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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了支線航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)支線航空運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的支線航空運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，支線航空運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，支線航空運(yùn)輸行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些支線航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)支線航空運(yùn)輸行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷；明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解產(chǎn)品定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場(chǎng)投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)；為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、支線航空運(yùn)輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了支線航空運(yùn)輸前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為支線航空運(yùn)輸生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在支線航空運(yùn)輸行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析
第一章 支線航空行業(yè)概述 1
第一節(jié) 定義 1
一、支線機(jī)場(chǎng)的界定 1
二、支線機(jī)場(chǎng)的定位 2
第二節(jié) 支線飛機(jī) 2
一、支線飛機(jī)概述 2
二、中國(guó)造支線飛機(jī) 3
三、CRJ系列支線飛機(jī) 3
第二章 國(guó)外支線航空發(fā)展分析 7
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析 7
一、2013年全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況 7
二、2013年全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 7
三、美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響 8
四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn) 10
五、2013年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn) 10
六、2013年全球航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì)分析 11
七、2013年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 12
第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 14
一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r 14
二、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討 14
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場(chǎng)發(fā)展探討 19
一、亞洲 19
二、歐洲 20
三、美洲 21
四、非洲 24
第三章 我國(guó)支線航空行業(yè)環(huán)境分析 32
第一節(jié) 我國(guó)支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 32
一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 32
二、2013年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 49
四、2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析預(yù)測(cè) 80
第二節(jié) 我國(guó)支線航空業(yè)政策環(huán)境分析 81
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 81
二、《殘疾人航空運(yùn)輸辦法（試行）》頒布施行 83
三、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)原則通過《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例（草案）》 83
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 83
五、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》 85
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革 104
五、投資支線航線的保護(hù)期 108
第四章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析 110
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況 110
一、2013年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析 110
二、2013年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 126
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析 185
一、2013年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 185
二、2013年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討 198
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 202
四、2013年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo) 204
五、十二五期間我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃 204
六、我國(guó)5年內(nèi)建成國(guó)家航空運(yùn)輸體系 209
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析 211
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程 211
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問題 212
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討 216
四、民營(yíng)航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空 218
第四節(jié) 航空公司的投資分析 219
一、2013年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析 219
二、2013年航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析 220
三、民航局將繼續(xù)加大對(duì)中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的支持力度 221
四、低成本航空公司的投資策略探討 222
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析 227
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 227
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析 227
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸 230
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒 232
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略 233
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析 236
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況 236
二、支線航空客源分析 237
三、2013年民航局對(duì)中小機(jī)場(chǎng)、支線航空給予補(bǔ)貼支持 237
四、我國(guó)支線航空存在的問題探討 238
五、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析 239
六、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展 240
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義 244
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析 244
二、我國(guó)支線航空潛力分析 245
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x 246
第二部分 相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
第六章 我國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)分析 248
第一節(jié) 我國(guó)支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析 248
一、國(guó)產(chǎn)ARJ21五大競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型比較 248
二、ARJ21新支線飛機(jī)在海外市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力 253
三、國(guó)際航空兩巨頭求解中國(guó)支線市場(chǎng) 254
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī) 255
一、支線客機(jī)的進(jìn)展與挑戰(zhàn) 255
二、國(guó)產(chǎn)ARJ21-700已獲208架海內(nèi)外訂單 258
三、中國(guó)ARJ-21新型支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段 259
