第1章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述14

1.1回顧航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，航空客運(yùn)行業(yè)具有哪些投資特性？14

1.1.1航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述14

（1）航空客運(yùn)行業(yè)的定義14

（2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類14

（3）航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析14

1.1.2航空客運(yùn)行業(yè)2011年回顧16

（1）民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況16

（2）民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量17

（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況17

（4）民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況18

1.1.3航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析19

（1）航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析19

（2）航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析20

（3）航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析22

第2章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境23

2.1影響航空客運(yùn)發(fā)展的政策主要有哪些？航空客運(yùn)行業(yè)處于一個(gè)什么樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境當(dāng)中？航空客運(yùn)行業(yè)面臨什么樣的市場(chǎng)需求環(huán)境？23

2.1.1航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析23

（1）航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門23

（2）航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制24

（3）航空空域管理體制改革24

（4）航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向26

（5）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃26

2.1.2航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析27

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析27

1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析27

2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析30

3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析32

4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析33

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析38

1）GDP增長(zhǎng)情況分析38

2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析39

3）固定資產(chǎn)投資情況40

4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額41

5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)42

6）貨幣供應(yīng)量及其貸款43

7）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)44

2.1.3航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析46

（1）航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析46

（2）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況47

（3）燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析48

（4）黃金周航空客運(yùn)需求分析49

第3章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r53

3.1航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益狀況如何？支線航空客運(yùn)的現(xiàn)狀及其發(fā)展?jié)摿θ绾?？客運(yùn)價(jià)格受什么樣的因素影響？53

3.1.1航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析53

（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析53

（2）航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況54

（3）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析56

（4）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析57

（5）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析59

（6）航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析59

（7）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析60

3.1.2支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析64

（1）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況64

（2）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析65

（3）支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析66

（4）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析66

（5）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向68

（6）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議69

3.1.3航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略70

（1）航空客運(yùn)價(jià)格管理制度70

（2）航空客運(yùn)定價(jià)影響因素71

（3）航空客運(yùn)定價(jià)基本方法72

（4）航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制74

（5）航空客運(yùn)定價(jià)策略分析75

第4章 中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析76

4.1航空客運(yùn)銷售代理的發(fā)展現(xiàn)狀及其前景如何？客運(yùn)代理具有什么樣的經(jīng)營(yíng)模式？具體有哪些代表？76

4.1.1航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況76

（1）航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析76

（2）航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來(lái)源分析76

（3）航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析79

（4）航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析80

（5）航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析81

（6）航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析81

（7）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析81

（8）航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析83

4.1.2航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式85

（1）航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類85

1）電子商務(wù)模式85

2）門店模式85

3）合作銷售模式85

（2）航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類86

1）單一服務(wù)模式86

2）綜合商旅服務(wù)模式86

（3）航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類86

1）航空客運(yùn)直銷模式分析86

1、航空客運(yùn)直銷比例分析86

2、航空公司直銷渠道建設(shè)動(dòng)向87

2）航空客運(yùn)分銷模式分析88

1、航空客運(yùn)分銷傭金總規(guī)模88

2、航空客運(yùn)分銷傭金率分析88

3、航空公司支付的分銷傭金90

4、機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較90

5、主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量91

6、BSP機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系91

3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析93

4.1.3騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析94

（1）騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)94

（2）騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程96

（3）騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析99

1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析99

2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析100

3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析104

（4）騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析105

（5）騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析106

4.1.4航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望107

（1）航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析107

1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展107

2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間108

3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析110

4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析111

（2）航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析112

1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素113

2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素116

（3）航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)117

1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道117

2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)117

3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)117

4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化117

5）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì)118

（4）航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望119

1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)119

2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望120

第5章 中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析121

5.1與航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展關(guān)系密切的旅游酒店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？從航空機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)角度分析航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展？121

