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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華廉價(jià)航空行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了廉價(jià)航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)廉價(jià)航空行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的廉價(jià)航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估廉價(jià)航空行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時(shí)間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
中國的廉價(jià)航空起步較晚，目前嚴(yán)格意義上的廉價(jià)航空公司僅春秋航空一家，但發(fā)展迅速。同時(shí)鑒于中國龐大的航空市場(chǎng)，亞太廉航紛紛進(jìn)軍中國，目前至少10 家外國低成本航空公司進(jìn)入中國，航線增至32 條，短期影響有限，中長期有望培育市場(chǎng)，為國內(nèi)航空公司日后進(jìn)入奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)。在制度層面和運(yùn)營層面，中國廉價(jià)航空依然面臨著不少的困難和挑戰(zhàn)，例如進(jìn)入壁壘高，核心城市二線機(jī)場(chǎng)缺乏、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)居高不下，空域開放不夠、航班延誤較多，專業(yè)人才缺乏、自行培育尚需時(shí)日，航油和維修成本偏高，旅客認(rèn)知尚有偏差等。
雖然我國航空運(yùn)輸仍然保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但在發(fā)展格局上出現(xiàn)了明顯的變化：傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)或政治、文化中心城市增長速度明顯放緩，西部地區(qū)，乃至原本處于二、三線城市卻出現(xiàn)了突然加速的現(xiàn)象。細(xì)究這種市場(chǎng)格局的變化，大多數(shù)人直接將其歸結(jié)為大型城市機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施或空域資源不足的影響。但從實(shí)際運(yùn)營現(xiàn)狀來看，需求結(jié)構(gòu)與價(jià)格杠桿的作用。尤其是在西部地區(qū)與東北地區(qū)，由于地方政府補(bǔ)貼力度的加大與相關(guān)政策的到位，出現(xiàn)了明顯有別于傳統(tǒng)市場(chǎng)機(jī)制的低價(jià)格策略，極大促進(jìn)了地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸量的增長。因此，從這個(gè)意義上講，在我國，廉價(jià)航空旅游模式應(yīng)該有著較大的市場(chǎng)需求。從最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國人均GDP已經(jīng)突破了4000美元，從世界航空運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)律來看，應(yīng)該進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展期：人均乘機(jī)次數(shù)、航空公司商業(yè)模式、行業(yè)管理體系都將發(fā)生一個(gè)較大的變化。對(duì)于我國航空運(yùn)輸發(fā)展來說，恐怕最為明顯的就是對(duì)廉價(jià)航空運(yùn)輸需求的乘數(shù)增長。之所以有這樣的判斷，除了基于上述發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之外，還有以下四個(gè)方面的影響：
從金融危機(jī)以來，世界航空運(yùn)輸經(jīng)歷了由低谷艱苦復(fù)蘇的過程。在這個(gè)過程中，不但競爭主體規(guī)模發(fā)生了較大的變化，而且不同商業(yè)模式間的競爭格局也發(fā)生了較大的變化。根據(jù)OAG數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，2011年3月，從航班數(shù)量增長情況來看，低成本航空公司增長了7.7%，居于商業(yè)航空公司之首，市場(chǎng)份額也由2010年的18.7%上升到2011年的19.2%；而從座位數(shù)量上看，由于機(jī)型的原因，低成本航空公司的增長速度雖然弱于星空聯(lián)盟，但也達(dá)到了8.7%。種種跡象表明，在全球范圍內(nèi)，低成本商業(yè)模式正在快速成長。而年初全日空在宣布成立以日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)為主營基地的低成本航空公司，更是意味著東亞地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競爭將出現(xiàn)新的趨勢(shì)，低成本競爭釋放的市場(chǎng)需求將不容忽視。
