界排名 176
圖表：2011年民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 176
圖表：我國(guó)航空貨物物流的競(jìng)爭(zhēng)力分析 177
圖表：物流企業(yè)SWTO分析 178
圖表：航空貨物物流的發(fā)展戰(zhàn)略 179
圖表：1952-2006年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表 184
圖表：2006年通用航空市場(chǎng)規(guī)模（1） 186
圖表：2006年通用航空市場(chǎng)規(guī)模（2） 186
圖表：大陸通用航空水平與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對(duì)比 187
圖表：2008-2009年世界主要國(guó)家通用航空相關(guān)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 188
圖表：2012年5月份民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù) 190
圖表：長(zhǎng)三角部分機(jī)場(chǎng)分布示意圖 197
圖表：三大機(jī)場(chǎng)所開(kāi)航線(xiàn)、航班對(duì)比 208
圖表：三大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)過(guò)程耗時(shí)對(duì)比 210
圖表：2015年各機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 212
圖表：2007年中國(guó)民航各類(lèi)航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 214
圖表：2007年香港、廣州、深圳三個(gè)機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量及增長(zhǎng)率 215
圖表：2005年珠三角城市群各城市綜合實(shí)力在國(guó)家100強(qiáng)城市中排名 220
圖表：2005年珠三角各市城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎?/SPAN> 221
圖表：珠三角高速公路網(wǎng) 225
圖表：“Ａ”字型珠三角城際快速軌道 226
圖表：“十二五”北京地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展目標(biāo) 229
圖表：2012年1-6月中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 243
圖表：2012年1-6月中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 243
圖表：2012年1-6月中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 243
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 244
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司獲利能力分析 244
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析 245
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析 245
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 246
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 246
圖表：2011-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司投資收益分析 247
圖表：2012年1-6月中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 249
圖表：2012年1-6月中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 249
圖表：2012年1-6月中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 249
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 250
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司獲利能力分析 250
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析 251
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析 251
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 252
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 252
圖表：2011-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司投資收益分析 253
圖表：2012年1-6月中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 255
圖表：2012年1-6月中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 256
圖表：2012年1-6月中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 256
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 256
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司獲利能力分析 257
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析 257
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析 258
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 258
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 259
圖表：2011-2012年中國(guó)南方航空股份有限公司投資收益分析 259
圖表：2012年1-6月海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 262
圖表：2012年1-6月海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 263
圖表：2012年1-6月海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 263
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 263
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司獲利能力分析 264
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司償債能力分析 264
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 265
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 265
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 266
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司投資收益分析 266
圖表：2010-2012年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資產(chǎn)損益表 269
圖表：2010-2012年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司重要財(cái)務(wù)指標(biāo) 270
圖表：2012年1-6月上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 273
圖表：2012年1-6月上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 273
圖表：2012年1-6月上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 273
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 273
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力分析 274
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析 274
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析 275
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析 275
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 276
圖表：2011-2012年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司投資收益分析 276
圖表：2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 277
圖表：2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 277
圖表：2011-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析 278
圖表：2011-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析 279
圖表：2011-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力分析 279
圖表：2011-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析 280
圖表：2011-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 280
圖表：2011-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司投資收益分析 281
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 282
圖表：國(guó)際高鐵開(kāi)通后對(duì)航空業(yè)的影響 288
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中研普華咨詢(xún)業(yè)務(wù)： IPO上市咨詢(xún) 細(xì)分市場(chǎng)研究 市場(chǎng)調(diào)研 企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢(xún) 營(yíng)銷(xiāo)策劃 客戶(hù)服務(wù)
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