5.1.1中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析121

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析121

1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析121

2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析122

3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析123

4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析128

（2）機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析135

1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析135

2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析135

3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況136

5.1.2中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析137

（1）全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析137

1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析137

2）全球國(guó)際旅游收入分析138

（2）中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析139

1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況139

2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況140

3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)140

4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析141

（3）中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析142

1）入境旅游接待人數(shù)143

2）入境旅游外匯收入143

3）入境旅游客源情況144

4）入境旅游過(guò)夜游客數(shù)146

5）入境旅游的主要特點(diǎn)147

6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)147

（4）中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析148

1）中國(guó)出境旅游概況148

2）出境游目的地概況148

3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查149

4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)158

（5）中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析158

1）十一黃金周旅游人數(shù)158

2）十一黃金周旅游收入159

3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)160

4）春節(jié)黃金周旅游收入161

（6）中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析161

1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境161

2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)162

3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài)165

（7）中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望165

5.1.3中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析167

（1）星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析167

1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成167

2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況168

3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況169

4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況171

（2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析172

1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析173

2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析173

3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況174

4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析175

5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名175

6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式176

（3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析178

第6章 重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析180

6.1通過(guò)剖析各重點(diǎn)城市的機(jī)場(chǎng)、旅游等行業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況得出其航空客戶發(fā)展的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。180

6.1.1北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析180

（1）北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀180

（2）首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃180

（3）北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃181

（4）北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景184

6.1.2廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析185

（1）廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀185

（2）白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃185

（3）廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃186

（4）廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景187

6.1.3上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析187

（1）上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀187

（2）上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃188

1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃188

2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃189

（3）上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃189

（4）上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景190

6.1.4深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析191

（1）深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀191

（2）寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃191

（3）深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃192

（4）深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景192

6.1.5成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析193

（1）成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀193

（2）雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃194

（3）成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃194

（4）成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景195

6.1.6昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析195

（1）昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀195

（2）巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃196

（3）昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃196

（4）昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景197

6.1.7西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析198

（1）西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀198

（2）咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃198

（3）西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃199

（4）西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景199

6.1.8杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析200

（1）杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀200

（2）蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃200

（3）杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃201

（4）杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景201

6.1.9重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析202

（1）重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀202

（2）江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃202

（3）重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃203

（4）重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景203

6.1.10廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析204

（1）廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀204

（2）高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃204

（3）廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃205

（4）廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景205

第7章 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析207

7.1高鐵建設(shè)高潮迭起，通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)會(huì)造成什么樣的影響。面對(duì)高鐵的影響，航空客運(yùn)行業(yè)該如何面對(duì)？207

7.1.1三大客運(yùn)方式比較分析207

（1）三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較207

（2）三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較207

（3）三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較208

7.1.2航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析209

（1）2014年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃209

（2）“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃210

（3）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比212

（4）高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化214

（5）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析217

（6）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析218

（7）中國(guó)高鐵影響航空的案例分析221

（8）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒225

7.1.3高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析227

（1）國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析227

（2）中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析228

（3）中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析231

（4）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析234

第8章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析239

8.1詳細(xì)剖析航空客運(yùn)行業(yè)中重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，各企業(yè)具有什么樣的優(yōu)劣勢(shì)？239

