第一章 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述12

1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述12

1.1.1 通用航空的概念12

1.1.2 通用飛機的分類13

1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍13

1.1.4 通用航空的基本特征14

1.1.5 通用航空的效益分析16

1.1.6 通航對農(nóng)村經(jīng)濟的影響19

1.1.7 通航對國民經(jīng)濟的貢獻21

1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境23

1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制23

1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策26

1.2.3 通用航空業(yè)的發(fā)展規(guī)劃35

1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境36

1.3.1 中國通用航空立法現(xiàn)狀36

（1）立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀36

（2）存在的問題及其分析38

1）法律體系方面存在的問題38

2）宏觀調(diào)控制度存在的問題39

3）市場運營制度存在的問題41

4）服務(wù)保障制度存在的問題46

1.3.2 美國通用航空法律環(huán)境48

（1）制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃49

（2）加大財政稅收支持力度50

（3）出臺產(chǎn)業(yè)政策促進法50

（4）空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng)51

（5）行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用52

1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境52

（1）放松通用航空的市場管制53

（2）保障通航進入機場的權(quán)利54

（3）空管和歐洲單一天空計劃54

（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng)55

1.3.4 其它國家通航法律環(huán)境56

（1）巴西國家通航法律環(huán)境56

（2）阿根廷國家通航法律環(huán)境56

1.3.5 完善中國通航環(huán)境的措施56

（1）完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系56

（2）完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境59

（3）完善市場運營法律環(huán)境62

（4）完善保障服務(wù)法律環(huán)境67

1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述69

1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析69

1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析70

1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析70

1.4.4 通用航空飛行的審批流程71

1.4.5 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟特征72

1.4.6 通用航空企業(yè)的組織形式74

第二章 通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析75

2.1 飛機制造市場分析76

2.1.1 固定翼飛機制造77

2.1.2 直升機制造分析79

2.1.3 零部件制造分析80

2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析81

2.2 通用機場建設(shè)狀況82

2.2.1 通用機場數(shù)量分析82

2.2.2 運輸機場建設(shè)規(guī)劃83

2.2.3 通用機場建設(shè)需求84

2.2.4 通用機場規(guī)模預(yù)測85

2.3 飛機維修市場分析86

2.3.1 維修市場發(fā)展概況86

（1）維修市場發(fā)展規(guī)模86

（2）維修市場發(fā)展特點87

（3）維修市場集群效應(yīng)87

（4）維修市場服務(wù)方式88

2.3.2 維修單位發(fā)展概況89

（1）維修單位增長情況89

（2）維修單位分布情況90

（3）維修能力對比分析92

2.3.3 維修市場規(guī)模預(yù)測95

（1）全球市場規(guī)模預(yù)測95

（2）國內(nèi)市場規(guī)模預(yù)測96

2.4 其它市場發(fā)展分析97

2.4.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場分析97

（1）執(zhí)照培訓(xùn)的市場現(xiàn)狀97

（2）通用航空的人才現(xiàn)狀98

（3）培訓(xùn)機構(gòu)的最新動向98

2.4.2 飛機租賃市場分析99

（1）飛機租賃的交易特點99

（2）飛機租賃的市場規(guī)模101

（3）飛機租賃的主要企業(yè)102

（4）飛機租賃的市場份額103

（5）飛機租賃的運營模式104

（6）飛機租賃面臨的問題106

（7）飛機租賃的發(fā)展策略106

2.4.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況110

（1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模110

（2）空中交管的主要任務(wù)111

（3）空管領(lǐng)域的主要企業(yè)111

第三章 全球通用航空業(yè)發(fā)展分析112

3.1 全球通用飛機交付情況分析112

3.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析112

（1）全球通用航空機隊規(guī)模分析112

（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析112

3.1.2 全球通用飛機交付量和成交金額114

（1）全球各類通用飛機交付量115

（2）全球各類通用飛機成交金額116

（3）全球直升機交付量和成交金額117

3.1.3 全球各類通用飛機交付量區(qū)域構(gòu)成118

（1）活塞飛機交付量區(qū)域構(gòu)成118

（2）渦槳飛機交付量區(qū)域構(gòu)成118

（3）商務(wù)飛機交付量區(qū)域構(gòu)成119

3.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析119

3.2.1 美國通用航空發(fā)展概況分析119

（1）美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析120

（2）美國通用航空發(fā)展歷程分析120

（3）美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析122

（4）美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點分析123

3.2.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析124

