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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
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商用車產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)中，所涉及的行業(yè)主要包括金屬采選業(yè)、儀器儀表業(yè)、皮革毛皮及其制品業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、黑色金屬冶煉加工業(yè)、橡膠品制品業(yè)、化學(xué)原料制品業(yè)等眾多行業(yè)，如下表展示出了汽車制造業(yè)每增加一元，上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增值情況。由此看來，汽車市場可汽車工業(yè)是一個1∶10的產(chǎn)業(yè)，即汽車工業(yè)1個單位的產(chǎn)出，可以帶動整個國民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加10個單位的產(chǎn)出。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃等上游原材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
要提高整車技術(shù)水平，相關(guān)零部件配套體系非常重要。目前，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)用于商用車的重型柴油發(fā)動機(jī)大多數(shù)采用了電控系統(tǒng)，排放也達(dá)到了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，有一些企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。國Ⅲ產(chǎn)品已成為常態(tài)。隨著國內(nèi)商用車零部件制造企業(yè)研發(fā)能力的增強(qiáng)和產(chǎn)品技術(shù)升級的加快，和過去單純的技術(shù)引進(jìn)不同，目前從產(chǎn)品設(shè)計到樣機(jī)開發(fā)直至產(chǎn)品批量生產(chǎn)大部分都由國內(nèi)企業(yè)自主完成，有些新產(chǎn)品技術(shù)水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平。商用車關(guān)鍵零部件中的發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等項目的技術(shù)升級步伐也在加快。應(yīng)用新技術(shù)的產(chǎn)品不斷推向市場。在商用車領(lǐng)域，已形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開發(fā)模式，根據(jù)整車比例，自主品牌柴油機(jī)市場份額已經(jīng)占國內(nèi)市場的60%以上。我國商用車零部件發(fā)展也存在較為嚴(yán)峻的問題。商用車關(guān)鍵零部件電子化程度日益提高，是我國商用車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。在我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅱ向國Ⅲ升級的過程中，商用車關(guān)鍵零部件過分依賴外國公司，巨大的利益白白送給國外。而如今，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)面臨又一次升級。
國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，中國市場像一塊巨大的磁石，吸引著全球汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)、資金和人才。這為我國商用車技術(shù)升級提供了非常好的機(jī)遇，本土企業(yè)便于購買技術(shù)、品牌，將有助于提升是零部件技術(shù)和整車開發(fā)技術(shù)，增強(qiáng)品牌卡車的發(fā)展后勁。在零部件進(jìn)出口貿(mào)易中，我們分別統(tǒng)計了30座及以上機(jī)動客車、非公路用自卸車、輕型柴油及汽油貨車、重型貨車四大類車型的零部件進(jìn)出口情況，從數(shù)據(jù)上來看，商用車關(guān)鍵的零部件進(jìn)口量還保持較高的水平，如變速箱等，大部分的零部件國產(chǎn)化程度一般比較高，進(jìn)口需求少，同時出口量也相對較大。
從產(chǎn)業(yè)下游角度來看，汽車產(chǎn)業(yè)將延伸到公路建設(shè)、交通運輸、金融信貸、汽車維修、保險等服務(wù)業(yè)。由于汽車產(chǎn)業(yè)有著巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和對上下游產(chǎn)業(yè)的帶動作用，因此它不僅提供了很多直接的就業(yè)機(jī)會，還帶動了很大比例的間接就業(yè)。在幾個主要的汽車生產(chǎn)國家中，與汽車相關(guān)的工業(yè)和服務(wù)業(yè)都擁有較大的就業(yè)人數(shù)，尤其是汽車服務(wù)業(yè)的就業(yè)人數(shù)自20世紀(jì)80年代以來有了大幅度的增長，就業(yè)比重明顯提高。對我國商用車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的因素將是物流運輸業(yè)和新能源技術(shù)應(yīng)用。然而，這兩大因素的發(fā)展，離不開國家對基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)和完善，這將關(guān)系到我國商用車未來發(fā)展的趨勢。
首先，作為物流行業(yè)基礎(chǔ)運輸單位的商用車，道路路面情況的好壞，將直接影響到物資配送效率高低。對于載重量達(dá)數(shù)十噸的商用車來說，路面情況不好可能直接導(dǎo)致車輛橋、梁等關(guān)鍵承重部位受損。其次，商用車的行駛里程較高，對‘續(xù)航能力’有著較高的要求。商用車往往穿梭在郊區(qū)、農(nóng)村的道路上，由于這些區(qū)域道路資源有限，各種維修保障、保養(yǎng)維護(hù)和燃料供給根本無法滿足商用車輛的持續(xù)運作。因此，配套設(shè)施的建設(shè)和完善將直接影響到商用車運營。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2009年我國累計進(jìn)口原油2.04億噸，年度進(jìn)口規(guī)模首次突破2億噸，比上年(下同)增長13.9%；價值892.6億美元，下降31%；進(jìn)口平均價格為每噸438美元，下跌39.4%。沙特阿拉伯、安哥拉和伊朗為前三大進(jìn)口來源地。2009年我國分別從沙特阿拉伯、安哥拉和伊朗進(jìn)口原油4186萬噸、3217萬噸和2315萬噸，分別增長15.1%、7.6%和8.6%，上述三者合計占我國原油進(jìn)口總量的47.7%。受全球經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)的影響，國際油價從2009年1月20日觸及的每桶32.70美元低位持續(xù)上揚至近期的80美元高位，其中12月份國際油價維持在每桶70-80美元之間，月末受全球遭遇大范圍寒潮和美國原油庫存下降等因素影響，國際油價開始振蕩走高。2010年國內(nèi)石油需求增速將加快回升。預(yù)計石油表觀消費量為43040萬噸，同比增長5.4%；原油表觀消費量41020萬噸，增長5.7%。汽油需求繼續(xù)較快增長，柴油需求增速回升，煤油需求增速下滑，而原油生產(chǎn)增長有限，成品油生產(chǎn)將較快增長。2010年國際油價繼續(xù)維持高位振蕩，但伊朗等其他主要產(chǎn)油國政局動蕩可能再次成為影響油價的主要風(fēng)險因素。高價位的石油在一定程度上會抑制中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