自1990年以來，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員航空公司的平均客公里收益下降了42%。而且，隨著低成本航空公司數(shù)量與規(guī)模的擴(kuò)大（如美國西南航空就成2010年載客量最大的航空公司），這種下降的趨勢(shì)還將延續(xù)。在我國，自2001年以來，也基本上保持了下降了趨勢(shì)，平均客公里收益在2009年大約下降了13.2%。雖然，在2010年，由于自2007年的管制政策的收緊，以及市場(chǎng)“聯(lián)盟價(jià)格”的作用，平均客公里收益有所回升，但這種回升是不可持續(xù)的，而且存在著諸多的問題。但就目前我國航空運(yùn)輸市場(chǎng)管理與發(fā)展的現(xiàn)狀來看，由于政府管制的原因、由于市場(chǎng)競爭相對(duì)單一的原因，以及行業(yè)管理機(jī)制不夠清晰等原因，這種需求受到了明顯的壓制。因此，在“十二五”期間，如果我國航空運(yùn)輸市場(chǎng)管制政策能夠進(jìn)一步放松，市場(chǎng)競爭主體數(shù)量增加，機(jī)場(chǎng)第三方服務(wù)模式得以實(shí)現(xiàn)，“廉價(jià)”航空才會(huì)有真正的發(fā)展“空間”。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國民用航空總局、國家交通運(yùn)輸部、國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國航空學(xué)會(huì)、中國民航大學(xué)、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國的廉價(jià)航空業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了廉價(jià)航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國際廉價(jià)航空和中國廉價(jià)航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析，另外還對(duì)支線航空進(jìn)行了專題分析，并且分析了目前國際、國內(nèi)廉價(jià)航空的競爭格局，最后對(duì)廉價(jià)航空市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是廉價(jià)航空企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 廉價(jià)航空的相關(guān)概述
第一節(jié) 民用航空的闡述
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
第二節(jié) 低成本航空的介紹
一、低成本航空的定義
二、低成本航空的起源
三、低成本航空的要素
第三節(jié) 民用航空的行業(yè)投資特性解析
一、壟斷性
二、贏利性
三、增長性
四、投資要點(diǎn)
第二章 2013年全球航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 2013年國際航空業(yè)的發(fā)展概況
一、世界航空業(yè)營收狀況
二、全球航空業(yè)蓬勃發(fā)展
三、世界航空業(yè)發(fā)展邁入聯(lián)盟時(shí)代
四、美國航空業(yè)緩慢恢復(fù)
五、亞洲航空業(yè)發(fā)展迅速影響力不斷增加
第二節(jié) 2013年中國航空業(yè)發(fā)展的總體概況
一、航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營環(huán)境簡析
二、影響中國航空公司經(jīng)營成本三大因素分析
三、中國航空業(yè)進(jìn)入盈利期
四、中國航空業(yè)快速發(fā)展旅客周轉(zhuǎn)量居世界第二
五、中國航空業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)營軌道
第三節(jié) 2013年中國航空運(yùn)輸業(yè)重組問題分析
一、國內(nèi)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問題
二、航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組的目標(biāo)選擇
三、中國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組主體的定位問題
四、中國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組對(duì)策分析
第四節(jié) 2013-2017年中國航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展展望
一、航空業(yè)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻環(huán)境挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)措施
二、世界航空業(yè)利潤預(yù)測(cè)
三、中國政府將限制航空業(yè)行業(yè)進(jìn)入門檻
四、航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望
五、航空業(yè)即將進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)代
第三章 2013年世界主要國家及地區(qū)廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
第一節(jié) 美國
一、經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)美國廉價(jià)航空公司影響分析
二、高油價(jià)對(duì)美國廉價(jià)航空公司影響分析
三、美國廉價(jià)航空占市場(chǎng)百分之二十五
四、廉價(jià)航空是美國航空業(yè)發(fā)展的救星
五、美國廉價(jià)航空存在成本優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 亞洲
一、亞洲廉價(jià)航空的概況
二、亞洲廉價(jià)航空公司快速發(fā)展
三、亞洲廉價(jià)航空公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張
四、亞洲廉價(jià)航空公司在困境中求生存
第三節(jié) 歐洲
一、歐洲低成本航空市場(chǎng)發(fā)展概況
二、歐洲廉價(jià)航空公司介紹
三、英國低成本航空公司向法國進(jìn)軍
四、低價(jià)航線成為歐洲航空業(yè)的焦點(diǎn)
第四章 國際成功企業(yè)案例借鑒
第一節(jié) 美國西南航空公司
一、基本概況
二、讓運(yùn)營成本低到可以和汽車競爭
三、美國西南航空令人贊賞的經(jīng)營之道
四、西南航空的管理策略
五、成功的戰(zhàn)略整合
第二節(jié) 愛爾蘭瑞安航空公司
一、瑞安航空公司致勝之道
