第1章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)發(fā)展綜述 16

1.1 航空零部件制造行業(yè)定義 16

1.1.1 行業(yè)的概念及定義 16

1.1.2 行業(yè)的主要產(chǎn)品分類 16

1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 16

1.2 中國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展綜述 17

1.2.1 民用航空工業(yè)發(fā)展歷程 17

1.2.2 民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 19

（1）規(guī)模與發(fā)展速度 19

（2）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益 20

（3）投資與研發(fā)支出 20

1.2.3 民用航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征 21

1.2.4 民用航空工業(yè)企業(yè)分布 21

1.2.5 民用航空工業(yè)發(fā)展模式 22

（1）國(guó)外民航工業(yè)產(chǎn)業(yè)模式 22

（2）中國(guó)民航工業(yè)發(fā)展模式 23

（3）中外民航工業(yè)發(fā)展比較 24

1.3 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 24

1.3.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 24

（1）投融資相關(guān)政策 24

（2）稅收財(cái)政政策 25

（3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 25

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 27

1.3.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 29

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析 29

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 31

1.3.3 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 34

（1）技術(shù)發(fā)展特點(diǎn) 34

（2）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 34

第2章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)發(fā)展分析 38

2.1 中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展分析 38

2.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況 38

（1）航空客運(yùn)發(fā)展分析 38

（2）航空貨運(yùn)發(fā)展分析 38

2.1.2 中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析 39

（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 39

（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況 40

（3）民航定期航班航線分析 40

2.1.3 中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展分析 41

（1）在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 41

（2）通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 42

（3）通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)布局分析 43

（4）通用航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 44

（5）通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品 45

2.1.4 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 46

（1）航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況 46

（2）機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 46

（3）航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 47

2.2 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)發(fā)展分析 49

2.2.1 航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 49

（1）民用飛機(jī)零部件產(chǎn)值 49

（2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)值 50

2.2.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 50

（1）民用飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) 50

（2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) 51

2.2.3 航空零部件制造新增訂單分析 52

（1）民用飛機(jī)零部件新增訂單 52

（2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新增訂單 52

2.2.4 航空零部件制造儲(chǔ)備訂單分析 53

（1）民用飛機(jī)零部件儲(chǔ)備訂單 53

（2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件儲(chǔ)備訂單 54

2.3 中國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)布局分析 54

2.3.1 航空產(chǎn)業(yè)總體布局分析 54

2.3.2 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 55

2.3.3 長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 56

2.3.4 珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 57

2.3.5 中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 58

2.3.6 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 59

第3章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 61

3.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 61

3.1.1 民用飛機(jī)制造成本拆分分析 61

3.1.2 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 62

3.2 航空零部件制造行業(yè)上游分析 63

3.2.1 航空金屬材料市場(chǎng)分析 63

（1）結(jié)構(gòu)鋼 63

（2）不銹鋼 64

（3）鋁合金 66

（4）鎂合金 66

（5）鈦材/合金 67

（6）高溫合金 69

3.2.2 航空特種陶瓷材料市場(chǎng)分析 70

3.2.3 航空高分子材料市場(chǎng)分析 70

（1）特種橡膠 70

（2）特種工程塑料 71

（3）航空涂料 73

3.2.4 航空復(fù)合材料市場(chǎng)分析 73

（1）消費(fèi)規(guī)模 73

（2）產(chǎn)量規(guī)模 74

（3）產(chǎn)能規(guī)模 75

（4）需求規(guī)模 76

（5）技術(shù)發(fā)展 76

3.3 航空零部件制造行業(yè)下游分析 77

3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)分析 77

（1）全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 77

（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)分析 80

（3）通用航空飛機(jī)制造行業(yè)分析 83

（4）大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 85

（5）民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析 90

3.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)分析 94

（1）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 94

（2）中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 95

（3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)布局分析 99

3.3.3 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 100

（1）全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模 100

（2）中國(guó)航空維修行業(yè)規(guī)模 101

（3）飛機(jī)及零部件維修方式 102

（4）航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 103

第4章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 106

4.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 106

4.1.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 106

（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 106

（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 106

4.1.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況 107

（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 107

（2）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 107

4.1.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 107

4.1.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 108

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 108

（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 109

4.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)層級(jí)分析 110

4.2.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析 110

4.2.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析 110

4.2.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素 111

4.2.4 中國(guó)所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析 111