8.1.1中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析239

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析239

（2）企業(yè)航線分布情況240

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析240

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析241

（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析241

（6）企業(yè)盈利能力分析242

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析243

（8）企業(yè)償債能力分析243

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析244

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析244

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析245

8.1.2中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析246

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析246

（2）企業(yè)航線分布情況247

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析247

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析248

（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析248

（6）企業(yè)盈利能力分析249

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析250

（8）企業(yè)償債能力分析251

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析251

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析252

（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析253

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向253

8.1.3中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析254

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析254

（2）企業(yè)航線分布情況255

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析255

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析256

（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析257

（6）企業(yè)盈利能力分析258

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析258

（8）企業(yè)償債能力分析259

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析259

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析260

（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析261

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向261

8.1.4海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析262

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析263

（2）企業(yè)航線分布情況263

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析264

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析264

（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析264

（6）企業(yè)盈利能力分析265

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析266

（8）企業(yè)償債能力分析266

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析267

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析268

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向268

8.1.5深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析269

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析269

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析269

（3）企業(yè)航線分布情況269

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析269

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析270

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析270

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析270

（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析270

8.1.6云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析271

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析271

（2）企業(yè)戰(zhàn)略合作分析271

（3）企業(yè)航線分布情況272

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析272

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析272

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析272

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析273

（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向273

8.1.7廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析273

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析273

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析273

（3）企業(yè)航線分布情況274

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析274

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析277

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析277

8.1.8四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析278

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析278

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析278

（3）企業(yè)航線分布情況278

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析278

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析279

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析279

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析279

8.1.9山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析280

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析280

（2）企業(yè)航線分布情況280

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析280

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析281

（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析281

（6）企業(yè)盈利能力分析281

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析282

（8）企業(yè)償債能力分析283

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析283

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析284

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析284

8.1.10中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析285

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析285

（2）企業(yè)航線分布情況285

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析285

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析286

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析286

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析286

8.1.11奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析287

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析287

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析287

（3）企業(yè)航線分布情況287

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析287

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析287

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析288

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析288

（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析288

8.1.12春秋航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析288

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析288

（2）企業(yè)航線分布情況289

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析289

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析289

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析289

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析290

8.1.13成都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析290

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析290

（2）企業(yè)航線分布情況291

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析291

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析291

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析291

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析291

8.1.14華夏航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析291

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析291

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析292

（3）企業(yè)航線分布情況292

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析292

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析292

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析292

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析293

8.1.15上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析293

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析293

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析294

（3）企業(yè)航線分布情況294

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析294

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析294

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析294

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析295

8.1.16重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析295

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析295

（2）企業(yè)航線分布情況295

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析295

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析296

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析296

（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析296

8.1.17昆明航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析296

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析296

（2）企業(yè)航線分布情況296

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析297

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析297

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析297

8.1.18西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析297

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析297

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析297

（3）企業(yè)航線分布情況298

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析298

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析298

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析298

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析298

8.1.19北京首都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析299

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析299

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析299

（3）企業(yè)航線分布情況299

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析300

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析300

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析301

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析301

8.1.20天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析301

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析301

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析302

（3）企業(yè)航線分布情況302

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析303

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析303

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析303

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析303

第9章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析305

9.1航空客運(yùn)行業(yè)面臨什么樣的風(fēng)險(xiǎn)？行業(yè)現(xiàn)在的投資狀況及預(yù)測(cè)如何？行業(yè)的融資模式有哪些？305

9.1.1航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析305

（1）航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)305

（2）航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析306

（3）航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析306

（4）航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析307

9.1.2航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析308

（1）航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析308

（2）航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向309

（3）航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)311

9.1.3航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析312

（1）航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析312

（2）航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析312

（3）航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向314

（4）航空客運(yùn)行業(yè)融資建議315

第10章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)317

10.1航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景毋庸置疑，本章將給出詳盡的量化的行業(yè)前景預(yù)測(cè)。317