（1）美國通用航空企業(yè)數(shù)量124

（2）美國通用飛機擁有者構(gòu)成125

（3）美國通用航空作業(yè)比例分析125

3.2.3 美國通用飛機交付量及成交金額126

（1）美國各類通用飛機交付量127

（2）美國各類通用飛機成交金額130

（3）美國分季度通用飛機交付量131

3.2.4 美國通用飛機出口情況分析132

（1）美國通用飛機出口量及出口額132

（2）美國各類通用飛機出口量133

3.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析134

3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析134

（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點134

（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程136

（3）政府對通用航空的扶持政策137

3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析137

（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀137

（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程140

（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測141

3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析141

（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點141

（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程142

3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析143

（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點143

（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程144

3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析145

（1）歐洲通用航空制造市場份額145

（2）英國通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r145

3.3.6 標(biāo)桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒147

3.4 全球通用航空競爭格局分析148

3.4.1 全球通用飛機制造商競爭分析148

（1）全球活塞飛機制造商競爭分析148

（2）全球渦槳飛機制造商競爭分析151

（3）全球商務(wù)飛機制造商競爭分析152

（4）全球民用直升機競爭格局分析154

3.4.2 全球主要通用飛機制造商155

（1）西銳飛機設(shè)計制造公司155

（2）加拿大龐巴迪宇航集團156

（3）美國灣流宇航公司157

（4）美國賽斯納飛機公司158

（5）美國豪客比奇飛機公司158

（6）法國達索飛機制造公司160

（7）貝爾直升機德事隆公司160

（8）歐洲直升機股份有限公司161

（9）奧地利鉆石飛機制造公司163

（10）日蝕飛機公司164

第四章 中國通用航空業(yè)發(fā)展分析165

4.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析165

4.1.1 在冊通用航空器數(shù)量分析165

4.1.2 通用航空飛機作業(yè)量分析167

4.1.3 與通航發(fā)達國家比較分析169

4.1.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)171

4.1.5 民用直升機發(fā)展?fàn)顩r分析171

4.1.6 通航運營企業(yè)的區(qū)域分布173

4.1.7 通航專業(yè)技術(shù)人員需求分析174

4.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè)分析178

4.2.1 通用航空業(yè)競爭格局分析178

4.2.2 通用飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品179

4.2.3 中航通用的發(fā)展?fàn)顩r分析180

（1）中航通用的資產(chǎn)概況180

（2）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略181

（3）公司全球化產(chǎn)業(yè)布局181

（4）中航通用產(chǎn)品研制狀況182

（5）中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局182

4.2.4 中航直升機發(fā)展?fàn)顩r分析183

（1）中航直升機的資產(chǎn)概況183

（2）中航直升機的市場份額184

4.2.5 中信海直發(fā)展?fàn)顩r分析184

（1）中信海直的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)184

（2）海上石油服務(wù)業(yè)務(wù)分析186

（3）緊跟石油巨頭進軍國際186

（4）陸上通用航空業(yè)務(wù)分析187

（5）優(yōu)化機型結(jié)構(gòu)探深海商機189

（6）維修工程深耕細作突破在即190

（7）直升機飛行培訓(xùn)是明日希望191

4.2.6 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析193

（1）歷史沿革與股東背景193

（2）業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)業(yè)升級194

（3）市場結(jié)構(gòu)變化助飛發(fā)展196

（4）向高附加值維修業(yè)務(wù)延伸197

（5）廣泛布點以爭取客戶資源198

（6）航材租賃市場培養(yǎng)尚需時日199

（7）公務(wù)機服務(wù)緊跟市場發(fā)展趨勢202

4.2.7 航空動力發(fā)展?fàn)顩r分析202

（1）公司股權(quán)結(jié)構(gòu)狀況202

（2）公司收入結(jié)構(gòu)分析203

（3）外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析204

（4）非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析205

4.3 地方政府可在通航中有所作為206

4.3.1 通用航空與商用航空的比較206

4.3.2 美國與中國通用航空的比較206

4.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊207

4.3.4 地方政府在通航中可以作為207

4.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析209

4.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析209

4.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析209

4.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題209

（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺210

（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出211