二、瑞安航空突破傳統(tǒng)經(jīng)營模式解析
三、瑞安航空公司股價(jià)持續(xù)下跌
四、捍衛(wèi)航空業(yè)的“低價(jià)革命”
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司
一、馬來西亞航空公司與亞洲航空公司的雙贏合作
二、亞洲航空公司每公里收費(fèi)全球最低
三、馬來西亞亞洲航空公司擴(kuò)大版圖爭取飛往越南
四、馬來西亞亞洲航空公司航線將覆蓋全部東盟國家
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空公司
一、基本概況
二、捷星亞洲成為第五家在港營運(yùn)的廉價(jià)航空公司
第五節(jié) 泰國亞洲航空公司
一、泰國亞洲航空公司可享八年免稅優(yōu)惠
二、泰國亞航將成首家飛入中國的外國廉價(jià)航空公司
三、泰國亞洲航空進(jìn)軍中國市場(chǎng)
第五章 2013年中國廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2013年中國廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、《中華人民共和國民用航空法》
二、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定
三、外國航空運(yùn)輸企業(yè)常駐代表機(jī)構(gòu)審批管理辦法
四、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定
第三節(jié)2013年中國廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、生態(tài)環(huán)境分析
五、中國城鎮(zhèn)化率
六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣
第六章 2013年中國廉價(jià)航空市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 2013年中國廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展綜述
一、廉價(jià)航空殺入京滬“黃金”線
二、廉價(jià)航空亞航進(jìn)軍印度市場(chǎng)
三、日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)廉價(jià)航空專用航站樓開工建設(shè)
四、外國廉價(jià)航空首開北京至澳洲航線
五、廈門將開廉價(jià)航空專用候機(jī)樓
第二節(jié) 2013年三大集團(tuán)與低成本航空公司經(jīng)營對(duì)比分析
一、三大公司的經(jīng)營成本分析
二、廉價(jià)航空公司的經(jīng)營情況
三、廉價(jià)航空風(fēng)刮向中國
第三節(jié) 2013年中國廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展的問題及對(duì)策
一、中國低成本航空發(fā)展凸顯政策和市場(chǎng)困境
二、開放力度過小影響中國廉價(jià)航空業(yè)的將來發(fā)展
三、打造一個(gè)中國低成本航空公司的戰(zhàn)略構(gòu)想
第四節(jié) 2013年中國低成本航空模式分析
一、低成本航空公司的發(fā)展概況
二、低成本航空公司旅客特點(diǎn)和對(duì)航空運(yùn)輸經(jīng)營模式的影響
三、亞洲現(xiàn)狀及中國低成本航空公司發(fā)展前景探討
第七章 2013年中國支線航空市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年支線航空業(yè)在中國發(fā)展概況
一、中國發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
二、中國支線航空市場(chǎng)概況
三、支線航空發(fā)展的中國特色
四、支線航空的市場(chǎng)定位
五、支線航空的運(yùn)作模式
六、大力構(gòu)建支線航空市場(chǎng)
七、中國民航重組后的支線航空
第二節(jié) 2013年中國支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析和需求預(yù)測(cè)
一、中國支線航空市場(chǎng)的界定
二、中國民航及支線市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)
三、支線航空市場(chǎng)存在的問題
四、發(fā)展支線航空市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施
五、支線航空市場(chǎng)發(fā)展的影響因素及發(fā)展前景
六、支線航空市場(chǎng)發(fā)展前景可觀
第三節(jié) 2013年中國支線飛機(jī)的供應(yīng)分析
一、支線飛機(jī)是中國飛機(jī)制造業(yè)的主攻方向
二、中國民用支線飛機(jī)出口回顧
三、國產(chǎn)支線飛機(jī)前景預(yù)測(cè)
四、未來國際支線飛機(jī)的需求預(yù)測(cè)
第四節(jié) 2013年中國支線運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)注意的問題與建議
一、發(fā)展支線運(yùn)應(yīng)注意的問題
二、中國支線航空市場(chǎng)存在的問題及其原因簡析
三、發(fā)展支線運(yùn)輸政府應(yīng)該注意的工作
四、發(fā)展支線航空應(yīng)有新的突破
五、發(fā)展支線航空運(yùn)輸應(yīng)注意的六要素
六、中國支線航空發(fā)展的主要策略
七、加強(qiáng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析
第八章 2013年中國民營航空市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年中國民航運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境分析
一、民航運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境與形勢(shì)分析