四、我國(guó)開始研制新舟700新一代渦槳支線飛機(jī) 261
第三節(jié) 我國(guó)第一架100%國(guó)產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21 261
一、完全按照中國(guó)環(huán)境設(shè)計(jì) 261
二、中國(guó)支線航空前景光明 262
第四節(jié) 支線飛機(jī)未來發(fā)展分析 263
第七章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析 265
第一節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)分析 265
一、我國(guó)“十二五”交通需求分析 265
二、“十二五”時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢(shì) 266
三、“十二五”時(shí)期我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析 273
四、交通運(yùn)輸業(yè)景氣度有所回落 276
五、30年來我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與展望 276
六、我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式 280
七、2013年全國(guó)交通運(yùn)輸工作重點(diǎn) 284
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 286
一、2013年公路旅客運(yùn)輸量 286
二、普通公路發(fā)展將以各級(jí)政府投入為主 297
三、2013年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析 297
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 299
一、2013年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況 299
二、2013年港口外貿(mào)吞吐量走勢(shì)分析 302
三、我國(guó)將投資430億元系統(tǒng)整治長(zhǎng)江干線航道 303
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 304
一、2013年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況 304
二、2013年我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況 309
三、2013年鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況 310
四、2013年影響鐵路客車行業(yè)發(fā)展的主要因素 310
五、2013年鐵道部將采購(gòu)上千輛鐵路客車 314
六、2013年鐵路貨車需求分析 314
七、2013年鐵路客車行業(yè)投資態(tài)勢(shì)展望 315
八、2013年鐵路客車保有量預(yù)測(cè) 315
九、2014-2018年鐵路基建投資預(yù)測(cè) 315
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析 316
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比 316
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 317
三、金融危機(jī)環(huán)境之下空鐵運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)與合作 322
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析 325
第六節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理 326
一、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的現(xiàn)狀及存在的問題 326
二、對(duì)支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的思考和探索 327
三、加強(qiáng)支線空管安全文化的建設(shè) 330
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第八章 支線航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 331
第一節(jié) 2013年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析 331
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 334
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析 334
二、國(guó)內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 336
三、國(guó)內(nèi)支線航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 338
四、高速鐵路與支線航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng) 339
第九章 國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析 343
第一節(jié) 美國(guó)西南航空 343
一、公司基本情況 343
二、公司經(jīng)營(yíng)之道 344
三、公司的組織文化建設(shè) 345
四、公司成功的策略 349
五、公司的低成本戰(zhàn)略 352
六、美國(guó)西南航空公司連續(xù)36年盈利的秘訣 355
七、2013年公司經(jīng)營(yíng)情況 359
第二節(jié) 瑞安航空 360
一、公司基本情況 360
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài) 361
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略 363
四、公司成本及銷售渠道控制 364
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司 368
一、公司簡(jiǎn)介 368
二、公司發(fā)展歷史 370
三、公司新開辟航線分析 371
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo) 371
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空 372
一、公司基本情況 372
二、2013年公司發(fā)展動(dòng)態(tài) 373
第五節(jié) 全美航空 374
一、公司簡(jiǎn)介 374
二、公司發(fā)展歷史 375
三、公司業(yè)務(wù)概況 378
四、公司機(jī)隊(duì) 379
五、2013年公司動(dòng)態(tài) 379
第六節(jié) 全日本航空公司 381
一、公司簡(jiǎn)介 381
二、公司發(fā)展歷史 381
三、公司業(yè)務(wù)概況 382
四、全日空與中國(guó) 383
五、全日空機(jī)隊(duì) 383
六、2013年公司動(dòng)態(tài) 384
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析 384
一、易捷航空(Easyjet) 384
二、柏林航空（AirBerlin） 386
三、威茲航空Wizzair 389
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways) 389
五、泰國(guó)亞洲航空 394
第十章 中國(guó)支線航空和民營(yíng)航空公司分析 395
第一節(jié) 中國(guó)主要支線航空公司 395
一、春秋航空公司（內(nèi)地） 395
二、甘泉航空（香港） 396
三、非凡航空（澳門） 396
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析 397
一、鷹聯(lián)航空 397
二、奧凱航空 398
三、東星航空 399
四、上海吉祥航空 400
五、華夏航空 401
六、深圳航空有限公司 402
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略
第十一章 2014-2018年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略分析 405
第一節(jié) 2014-2018年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè) 405
一、2014-2018年全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì) 405
二、2014-2018年全球航空客運(yùn)量預(yù)測(cè) 405
三、2014-2018年全球航空運(yùn)輸業(yè)虧損額情況預(yù)測(cè) 407
四、2014-2018年世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè) 407
五、2014-2018年全球民航業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 408
第二節(jié) 2014-2018年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 409
一、全球支線航空未來發(fā)展趨勢(shì)分析 409
二、國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)未來的發(fā)展趨向 412
三、未來中國(guó)支線飛機(jī)需求量預(yù)測(cè) 413
四、我國(guó)支線航空運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望 413
五、中國(guó)低成本航空迎來機(jī)遇 415
六、到2027年中國(guó)支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè) 417
第三節(jié) 2014-2018年支線航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析 417
一、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 417
二、我國(guó)支線航空發(fā)展的政策研究 419
三、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略分析 421
四、2013年國(guó)內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略 425
五、促進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展的措施 430
第四節(jié) 2014-2018年對(duì)我國(guó)新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式的思考 431
一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況 431