（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足211

（4）市場準(zhǔn)入和價格機制不健全213

4.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力214

（1）通用航空發(fā)展的需求動力215

（2）通用航空發(fā)展的政策動力215

（3）通用航空發(fā)展的供給動力217

4.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析218

第五章 中國通用航空業(yè)市場需求分析221

5.1 通用航空總體需求分析221

5.1.1 需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析221

5.1.2 市場需求結(jié)構(gòu)特點分析222

5.1.3 通用航空飛機缺口分析223

5.2 農(nóng)業(yè)用機市場需求分析224

5.2.1 農(nóng)業(yè)用機市場及瓶頸分析224

（1）使用農(nóng)用航空的特點225

（2）農(nóng)林作業(yè)的市場特點225

（3）農(nóng)業(yè)用機的發(fā)展瓶頸226

5.2.2 國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析227

（1）美國農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析227

（2）新西蘭農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析229

（3）其它國家農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析229

5.2.3 農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析230

（1）主要農(nóng)用航空器分析230

（2）限制性技術(shù)因子分析231

（3）農(nóng)業(yè)航空管理的障礙234

（4）對農(nóng)業(yè)航空器的改進235

（5）農(nóng)業(yè)航空作業(yè)器開發(fā)235

（6）新型農(nóng)業(yè)航空器研發(fā)240

（7）農(nóng)業(yè)航空的管理改革242

5.2.4 農(nóng)業(yè)用機最新發(fā)展動向243

5.2.5 農(nóng)業(yè)用機市場前景預(yù)測244

5.3 工業(yè)用機市場需求分析245

5.3.1 工業(yè)航空服務(wù)特點分析245

5.3.2 工業(yè)服務(wù)盈利能力分析246

5.3.3 海洋石油服務(wù)市場分析247

（1）海油開發(fā)漸入佳境247

1）中國石油依存度分析247

2）油氣開發(fā)“陸降海增”247

（2）深海油氣開發(fā)狀況249

1）淺海油氣開發(fā)較為成熟249

2）深海油氣爭奪日益激烈251

3）加快深海油氣開發(fā)勢在必行252

（3）海上石油直升機服務(wù)市場分析253

（4）量：穩(wěn)步增長，油氣開發(fā)空間大254

（5）價：穩(wěn)中有升，博弈和機型定價255

5.3.4 空中救援市場需求分析257

5.3.5 工業(yè)用機市場前景預(yù)測258

5.4 私人消費市場需求分析259

5.4.1 私人消費市場特點分析259

5.4.2 中國公務(wù)航空市場分析259

（1）公務(wù)機的優(yōu)點分析259

（2）公務(wù)航空的市場特點264

（3）世界公務(wù)機交機狀況264

（4）中國公務(wù)機市場分析265

（5）公務(wù)航空消費群體分析266

（6）公務(wù)機企業(yè)運營規(guī)模分析266

（7）公務(wù)機市場最新動向分析267

5.4.3 游覽&交通市場分析268

（1）游覽&交通市場特點分析268

（2）空中游覽運營案例分析269

5.4.4 中國私人飛機市場分析269

（1）中國私人飛機擁有情況269

（2）私人飛機駕照獲取途徑270

（3）中國商賈富豪人數(shù)分析270

（4）中國私人飛機市場預(yù)測271

（5）私人飛機市場最新動向272

5.4.5 私人消費市場前景預(yù)測273

第六章 中國通用航空業(yè)區(qū)域市場分析274

6.1 陜西省通用航空業(yè)市場分析274

6.1.1 陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀274

6.1.2 陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè)276

6.1.3 陜西省通用航空機場建設(shè)狀況276

6.1.4 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向277

6.1.5 陜西民企發(fā)展通航的有利條件277

6.1.6 陜西民企參與發(fā)展通航的建議278

6.1.7 陜西省通用航空業(yè)的前景展望281

6.2 廣東省通用航空業(yè)市場分析281

6.2.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀281

6.2.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè)282

6.2.3 廣東省通用航空機場建設(shè)狀況282

6.2.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向282

6.2.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望284

6.3 河北省通用航空業(yè)市場分析285

6.3.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀285

6.3.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè)286

6.3.3 河北省通用航空機場建設(shè)狀況286

6.3.4 河北通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向287

6.3.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望288

6.4 遼寧省通用航空業(yè)市場分析288

6.4.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀288

6.4.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)292

6.4.3 遼寧省通用航空機場建設(shè)狀況294

6.4.4 沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向295

6.4.5 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望298

6.5 北京市通用航空業(yè)市場分析300

6.5.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀300

6.5.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè)300

6.5.3 北京市通用航空機場建設(shè)狀況304

6.5.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向305

6.5.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望306

6.6 天津市通用航空業(yè)市場分析307

6.6.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀307