作為整車上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件大約占到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈50%的價值。伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車摩托車零配件行業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的占比迅速提高，其產(chǎn)值也從2000年的616億元增長到2007年的4946億元，增長了7倍。汽車零部件原材料主要為鋼材、橡膠、塑料、其它織物等，上游價格最終由鋼鐵、石油、天膠等大宗商品決定。中國汽車零部件2008年出口額為350.5億美元，而2002年為48.4億美元，增長非常迅速。出口金額國別構(gòu)成中，美國占30%，其次為日本、韓國。 隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中國零部件出口將會恢復(fù)強(qiáng)勁的增長勢頭，但仍然主要面向維修市場。中國汽車市場需求總量大，產(chǎn)品品種、檔次覆蓋面寬；國家鼓勵整車合資企業(yè)和自主品牌企業(yè)自主開發(fā)新車型，為中資零部件企業(yè)創(chuàng)造了配套的機(jī)會；跨國零部件公司會加大在中國市場的投入，為中小零部件企業(yè)提供了二、三級配套的機(jī)會。因此，中國汽車零部件出口產(chǎn)業(yè)技術(shù)和研發(fā)水平提高，都將促進(jìn)商用車行業(yè)的快速發(fā)展。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國工業(yè)聯(lián)合會、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對我國商用車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，包括市場供給與需求情況、進(jìn)出口情況、商用車重點子行業(yè)、市場需求特點、行業(yè)競爭態(tài)勢以及世界商用車市場發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對商用車行業(yè)的市場需求及技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行了研判。報告數(shù)據(jù)豐富及時、圖文并茂，還對國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是商用車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國商用車市場發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 商用車行業(yè)基礎(chǔ)
第一節(jié) 商用車行業(yè)界定
一、商用車定義
二、商用車結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 商用車產(chǎn)品分類
第三節(jié) 商用車行業(yè)界定的界定
第二章 中國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性
二、主要細(xì)分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 商用車行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場成熟度對比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國際商用車行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
二、國際市場特點
三、主要國家發(fā)展概況
第三章 全球商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球商用車銷售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局
三、2011-2012年市場競爭格局
四、2011-2012年全球市場發(fā)展特點
五、全球商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 美國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國商用車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、美國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三節(jié) 日本商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本商用車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、日本商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 德國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國商用車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、德國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四章 商用車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
第一節(jié) 2011-2012年營運能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤率
二、2011-2012年銷售利潤率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長率
二、2011-2012年利潤增長率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長率
第五節(jié) 2011-2012年中國商用車產(chǎn)銷分析
一、2011-2012年中國商用車產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國商用車產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國商用車產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國商用車銷量分析
五、2011-2012年商用車產(chǎn)品銷售分析
第五章 我國商用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié) 我國商用車進(jìn)口分析
一、2011-2012年進(jìn)口總量分析
二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國商用車出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國商用車進(jìn)出口預(yù)測
一、2013年進(jìn)口預(yù)測
二、2013年出口預(yù)測
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第二節(jié) 長春商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第三節(jié) 上海商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第四節(jié) 北京商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第七章 商用車行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國內(nèi)外商用車市場技術(shù)競爭分析
一、國外商用車技術(shù)分析
二、國內(nèi)商用車技術(shù)分析
三、國內(nèi)商用車的技術(shù)瓶頸分析
四、未來商用車的發(fā)展趨勢分析
第五節(jié) 中國商用車行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年商用車行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年商用車行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年商用車企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年商用車行業(yè)競爭格局分析
第六節(jié) 2011-2012年商用車行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內(nèi)外商用車競爭分析
二、2011-2012年我國商用車市場競爭分析
三、2011-2012年我國商用車市場集中度分析
四、2013-2017年國內(nèi)主要商用車企業(yè)動向
第八章 商用車企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 商用車市場競爭策略分析
一、2013年商用車市場增長潛力分析
二、2013年商用車主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有商用車產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力商用車品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 商用車企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟(jì)形勢對商用車行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下商用車行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國商用車市場競爭趨勢
四、2013-2017年商用車行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年商用車行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年商用車企業(yè)競爭策略分析
第九章 主要商用車企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十章 商用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢展望