二、民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境利好
三、民航運(yùn)輸行業(yè)受益于人口紅利和人民幣升值
第二節(jié) 民營航空與廉價(jià)航空
一、民營航空并不等于廉價(jià)航空
二、民營航空發(fā)展中面臨的巨大挑戰(zhàn)
三、民營資本成功敲開航空業(yè)大門
四、低成本航空特征及存在的誤區(qū)
五、民營航空呼喚低成本的發(fā)展天空
第三節(jié) 2013年中國民營航空存在問題分析
一、國內(nèi)民營航空業(yè)面臨發(fā)展困境
二、民營航空發(fā)展面臨規(guī)模瓶頸
三、中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的制約因素淺析
四、中國民營航整體陷入發(fā)展困境
五、民營航空的發(fā)展步履維艱
第四節(jié) 2013年中國民營航空公司發(fā)展對(duì)策分析
一、國際低成本航空公司的主要競爭策略
二、中國民營航空企業(yè)低成本策略分析
三、民營航空脫困之道
第二部分 行業(yè)競爭格局
第九章 廉價(jià)航空行業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中國廉價(jià)航空行業(yè)競爭格局分析
一、中國廉價(jià)航空行業(yè)集中度分析
二、中國廉價(jià)航空市場(chǎng)整體競爭格局
第二節(jié) 中國廉價(jià)航空行業(yè)競爭環(huán)境分析
一、目前市場(chǎng)上的參與者之間的競爭
二、有威脅的替代行業(yè)現(xiàn)狀
三、具有進(jìn)入可能性或進(jìn)入中的新參與者
四、廉價(jià)航空行業(yè)上游、中、下游的關(guān)系
第三節(jié) 2012-2013年中國廉價(jià)航空行業(yè)競爭分析及預(yù)測(cè)
一、2012年廉價(jià)航空市場(chǎng)競爭情況分析
二、2013年廉價(jià)航空市場(chǎng)競爭形勢(shì)分析
三、2012-2013年集中度分析及預(yù)測(cè)
四、2012-2013年SWOT分析及預(yù)測(cè)
五、2012-2013年進(jìn)入退出狀況分析及預(yù)測(cè)
六、2012-2013年生命周期分析及預(yù)測(cè)
第十章 廉價(jià)航空企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 廉價(jià)航空市場(chǎng)競爭策略分析
一、2013年廉價(jià)航空行業(yè)增長潛力分析
二、2013年廉價(jià)航空主要潛力項(xiàng)目分析
三、現(xiàn)有廉價(jià)航空競爭策略分析
四、廉價(jià)航空潛力項(xiàng)目競爭策略選擇
五、典型企業(yè)項(xiàng)目競爭策略分析
第二節(jié) 廉價(jià)航空企業(yè)競爭策略分析
一、“十二五”規(guī)劃對(duì)廉價(jià)航空行業(yè)競爭格局的影響
二、“十二五”規(guī)劃廉價(jià)航空行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國廉價(jià)航空行業(yè)競爭趨勢(shì)
四、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年廉價(jià)航空企業(yè)競爭策略分析
第十一章 重點(diǎn)廉價(jià)航空企業(yè)分析
第一節(jié) 奧凱首航
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 春秋航空有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 深圳航空有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 鷹聯(lián)航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 華夏航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 翡翠國際貨運(yùn)航空有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 西部航空有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 上海吉祥航空有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 亞洲航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 甘泉香港航空有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十二章 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)前景分析
一、未來廉價(jià)航空的發(fā)展趨勢(shì)展望
二、中國廉價(jià)航空未來發(fā)展前景
三、2013年我國廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
四、2013年中國廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
五、2013-2017年廉價(jià)航空發(fā)展方向探討
六、2012-2015年廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年廉價(jià)航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2012-2013年廉價(jià)航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年廉價(jià)航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)政策趨向
五、2013-2017年廉價(jià)航空價(jià)格走勢(shì)分析
第三節(jié) 2013-2017年廉價(jià)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年廉價(jià)航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