6.6.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè)307

6.6.3 天津市通用航空機場建設(shè)狀況310

6.6.4 天津通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向310

6.6.5 天津市通用航空業(yè)的前景展望310

6.7 四川省通用航空業(yè)市場分析311

6.7.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀311

6.7.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè)311

6.7.3 四川省通用航空機場建設(shè)狀況312

6.7.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向313

6.7.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望313

6.8 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場分析313

6.8.1 青島市通用航空業(yè)市場分析313

6.8.2 安陽市通用航空業(yè)市場分析315

6.8.3 桂林市通用航空業(yè)市場分析316

6.8.4 包頭市通用航空業(yè)市場分析316

6.8.5 株洲市通用航空業(yè)市場分析318

6.8.6 合肥市通用航空業(yè)市場分析319

6.8.7 哈爾濱通用航空業(yè)市場分析320

6.8.8 荊門市通用航空業(yè)市場分析321

第七章 國內(nèi)外通用飛機典型機型分析329

7.1 國產(chǎn)“運”系列機型分析329

7.1.1 運（Y）-5329

7.1.2 運（Y）-7330

7.1.3 運（Y）-11331

7.1.4 運（Y）-5B332

7.2 賽斯納系列機型分析333

7.2.1 賽斯納208“大篷車”333

7.2.2 賽斯納172/182系列335

7.2.3 賽斯納500/550/650“獎狀”系列335

7.2.4 塞斯納162輕型運動飛機337

7.3 鉆石系列機型分析338

7.3.1 鉆石之星DA40-180338

7.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機339

7.3.3 鉆石雙星DA42340

7.4 “日蝕”系列機型分析341

7.4.1 “日蝕”500341

7.4.2 “日蝕”400342

7.5 公務(wù)機機型分析343

7.5.1 灣流G650公務(wù)機343

7.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機344

7.5.3 灣流G550345

7.5.4 飛鴻系列公務(wù)機346

7.5.5 “環(huán)球快車”347

7.6 其他通用飛機機型分析348

7.6.1 “小鷹-500”348

7.6.2 西銳SR22-GTS349

7.6.3 “海鷗300”350

第八章 中國通用航空業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析352

8.1 中國通用飛機整機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析352

8.1.1 中航通用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)營分析352

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析352

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析352

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析353

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析353

（5）企業(yè)研發(fā)能力分析353

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析353

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析354

（8）企業(yè)投資兼并與重組分析354

（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析355

8.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析355

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析355

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析355

（3）企業(yè)盈利能力分析356

（4）企業(yè)運營能力分析357

（5）企業(yè)償債能力分析357

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析358

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析358

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析359

（9）企業(yè)研發(fā)能力分析360

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析360

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析360

（12）企業(yè)投資兼并與重組分析361

8.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析362

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析362

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析363

（3）企業(yè)盈利能力分析363

（4）企業(yè)運營能力分析364

（5）企業(yè)償債能力分析364

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析365

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析365

（8）企業(yè)研發(fā)能力分析366

（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析366

（10）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析367

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析368

（12）企業(yè)投資兼并與重組分析368

8.1.4 西安飛機國際航空制造股份有限公司經(jīng)營分析368

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析368

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析369

（3）企業(yè)盈利能力分析370

（4）企業(yè)運營能力分析371

（5）企業(yè)償債能力分析371

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析372

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析373