二、2013年政策走勢及其影響
三、2013年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)保化
第三節(jié) 未來行業(yè)競爭發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 中國商用車產(chǎn)品競爭趨勢分析
第五節(jié) 2013-2017年中國商用車市場趨勢分析
一、2011-2012年商用車市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年商用車發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年商用車市場發(fā)展空間
四、2013-2017年商用車產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年商用車技術(shù)革新趨勢
六、2013-2017年商用車價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來商用車行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2013-2017年國際商用車市場預(yù)測
一、2013-2017年全球商用車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年全球商用車市場需求前景
三、2013-2017年全球商用車市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)商用車市場預(yù)測
一、2013-2017年國內(nèi)商用車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年國內(nèi)商用車市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)商用車市場價格預(yù)測
四、2013-2017年國內(nèi)商用車行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 商用車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年商用車行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年商用車行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 商用車行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年商用車行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 商用車行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險
第一節(jié) 商用車行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年商用車行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年商用車行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年商用車行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2017年商用車行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年商用車行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響商用車行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響商用車行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響商用車行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響商用車行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國商用車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國商用車行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 商用車行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2013-2017年商用車行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2013-2017年商用車行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2013-2017年商用車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2013-2017年商用車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2013-2017年商用車同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2013-2017年商用車行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略
第十五章 商用車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 商用車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國商用車品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、商用車實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、商用車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國商用車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、商用車品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 商用車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年商用車行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年商用車行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年汽油機(jī)產(chǎn)銷變化趨勢
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷對比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷量占汽油機(jī)總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機(jī)按國別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)按燃料分產(chǎn)銷量占發(fā)動機(jī)總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)分機(jī)型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)銷量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)銷售排名前10家對比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機(jī)銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機(jī)企業(yè)銷量排名前10家與7月對比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動機(jī)市場銷售走勢圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢圖
圖表：2011-2012年6月我國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口金額前十位國家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國商用車進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國商用車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國商用車出口數(shù)據(jù)
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中研普華咨詢業(yè)務(wù)： IPO上市咨詢 細(xì)分市場研究 市場調(diào)研 企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢 營銷策劃 客戶服務(wù)
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