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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國車聯(lián)網市場發(fā)展格局及投資方向研究報告》由中研普華車聯(lián)網行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了車聯(lián)網行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現狀與投資前景，同時對車聯(lián)網行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的車聯(lián)網行業(yè)數據分析，幫助客戶評估車聯(lián)網行業(yè)投資價值。
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隨著汽車功能集成化、多樣化的發(fā)展，對于車內信息傳輸、通訊網絡的要求也逐漸提高。而通過傳統(tǒng)的物理連接，顯然無法實現車輛所有部件的入網。因此，車載無線通訊技術便成了行之有效的解決方案。
目前車載無線通訊技術的實際應用還停留在較為基礎的領域，但隨著汽車消費者對于車輛安全性、舒適性、可辦公等方面的不斷追求，車載無線通訊技術的應用將更為廣泛深入。車載無線通訊技術主要實現汽車狀況實時監(jiān)測、車內無線移動辦公、GPS全球定位、汽車行駛導航、車輛指揮調度、環(huán)境參數采集、車內娛樂等功能。
談到車載無線技術，就不能不談車聯(lián)網。車聯(lián)網，是車與網的結合，車加網構成車聯(lián)網。通過傳感器、通信網絡等技術手段，可以實現車與路、車與人、車與車、車與城市交通網絡、車與互聯(lián)網之間互相聯(lián)接，實現既安全、高效、環(huán)保，又舒適、娛樂的駕駛體驗。
汽車工業(yè)越來越強，通過3G，通過車載系統(tǒng)的越來越強大，通過車內網絡速度越來越快和車與車之間的信息交付，車與交通設施的信息交付和車互聯(lián)網的信息交付，很快將走到智能汽車的時代。智能汽車與傳統(tǒng)汽車最不一樣的一點是，它不僅有行動，還得有思想。我們的汽車還遠未到達智能，但起碼我們看到其在信息化系統(tǒng)模式下的隱約動向。具備信息化系統(tǒng)的汽車的最大意義在于：顛覆消費者在車輛中使用數字媒體的傳統(tǒng)方式，使駕駛者和乘客可以再一個交互式環(huán)境下獲得更加便捷和安全的使用體驗。
車聯(lián)網，能保證車主在駕駛汽車的同時，還能保持與互聯(lián)網的無縫連接。3G技術的誕生，掃除了車聯(lián)網發(fā)展中網絡費用高昂和網速緩慢等障礙。中國電信上海研究院的產品總監(jiān)梁篤國提到，2012年1-11月份，全國移動電話用戶累計凈增11796.1萬戶，達到110421.5萬戶。其中，移動電話用戶中，3G用戶凈增9206.2萬戶，達到22048.6萬戶(約2.2億)，移動用戶滲透率由上年末的13%提升到20%。
隨著車聯(lián)網市場競爭的愈發(fā)激烈，快速有效的掌握市場發(fā)展情況成為企業(yè)決策成功與否的關鍵。近些年各行業(yè)市場的規(guī)模和特點都出現了很大的變革，如何從專業(yè)的眼光認識車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展和市場的轉變，將成為企業(yè)未來生存和發(fā)展的首要問題。
第一章 物聯(lián)網基本概況
第一節(jié) 物聯(lián)網的定義和體系架構
一、物聯(lián)網定義和體系架構
二、物聯(lián)網的應用范圍
三、物聯(lián)網的設備構成簡介
第二節(jié) 車聯(lián)網
一、車聯(lián)網的定義與工作原理
二、車聯(lián)網的應用
三、車聯(lián)網與物聯(lián)網的關系
四、車聯(lián)網在城市交通中的意義
五、車聯(lián)網的基本要素
第三節(jié) 車聯(lián)網所屬行業(yè)管理體制
第二章 2011年中國車聯(lián)網的發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 經濟環(huán)境
一、國民經濟增長
二、中國居民消費價格指數
三、工業(yè)生產運行情況
四、房地產業(yè)投資情況
五、中國制造業(yè)采購經理指數
第二節(jié) 政策環(huán)境
一、2011年汽車電子標準化工作啟動
二、《2009-2011年電子信息產業(yè)調整和振興規(guī)劃》
三、《信息產業(yè)十二五規(guī)劃》情況
第三節(jié) 汽車行業(yè)概況
一、2011年中國汽車保有量情況分析
二、2011年中國汽車產銷總體情況分析
三、2011年中國汽車行業(yè)經濟運行情況
四、2011年中國汽車企業(yè)經濟效益狀況
五、2011年中國行業(yè)進出口總體情況
第四節(jié) 物聯(lián)網的推進
一、中國物聯(lián)網產業(yè)鏈分析
二、中國物聯(lián)網“感知中國”進展分析
三、中國物聯(lián)網國際標準制定進展分析