4.2.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析 111

4.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 112

4.3.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素 112

4.3.2 未來(lái)中國(guó)可獲得的飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包額估算 112

（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 112

（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 113

（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) 114

第5章 中國(guó)航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析 116

5.1 國(guó)際民機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 116

5.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 116

5.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 117

5.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 117

5.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析 118

5.2.1 OEM三來(lái)加工合作模式分析 118

5.2.2 國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴模式分析 119

5.2.3 國(guó)際集成供應(yīng)商模式分析 119

5.2.4 國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟體模式分析 120

5.3 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析 121

5.3.1 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 121

5.3.2 黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 121

5.3.3 貴州黎陽(yáng)機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 122

5.3.4 貴州新藝機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 122

第6章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 123

6.1 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 123

6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 123

6.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 124

6.1.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析 128

6.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 128

6.1.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 128

6.2 中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 129

6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 129

6.2.2 航空零部件業(yè)務(wù)分析 130

6.2.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 130

6.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 130

6.2.5 企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略分析 131

6.3 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 131

6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 131

6.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 133

6.3.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析 136

6.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

6.3.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 137

6.3.6 企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略分析 138

6.4 中航江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 138

6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 138

6.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 139

6.4.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析 143

6.4.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 143

6.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 144

6.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 144

6.5 四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 144

6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 144

6.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 146

6.5.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析 149

6.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 149

6.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 149

6.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 149

6.5.7 企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略分析 150

第7章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及前景預(yù)測(cè) 218

7.1 航空零部件制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 218

7.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 218

7.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 218

7.1.3 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 219

7.1.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 219

7.1.5 行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 219

7.2 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析 220

7.2.1 俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析 220

（1）俄羅斯航空工業(yè)整合背景 220

（2）俄羅斯航空工業(yè)整合措施 220

（3）俄羅斯航空工業(yè)整合效益 222

（4）俄羅斯航空工業(yè)格局展望 223

（5）俄國(guó)航空整合對(duì)中國(guó)的影響 223

7.2.2 中國(guó)航空工業(yè)專業(yè)化整合分析 223

（1）中國(guó)航空工業(yè)整合背景 223

（2）中國(guó)航空工業(yè)整合分析 224

（3）中航工業(yè)集團(tuán)整合現(xiàn)狀 225

（4）中航工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 226

（5）中航工業(yè)集團(tuán)整合動(dòng)向 226

7.2.3 中國(guó)航空工業(yè)專業(yè)化整合評(píng)析 227

7.3 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè) 227

7.3.1 全球民用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 227

（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 227

（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 229

7.3.2 中國(guó)民用航空飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 230

（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 230

（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 231

7.3.3 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 231

（1）航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付預(yù)測(cè)分析 231

（2）航空零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 232

圖表目錄

圖表1：民用航空零部件產(chǎn)品分類 16

圖表2：中國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展歷程 19

圖表3：2009-2014年中國(guó)民用航空工業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢(shì)分析圖（單位：萬(wàn)元） 20

圖表4：中國(guó)民用航空工業(yè)企業(yè)分布（單位：%） 22

圖表5：波音&空客飛機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)頻度分析（單位：年，架） 23

圖表6：中外民用航空工業(yè)發(fā)展模式市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力比較分析 24

圖表7：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀 26

圖表8：《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 26

圖表9：《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見》解讀 27

圖表10：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀 27

圖表11：十二五民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)架次，個(gè)，架，萬(wàn)人，%） 28