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析373

（9）企業(yè)銷售渠道分析373

（10）企業(yè)研發(fā)能力分析374

（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析374

（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析375

（13）企業(yè)投資兼并與重組分析376

（14）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析376

8.1.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析376

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析376

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析377

（3）企業(yè)盈利能力分析378

（4）企業(yè)運營能力分析379

（5）企業(yè)償債能力分析380

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析380

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析381

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析381

（9）企業(yè)銷售渠道分析381

（10）企業(yè)研發(fā)能力分析382

（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析382

（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析383

（13）企業(yè)投資兼并與重組分析384

（14）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析385

?……另有23家企業(yè)分析。

第九章 中國通用航空業(yè)風(fēng)險分析及前景預(yù)測490

9.1 通用航空業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析490

9.1.1 通用航空業(yè)政策風(fēng)險分析490

9.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟風(fēng)險分析490

9.1.3 通用航空業(yè)競爭風(fēng)險分析490

9.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險490

9.1.5 通用航空業(yè)運營風(fēng)險分析491

9.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動向491

9.2.1 通用航空基地最新建設(shè)動向491

9.2.2 通用航空機場最新建設(shè)動向492

9.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況495

（1）西北通用航空企業(yè)籌建情況495

（2）華北通用航空企業(yè)籌建情況496

（3）東北通用航空企業(yè)籌建情況499

（4）華東通用航空企業(yè)籌建情況499

9.2.4 通用飛機的最新研制動態(tài)500

9.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測501

9.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析501

9.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢分析504

9.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析506

9.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測508

圖表目錄

圖表1：通用航空結(jié)構(gòu)圖12

圖表2：通用航空按業(yè)務(wù)類型分類13

圖表3：通用飛機的分類13

圖表4：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類14

圖表5：通用航空器和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖15

圖表6：通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍16

圖表7：汶川地震中通用航空飛機救援規(guī)模（單位：架）18

圖表8：通用航空在社會經(jīng)濟中發(fā)揮的作用22

圖表9：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)22

圖表10：中國的空域管制結(jié)構(gòu)24

圖表11：中國的管制空域類型24

圖表12：國際空域分類標(biāo)準(zhǔn)25

圖表13：1996-2011年中國通用航空主要政策一覽26

圖表14：中國民用航空局立法后評估指標(biāo)體系表28

圖表15：2007-2011年低空開放鼓勵政策匯總30

圖表16：當(dāng)前中國空域分類圖31

圖表17：美國空域分類圖31

圖表18：澳大利亞的空域劃分32

圖表19：軍航七大飛行管制區(qū)域（單位：個）33

圖表20：民航十大飛行管制區(qū)域（單位：個）34

圖表21：各類通用航空經(jīng)營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元）42

圖表22：中國通用航空發(fā)展歷程69

圖表23：中國通用航空公司飛行審批程序71

圖表24：通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別72

圖表25：通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條75

圖表26：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)75

圖表27：固定翼飛機76

圖表28：直升飛機76

圖表29：政府補貼“軍民結(jié)合”循環(huán)圖77

圖表30：中國固定翼飛機主要制造廠商78

圖表31：中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元）78

圖表32：龐巴迪公司公務(wù)飛機型號及價格（單位：萬元，個，KM）79

圖表33：航空發(fā)動機主要類型80

圖表34：中航工業(yè)通用飛機布局81

圖表35：中航工業(yè)直升機布局82

圖表36：“十二五”時期運輸機場建設(shè)項目（個，%）82

圖表37：中國通用機場與海外國家對比（單位：個）83

圖表38：2013-2018年各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目84

圖表39：2013-2018年中國通用航空機場（包括臨時起降點）數(shù)量預(yù)測（單位：個）86

圖表40：中國主要飛機維修企業(yè)89

圖表41：持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家）89

圖表42：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計（單位：家）90

圖表43：CAAC批準(zhǔn)的維修單位地域分布情況（單位：家）90

圖表44：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計（單位：家）91

圖表45：CAAC批準(zhǔn)的國外/地區(qū)維修單位按維修項目分布（單位：家）91