二、國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 431
三、新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式及需要注意的事項(xiàng) 432
第十二章 2014-2018年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析 435
第一節(jié) 2014-2018年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析 435
一、中國(guó)支線航空發(fā)展需求 435
二、中國(guó)支線航空試水盈利新模式 436
三、我國(guó)支線航空發(fā)展前景分析 438
第二節(jié) 2014-2018年投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn) 438
一、2014-2018年投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 438
二、支線航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)現(xiàn) 439
三、中國(guó)支線航空的未來不能盲目樂觀 442
第三節(jié) 支線航空補(bǔ)貼政策績(jī)效研究 444
一、目前支線航空補(bǔ)貼的主要情況 445
二、支線補(bǔ)貼政策績(jī)效的總體思路 445
三、績(jī)效指標(biāo)體系的建立 446
第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析 447
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 447
二、支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理 448
三、支線航空運(yùn)輸成本 450
圖表目錄
圖表：1978-2013年GDP增速趨勢(shì)圖 32
圖表：1998年I季度—2013年I季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） 33
圖表：2001-2013年4月工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖 34
圖表：1999年1-8月—2013年1-4月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） 34
圖表：1999年8月—2013年4月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%） 35
圖表：1997-2013年4月PPI增速趨勢(shì)圖 36
圖表：1999年8月—2013年4月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） 36
圖表：1999年8月—2013年4月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） 37
圖表：1998-2013年4月進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖 37
圖表：1999年8月—2013年4月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%） 38
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢(shì)對(duì)比圖 38
圖表：2007-2013年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢(shì)圖 39
圖表：1999年8月—2013年4月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%） 39
圖表：2013年4月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 40
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(2013年1季度) 40
圖表：工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2013年4月) 40
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2013年4月) 41
圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度(2013年4月) 41
圖表：工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2013年4月) 43
圖表：1998年1季度—08年4季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） 47
圖表：1999年8月—2013年4月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（上年同月=100） 48
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟 107
圖表：2013年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 114
圖表：2013年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 114
圖表：2013年中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2013年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 115
圖表：2013年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2013年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2013年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2013年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 116
圖表：2013年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2013年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2013年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2013年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 117
圖表：2013年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2013年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2013年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2013年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 118
圖表：2013年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2013年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2013年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2013年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 124
圖表：2013年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2013年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 125
圖表：2013年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 125
圖表：2013年1月航空公司投訴萬分率 128
圖表：2013年2月航空公司投訴萬分率 131
圖表：2013年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 133
圖表：2013年3月航空公司投訴萬分率 133
圖表：2013年第一季度各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表 133
圖表：2013年第一季度被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì) 135
圖表：2013年4月航空公司投訴類型及比例 135
圖表：2013年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 136
圖表：2013年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 136
圖表：2013年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 137
圖表：2013年4月航空公司投訴萬分率 137
圖表：2013年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客吞吐量排序 186
圖表：2013年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸貨物吞吐量排序 190
圖表：2013年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次排序 194
圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計(jì) 228
圖表：國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì) 229
圖表：2013年1月公路旅客運(yùn)輸量 286
圖表：2013年2月公路旅客運(yùn)輸量 287
圖表：2013年3月公路旅客運(yùn)輸量 288
圖表：2013年4月公路旅客運(yùn)輸量 289
圖表：2013年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格 298
圖表：2013年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù) 298
圖表：2013年公路運(yùn)價(jià)指數(shù)變化示意圖 298
圖表：2013年份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況 305
圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨 410
圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 410
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 411
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 411
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 412
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