圖表12：2009-2014年美國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)分析（單位：%） 29

圖表13：2009-2014年歐元區(qū)部分國(guó)家GDP增速下滑（單位：%） 30

圖表14：2014年日本、韓國(guó)GDP增速下行（單位：%） 30

圖表15：2008-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 31

圖表16：2008-2014年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 32

圖表17：2009-2014年人民幣匯率走勢(shì)分析圖 33

圖表18：飛機(jī)制造工藝裝備發(fā)展趨勢(shì) 36

圖表19：2008-2014年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） 38

圖表20：2008-2014年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%） 39

圖表21：2003-2014年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家） 39

圖表22：2008-2014年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） 40

圖表23：近6年航線增加情況分析（單位：條） 41

圖表24：2000-2014年中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架） 42

圖表25：建國(guó)以來(lái)通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時(shí)） 42

圖表26：中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%） 43

圖表27：2001-2014年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：家） 44

圖表28：中航工業(yè)集團(tuán)公司通用飛機(jī)總裝廠產(chǎn)品（單位：人，萬(wàn)元，km/h，km，kg） 45

圖表29：中國(guó)主要通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬(wàn)元） 46

圖表30：機(jī)場(chǎng)大型化越來(lái)越明顯（單位：個(gè)） 47

圖表31：2014年中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬(wàn)人次） 48

圖表32：2014年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 48

圖表33：2014年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 49

圖表34：2009-2014年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 50

圖表35：2009-2014年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 50

圖表36：2008-2014年民用飛機(jī)零部件造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 51

圖表37：2008-2014年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 51

圖表38：2008-2014年民用飛機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 52

圖表39：2008-2014年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 53

圖表40：2008-2014年民用飛機(jī)零部件儲(chǔ)備訂單變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 53

圖表41：2008-2014年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件儲(chǔ)備訂單變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元） 54

圖表42：中國(guó)航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)地圖 55

圖表43：中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 56

圖表44：中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 57

圖表45：中國(guó)珠三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 58

圖表46：中國(guó)中部地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 59

圖表47：民用飛機(jī)各部件成本拆分情況（單位：%） 62

圖表48：航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 62

圖表49：2014年全國(guó)結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)總量情況分析圖（單位：噸） 63

圖表50：2014年主要優(yōu)鋼企業(yè)庫(kù)存與銷量走勢(shì)分析圖（單位：噸） 64

圖表51：2014年全國(guó)碳、合結(jié)鋼平均價(jià)格走勢(shì)分析圖（單位：元/噸） 64

圖表52：2012-2014年無(wú)錫、佛山市場(chǎng)不銹鋼價(jià)格走勢(shì)圖（單位：元/噸） 65

圖表53：2014年全國(guó)鋁合分地區(qū)產(chǎn)量分布情況（單位：噸，%） 66

圖表54：2008-2014年鋁合金行業(yè)產(chǎn)量變化分析圖（單位：萬(wàn)噸） 67

圖表55：2001-2014年國(guó)內(nèi)海綿鈦及鈦加工材產(chǎn)量（單位：噸） 68

圖表56：2002-2014年中國(guó)鈦加工材需求量（單位：噸） 68

圖表57：特種工程塑料全球產(chǎn)能及主要廠商（單位：萬(wàn)噸，萬(wàn)噸/元，噸） 72

圖表58：2008-2015年我國(guó)特種工程塑料消費(fèi)量及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸，%） 72

圖表59：2008-2014年中國(guó)碳纖維表觀消費(fèi)量變化圖（單位：t/a，%） 74

圖表60：2008-2014年中國(guó)碳纖維產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖（單位：t/a，%） 74