第三章 2011年全球主要國家車聯(lián)網發(fā)展現狀研究
第一節(jié) 車聯(lián)網的主要應用系統(tǒng)Telematics現狀分析
一、Telematics（車載信息服務）簡介
二、全球專業(yè)Telematics服務商分析
三、全球Telematics研發(fā)應用現狀分析
四、全球Telematics產業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢預測
第二節(jié) 全球主要國家Telematics產業(yè)化現狀分析
一、韓國Telematics市場及其產業(yè)化分析
二、美國通用On-Star和福特“Wingcast”服務分析
三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統(tǒng)分析
四、日本汽車Telematics服務特點分析
第三節(jié) 全球主要國家智能交通及車聯(lián)網發(fā)展現狀分析
一、美國智能交通制度變遷分析
二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析
三、德國不來梅的公共交通拼車工程
四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統(tǒng)
五、巴黎的顯示行程時間系統(tǒng)
六、倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)
第四章 2011-2012年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹
一、智能交通系統(tǒng)簡介
二、智能交通系統(tǒng)構成
三、智能交通系統(tǒng)的社會經濟效益分析
四、車聯(lián)網技術促進智能交通系統(tǒng)發(fā)展
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析
一、交通信息服務系統(tǒng)（ATIS）
二、交通管理系統(tǒng)（ATMS）
三、公共交通系統(tǒng)（APTS）
四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）
五、不停車收費系統(tǒng)（ETC）
六、緊急救援系統(tǒng)（EMS）
七、貨運管理系統(tǒng)
第三節(jié) 2010-2011年中國智能交通發(fā)展現狀分析
一、中國城市交通智能化相關政策分析
二、中國城市交通智能化發(fā)展現狀分析
三、2010年中國智能交通市場規(guī)模分析
四、2010年智能交通產業(yè)正成為投資熱點
五、2010年中國城市交通業(yè)IT產品應用規(guī)模分析
六、中國電子不停車收費（ETC）應用現狀分析
七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點
第四節(jié) 中國主要智能交通系統(tǒng)應用典型案例分析
一、北京奧運智能交通管理系統(tǒng)建設應用
二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架
三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析
第五章 2010-2011年中國車聯(lián)網應用現狀及發(fā)展階段探討
第一節(jié) 車聯(lián)網產業(yè)鏈分析
一、車聯(lián)網產業(yè)鏈各環(huán)分析
二、車聯(lián)網產業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析
三、車聯(lián)網產業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預測
第二節(jié) 2010-2011年中國車聯(lián)網應用現狀分析
一、車聯(lián)網的主要應用場景匯總
二、車聯(lián)網在我國的發(fā)展
三、2010年中國Telematics總體應用現狀及市場特點
四、2010年廣東成立車主服務聯(lián)盟
五、電信運營商Telematics模式分析
六、2011年我國車聯(lián)網產業(yè)有望提速發(fā)展
七、2011年Telematics主流服務全解析
八、2011年上海車聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟成立
九、2011年四部委強標催熱車聯(lián)網
第三節(jié) 2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網發(fā)展進展分析
一、2015年中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析
二、2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網終端用戶市場分析
三、中國聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析
四、中國聯(lián)通車載通訊市場拓展建議