10.1.1中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)317

（1）人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)317

（2）中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)317

10.1.2航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)318

（1）中國(guó)民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè)318

1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)318

2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)319

3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)320

（2）三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)320

1）中國(guó)國(guó)航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)320

2）中國(guó)南航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)321

3）東方航空新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)321

10.1.3航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)322

（1）國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)322

（2）國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)323

（3）三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)324

1）中國(guó)國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)324

2）中國(guó)南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)324

3）東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)325

圖表目錄

圖表1：中國(guó)航空資源分配原則13

圖表2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）14

圖表3：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）14

圖表4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）15

圖表5：2006-2014年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）15

圖表6：2006-2014年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）16

圖表7：2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）17

圖表8：2014年中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬(wàn)公里）17

圖表9：2006-2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）18

圖表10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析19

圖表11：航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架20

圖表12：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)，個(gè)，架，萬(wàn)人）26

圖表13：2014年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）27

圖表14：2007-2014年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）27

圖表15：2008-2014年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）28

圖表16：2011-2014年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）28

圖表17：2004-2014年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：千人）29

圖表18：2008-2014年歐元區(qū)PMI走勢(shì)圖（單位：%）30

圖表19：2010-2014年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位：%）30

圖表20：1999-2014年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%）31

圖表21：2011-2014年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%）33

圖表22：2010-2014年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%）33

圖表23：2010-2014年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬(wàn)美元）33

圖表24：2011-2014年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%）34

圖表25：2010-2014年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%）34

圖表26：2010-2014年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%）35

圖表27：2010-2014年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%）35

圖表28：2010-2014年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位：%）36

圖表29：2010-2014年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）36

圖表30：2010-2014年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元）37

圖表31：2006-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）37

圖表32：2006-2014年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）38

圖表33：2006-2014年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：%）39

圖表34：2006-2014年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位：%）40

圖表35：2006-2008年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）41

圖表36：2010-2014年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位：%）42

圖表37：2011-2014年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）43

圖表38：2014年中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）45

圖表39：2008-2014年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì)45

圖表40：2011-2014年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸）46

圖表41：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元）48

圖表42：2008-2014年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)次，%）48

圖表43：2002-2014年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%）49

圖表44：2001-2014年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%）50

圖表45：2011-2014年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng)（單位：%）50

圖表46：2011-2014年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬(wàn)人，%）53

圖表47：2011-2014年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬(wàn)人，%）53

圖表48：2011-2014年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬(wàn)人，%）54

圖表49：2014年航空公司接收和退出飛機(jī)（單位：%）55

圖表50：2012-2014年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%）55

圖表51：2012-2014年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%）56

圖表52：2014年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%）57

圖表53：2011-2014年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位：%）57

圖表54：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）64

圖表55：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人次）65

圖表56：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%）66

圖表57：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條）66

圖表58：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程70

圖表59：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑76

圖表60：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）81

圖表61：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%）86

圖表62：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元）87

圖表63：騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%）88

圖表64：中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%）88

圖表65：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較89

圖表66：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%）90

圖表67：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來(lái)關(guān)系90

圖表68：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析92

圖表69：騰邦國(guó)際的機(jī)票系列93

圖表70：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列93

圖表71：騰邦國(guó)際的商旅管家系列93

圖表72：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù)94

圖表73：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖95

圖表74：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖95

圖表75：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)服務(wù)流程圖96

圖表76：2014年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%）98

圖表77：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式99

圖表78：騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%）100

圖表79：騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位：百萬(wàn)，%）101

圖表80：B2B和B2C模式的比較101

圖表81：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析104

圖表82：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%）107

圖表83：2003-2014年中國(guó)網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）107

圖表84：2014年世界部分國(guó)家人均GDP排名（單位：美元）109

圖表85：2010-2014年中國(guó)航空公司整體ASK增速（單位：%）110

圖表86：2008-2014年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬(wàn)人，%）112

圖表87：2007-2014年中國(guó)手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬(wàn)人，%）112

圖表88：2011-2014年中國(guó)網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬(wàn)人，%）113

圖表89：2011-2014年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬(wàn)人，%）113

圖表90：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）116

圖表91：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）116

圖表92：旅客購(gòu)票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%）117

圖表93：2006-2015年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%）118

圖表94：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）119

圖表95：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成120

圖表96：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）121

圖表97：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）121

圖表98：2014年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次，%）133

圖表99：2014年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）134

圖表100：2014年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）134

圖表101：2010-2030年全球國(guó)際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位：億人次）136

圖表102：2006-2014年全球國(guó)際旅游收入（單位：億美元）136

圖表103：2000-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）137

圖表104：2000-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%）138

圖表105：1994-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人）138

圖表106：2010-2014年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬(wàn)人，%）140

圖表107：2006-2014年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位：萬(wàn)人次，%）141

圖表108：2014年入境旅游外匯收入及增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%）141

圖表109：2014年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）142

圖表110：2014年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%）142

圖表111：2014年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位：%）143

圖表112：2014年入境外國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位：%）144

圖表113：2014年入境旅游過(guò)夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）144

圖表114：2014年組織出境旅游人次排名前十位的目的地國(guó)家或地區(qū)（單位：%）147

圖表115：2014年是否有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位：%）148

圖表116：2012年與2014年有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位：%）148

圖表117：2014年最青睞的境外游目的地調(diào)查情況（單位：%）149

圖表118：2014年受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位：%）149

圖表119：2012年與2014年受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位：%）150

圖表120：受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位：%）150

圖表121：受訪者受互聯(lián)網(wǎng)分享信息的影響程度調(diào)查情況（單位：%）151

圖表122：2012年與2014年境外旅游方式選擇對(duì)比（單位：%）152

圖表123：境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇調(diào)查情況（單位：%）152

圖表124：2012年與2014年境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇對(duì)比（單位：%）153

圖表125：2014年受訪者境外旅游預(yù)算調(diào)查情況（單位：元，%）154

圖表126：受訪者境外游經(jīng)歷調(diào)查情況（單位：%）154

圖表127：受訪者最滿意的境外旅游地區(qū)調(diào)查情況（單位：%）155

圖表128：2001-2014年十一黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）157

圖表129：2001-2014年十一黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）157

圖表130：2002-2014年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）158

圖表131：2002-2014年春節(jié)黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，元/人，%）159

圖表132：典型OTA企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比率訪談表160

圖表133：游客使用旅游網(wǎng)站的服務(wù)類型調(diào)查（單位：%）161

圖表134：公眾對(duì)旅游電子商務(wù)公司的認(rèn)知渠道調(diào)查（單位：%）161

圖表135：影響游客使用線上旅游公司服務(wù)的因素調(diào)查（單位：%）162

圖表136：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長(zhǎng)率測(cè)算表（單位：%）164