圖表61：2008-2014年中國(guó)碳纖維產(chǎn)能變化趨勢(shì)圖（單位：t/a，%） 75

圖表62：2008-2014年中國(guó)碳纖維需求量變化趨勢(shì)圖（單位：t/a，%） 76

圖表63：2003-2014年全球商用飛機(jī)凈訂單量（單位：架） 77

圖表64：2000-2014年空中客車分機(jī)型飛機(jī)凈訂單情況（單位：架） 78

圖表65：波音飛機(jī)凈定單情況（單位：架） 79

圖表66：1996-2014年GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%） 81

圖表67：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯(cuò)位（單位：架，%） 82

圖表68：中航工業(yè)通用飛機(jī)布局 83

圖表69：中航工業(yè)直升機(jī)布局 84

圖表70：機(jī)體部件供應(yīng)商分析 86

圖表71：核心配件毛利率水平高于整機(jī)（單位：%） 87

圖表72：ARJ21機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分布 87

圖表73：大飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商（紅色為已正式簽約） 88

圖表74：發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)寡頭壟斷（單位：%） 89

圖表75：大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件供應(yīng)商 89

圖表76：標(biāo)準(zhǔn)件及其它相關(guān)部件供應(yīng)商 90

圖表77：大飛機(jī)材料供應(yīng)商 90

圖表78：2014年羅羅公司預(yù)測(cè)世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億美元，%） 94

圖表79：修正后2012-2031年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)臺(tái)，億美元，架，萬(wàn)美元/臺(tái)） 95

圖表80：2011-2030年波音公司客貨飛機(jī)交付價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：億美元） 95

圖表81：全球主要國(guó)家每百萬(wàn)軍人擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架） 96

圖表82：全球主要國(guó)家每百萬(wàn)人口擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架） 96

圖表83：商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%） 99

圖表84：中國(guó)主要發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及主要生產(chǎn)型號(hào)（單位：千瓦，千牛） 100

圖表85：飛機(jī)故障浴盆曲線 102

圖表86：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線 103

圖表87：2001-2020年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：十億美元） 104

圖表88：2010-2020年全球各類型機(jī)隊(duì)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：架，%） 104

圖表89：2014-2019年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元） 105

圖表90：航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的幾個(gè)階段 106

圖表91：中國(guó)航空工業(yè)主要轉(zhuǎn)包產(chǎn)品情況 108

圖表92：2014年三大發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商已公布在華采購(gòu)額度（單位：億美元） 109

圖表93：中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 109

圖表94：轉(zhuǎn)包價(jià)值鏈的提升過(guò)程 111

圖表95：2014年全世界大型民用客機(jī)需求量（單位：架，億美元） 113

圖表96：2014年中國(guó)大型民用客機(jī)轉(zhuǎn)包額估算（單位：%，億美元） 113

圖表97：2014年中國(guó)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元，%） 114

圖表98：波音787轉(zhuǎn)包制造分工結(jié)構(gòu) 116

圖表99：中航飛機(jī)股份有限公司基本信息表 123

圖表100：中航飛機(jī)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖 123

圖表101：中航飛機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表 124

圖表102：2009-2014年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)收情況分析（單位：萬(wàn)元） 125

圖表103：2014年中航飛機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：億元，%） 125

圖表104：2009-2014年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 125

圖表105：2014年中航飛機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：萬(wàn)元，%） 126

圖表106：2009-2014年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 126

圖表107：2009-2014年中航飛機(jī)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 127

圖表108：2009-2014年中航飛機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 128

圖表109：中航飛機(jī)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 128

圖表110：中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司基本信息表 129

圖表111：中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表 129

圖表112：中航飛機(jī)股份有限公司轉(zhuǎn)包項(xiàng)目情況表 130

圖表113：中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 130

圖表114：四川成發(fā)航空科技股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖 132

圖表115：四川成發(fā)航空科技股份有限公司基本信息表 132

圖表116：四川成發(fā)航空科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表 133

圖表117：2010-2014年四川成發(fā)航空科技股份有限公司營(yíng)收情況分析（單位：萬(wàn)元） 133

圖表118：2014年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：萬(wàn)元，%） 133

圖表119：2010-2014年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 134

圖表120：2014年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） 134