二、2013-2017年廉價(jià)航空市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年廉價(jià)航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 廉價(jià)航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2012年廉價(jià)航空行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第二節(jié) 2013年上半年廉價(jià)航空行業(yè)投資情況分析
一、2013年上半年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2013年上半年投資規(guī)模情況
三、2013年上半年投資增速情況
四、2013年上半年分行業(yè)投資分析
五、2013年上半年分地區(qū)投資分析
六、2013年上半年外商投資情況
第十四章 廉價(jià)航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2012-2013年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2013年廉價(jià)航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2013年國內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2013年行業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2013年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十五章 廉價(jià)航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)投資效益分析
一、2012-2013年廉價(jià)航空行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)的投資方向
五、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
六、中研普華建議
第二節(jié) 影響廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年廉價(jià)航空同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十六章 廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
五、營銷品牌戰(zhàn)略
六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)廉價(jià)航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、廉價(jià)航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、廉價(jià)航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、廉價(jià)航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、廉價(jià)航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2013年廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：公路客運(yùn)量增長曲線圖
圖表：鐵路客運(yùn)量增長曲線圖
圖表：民航旅客運(yùn)輸量曲線圖
圖表：民航貨運(yùn)輸量曲線圖
圖表：民航旅客周轉(zhuǎn)量曲線圖
圖表：民用航空及飛機(jī)數(shù)量
圖表：中國航空運(yùn)輸情況
圖表：美國八家主要航空公司經(jīng)營情況
圖表：美國主要航空公司運(yùn)營成本前三位列表
圖表：亞洲航空公司客運(yùn)量曲線圖
圖表：在香港國際機(jī)場(chǎng)營運(yùn)的廉價(jià)航空公司航班一覽表
圖表：南航欲購飛機(jī)型號(hào)與數(shù)量
圖表：東航擬購飛機(jī)型號(hào)與數(shù)量
圖表：海航欲購飛機(jī)型號(hào)與數(shù)量
圖表：上航欲購機(jī)數(shù)量
圖表：航班客座率與收入的關(guān)系示意圖
圖表：適合展開廉價(jià)航空服務(wù)的航線占國內(nèi)航線的比重
圖表：2008-2013年國內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2008-2013年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2013年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表：2008-2013年年末國家外匯儲(chǔ)備
圖表：2008-2013年財(cái)政收入
圖表：2008-2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2013年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2013年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2013-2017年國際廉價(jià)航空市場(chǎng)的趨勢(shì)與預(yù)測(cè)
圖表：2013-2017年中國廉價(jià)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
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中研普華公司是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競爭情報(bào)；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競爭情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
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