圖表46：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：家）91

圖表47：國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計（單位：次）92

圖表48：國內(nèi)/外維修單位承擔(dān)國內(nèi)航空公司發(fā)動機翻修工作量統(tǒng)計（單位：臺次）93

圖表49：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比（單位：%）94

圖表50：維修部件件號數(shù)按ATA章節(jié)分布情況（單位：項）94

圖表51：2001-2020年全球航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：十億美元）95

圖表52：2010-2020年全球各類型機隊預(yù)測（單位：架，%）95

圖表53：2010-2015年中國航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元）96

圖表54：經(jīng)民航局批準(zhǔn)的CCAR-61部訓(xùn)練機構(gòu)及訓(xùn)練種類97

圖表55：中國通用航空人才現(xiàn)狀（單位：%）98

圖表56：國內(nèi)飛機租賃市場份額構(gòu)成分析（單位：%）104

圖表57：全球主要國家通用航空機隊規(guī)模（單位：萬架）112

圖表58：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）113

圖表59：美國通用航空各用途飛行時間（單位：百萬小時）113

圖表60：全球各類通用飛機交付量&成交金額及增長情況（單位：架份，十億美元，%，）114

圖表61：全球通用飛機交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元）115

圖表62：全球各類通用飛機交付量（單位：架份）116

圖表63：全球各類通用飛機成交金額（單位：百萬美元）117

圖表64：全球民用直升機交付量和金額（單位：架份，十億美元）117

圖表65：全球活塞飛機交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）118

圖表66：全球渦槳飛機交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）119

圖表67：全球商務(wù)飛機交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）119

圖表68：美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程120

圖表69：美國通用航空的發(fā)展歷程121

圖表70：推動美國通用航空發(fā)展的動力121

圖表71：美國歷年為航空運輸補貼的立法舉例122

圖表72：美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對比（單位：%）123

圖表73：美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)123

圖表74：美國通用飛機擁有者構(gòu)成（單位：%）125

圖表75：美國通用航空作業(yè)比例（單位：%）125

圖表76：美國通用飛機交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元）126

圖表77：美國各類通用飛機交付量及成交金額（單位：架份，十億美元，%，）127

圖表78：美國各類通用飛機交付量（單位：架份）128

圖表79：2010-2012年美國通用航空器銷售量及銷售收入對比（單位：架，億美元）129

圖表80：2010-2012年美國主要通用航空器制造公司銷量對比（單位：架）130

圖表81：2010-2012年美國通用航空器分類型銷量對比（單位：架）130

圖表82：美國各類通用飛機成交金額（單位：百萬美元）131

圖表83：美國各季度通用飛機成交金額（單位：百萬美元）131

圖表84：美國通用飛機出口量及出口額（單位：架份，百萬美元，%）133

圖表85：美國各類通用飛機出口量（單位：架份）134

圖表86：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)135

圖表87：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程136

圖表88：推動澳大利亞通用航空發(fā)展的動力136

圖表89：新西蘭航空器數(shù)量分布（單位：架，%）138

圖表90：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量（單位：家）138

圖表91：新西蘭航空業(yè)經(jīng)營情況（單位：家，百萬新西蘭元）139

圖表92：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣）140

圖表93：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣）140

圖表94：2015年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測（單位：%，千萬新西蘭幣）141

圖表95：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)142

圖表96：加拿大通用航空的發(fā)展歷程142

圖表97：推動加拿大通用航空發(fā)展的動力143

圖表98：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)143

圖表99：巴西通用航空發(fā)展歷程144

圖表100：推動巴西通用航空發(fā)展的動力145

圖表101：歐洲通用航空制造商世界市場份額（單位：架）145

圖表102：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖148

圖表103：全球活塞飛機制造商各類機型交付量（一）（單位：架份）149

圖表104：全球活塞飛機制造商各類機型交付量（二）（單位：架份）150

圖表105：2010年全球活塞飛機主要廠商市場份額（單位：%）151

圖表106：全球渦槳飛機制造商各類機型交付量（單位：架份）151

圖表107：2010年全球渦槳飛機主要廠商市場份額（單位：%）152

圖表108：全球商務(wù)飛機制造商各類機型交付量（單位：架份）153

圖表109：2010年全球噴氣式公務(wù)機主要廠商市場份額（單位：%）154

圖表110：全球民用直升機主要廠商市場份額（單位：%）154

圖表111：各國運營直升機的公司數(shù)量比較（單位：架）155

圖表112：豪格比奇飛機公司主要產(chǎn)品一覽表159

圖表113：2000-2012年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架）165

圖表114：2000-2012年中國新注冊通用航空器數(shù)量（單位：架）166

圖表115：中國直升機各機型數(shù)量分布（單位：架）166

圖表116：中國固定翼飛機各機型數(shù)量分布（單位：架）167

圖表117：2000-2012年中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時，%）167

圖表118：2010年中國通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)（單位：萬小時）168

圖表119：中國通用航空細分市場作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)（單位：小時，%）168

圖表120：中國主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時（單位：小時）169