第四節(jié) 中國汽車工業(yè)智能化現狀分析
一、中國汽車工業(yè)與物聯(lián)網的融合分析
二、傳感器在現代汽車中的應用分析
三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現狀分析
四、中國汽車傳感器市場發(fā)展現狀分析
五、2011年國內車企競相布局智能汽車
六、2011年兩巨頭聯(lián)合開拓車聯(lián)網合作新模式
第六章 2010-2011年中國車聯(lián)網相關重點企業(yè)解析
第一節(jié) 安吉星信息服務有限公司
一、公司簡介 151
二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹
三、2012年安吉星中國用戶需求分析
第二節(jié) 深圳市伊愛高新技術開發(fā)有限公司
一、公司簡介
二、2010年韓國SK電訊與伊愛的合作分析
第三節(jié) 車音網
一、公司簡介
二、2010年車音網“特馬”服務運營模式分析
三、2010年車音網與中國聯(lián)通3G合作分析
四、2011年車音網推出安卓版車聯(lián)網服務平臺
五、2011年車音網攜手藍星共迎3G車聯(lián)網時代
第四節(jié) 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司經營收入分析
三、2011年公司業(yè)務發(fā)展動態(tài)分析
第五節(jié) 高德軟件有限公司
一、公司簡介
二、高德導航及位置服務業(yè)務現狀分析
三、2010年公司經營情況分析
四、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
第六節(jié) 銀江股份有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司車聯(lián)網相關業(yè)務分析
三、2009-2010年公司經營情況分析
四、對公司未來發(fā)展的展望
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司
一、公司簡介
二、公司導航電子地圖業(yè)務和產品分析
三、2010年公司經營情況分析
四、2011年四維圖新上海發(fā)布Telematics車聯(lián)網業(yè)務
第八節(jié) 啟明信息技術股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司汽車電子業(yè)務發(fā)展狀況
三、2009年公司經營狀況分析
四、2010年公司經營狀況分析
五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
三、2010年公司發(fā)展狀況
四、航盛電子SWOT分析
五、航盛電子未來發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 其它車聯(lián)網信息服務重點企業(yè)分析
一、襄陽瑞德車聯(lián)科技股份公司
二、廣東車聯(lián)網信息科技服務有限公司
三、深圳市賽格導航科技股份有限公司
四、北京世紀高通科技有限公司
第七章 2012-2016年中國車聯(lián)網發(fā)展前景及投資商機
第一節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網發(fā)展機遇分析
一、中國城市交通現狀亟待車聯(lián)網的發(fā)展
二、車聯(lián)網將推動物聯(lián)網的發(fā)展
三、汽車電子以及信息傳輸網絡發(fā)展成熟
第二節(jié) 中國車聯(lián)網發(fā)展階段預測分析
一、車聯(lián)網發(fā)展階段的劃分
二、車聯(lián)網各階段的實現技術分析
三、“十二五”中國Telematics服務將有大發(fā)展
四、未來車聯(lián)網應用系統(tǒng)自動駕駛ASV分析
第三節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網行業(yè)投資分析
一、中國車聯(lián)網投資機會分析
二、中國車聯(lián)網投資領域分析
第八章 車聯(lián)網企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義
一、企業(yè)轉型升級的需要
二、企業(yè)做強做大的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則
一、科學性
二、實踐性
三、前瞻性
四、創(chuàng)新性
五、全面性
六、動態(tài)性
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據
一、國家產業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預期的戰(zhàn)略定位
第四節(jié) 匯總分析
一、對行業(yè)發(fā)展形勢的總體判斷
二、發(fā)展戰(zhàn)略及市場策略分析
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