圖表137：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬(wàn)人，億美元，萬(wàn)億元，%）165

圖表138：2014年全國(guó)星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)情況（按星級(jí)分）（單位：家，萬(wàn)間/套，萬(wàn)張）165

圖表139：2014年全國(guó)星級(jí)飯店登記注冊(cè)類型情況（按星級(jí)分）（單位：家，%）166

圖表140：2014年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：億元，萬(wàn)人，%）166

圖表141：2014年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，億元，%）167

圖表142：2014年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，元/間夜，元/間，%）168

圖表143：2014年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位：家，%）169

圖表144：2014年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店主要指標(biāo)排名前十名統(tǒng)計(jì)表（單位：元/間夜，千元/間夜，千元/人，%）169

圖表145：2014年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表（單位：元/間夜）170

圖表146：2014年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位：%）170

圖表147：2003-2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量及預(yù)測(cè)（單位：家，%）171

圖表148：2007-2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）171

圖表149：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布（單位：%）172

圖表150：中國(guó)主要城市經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量分布（單位：間）172

圖表151：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)（單位：%）173

圖表152：2011-2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店市場(chǎng)占有率變化（單位：%）174

圖表153：2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額（單位：億元）174

圖表154：2007-2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元，%）175

圖表155：2007-2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元，%）175

圖表156：2011-2014年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次情況（單位：千人，%）178

圖表157：2014年北京市全國(guó)公休假期的旅游情況（單位：萬(wàn)人次，億元）180

圖表158：2010-2014年廣州白云機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及增速（單位：萬(wàn)人，%）183

圖表159：2010-2014年上海浦東機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及同比增速（單位：%）186

圖表160：2014年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降季度增速（單位：%）189

圖表161：2010-2014年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次）191

圖表162：2010-2014年昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次）193

圖表163：2008-2014年西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）196

圖表164：2010-2014年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次）198

圖表165：2010-2014年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次）202

圖表166：主要運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里）205

圖表167：主要運(yùn)輸方式的平均運(yùn)距（單位：公里）205

圖表168：中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量對(duì)比（單位：億人次）206

圖表169：各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比及增速比較（單位：%）207

圖表170：各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率比較（單位：%）207

圖表171：2014年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖207

圖表172：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km）208

圖表173：“四縱四橫”客運(yùn)專線計(jì)劃各年度開(kāi)通里程（單位：公里）209

圖表174：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里）211

圖表175：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較212

圖表176：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）212

圖表177：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）213

圖表178：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h）214

圖表179：武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%）214

圖表180：長(zhǎng)廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%）215

圖表181：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%）215

圖表182：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）216

圖表183：法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系217

圖表184：通過(guò)高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖218

圖表185：北京-太原航線旅客量在高鐵開(kāi)通后大幅下降（單位：萬(wàn)人）219

圖表186：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬(wàn)人）220

圖表187：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬(wàn)人）221

圖表188：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬(wàn)人）221

圖表189：廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月旅客量（單位：人）222

圖表190：廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月平均票價(jià)（單位：元）222

圖表191：日本新干線開(kāi)通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%）223

圖表192：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）224

圖表193：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%）224

圖表194：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）229

圖表195：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%）230

圖表196：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人）230

圖表197：2013-2014年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）231

圖表198：2013-2014年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元）232

圖表199：2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖238

圖表200：2011-2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）239

圖表201：2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）240

圖表202：2011-2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）240

圖表203：2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%）240

圖表204：2011-2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）241

圖表205：2011-2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）241

圖表206：2011-2014年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）242

圖表207：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析242

圖表208：2014年中國(guó)南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖245

圖表209：2011-2014年中國(guó)南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）246

圖表210：2014年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：百萬(wàn)元，%）247

圖表211：2011-2014年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）247

圖表212：2014年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：百萬(wàn)元，%）248

圖表213：2011-2014年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）248

圖表214：2011-2014年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）249

圖表215：2011-2014年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）249

圖表216：中國(guó)南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析250

圖表217：2014年中國(guó)東方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖252

圖表218：截至2014年底中國(guó)東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)情況（單位：架）254

圖表219：2011-2014年中國(guó)東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）255

圖表220：2014年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）255

圖表221：2011-2014年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）256

圖表222：2014年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%）256

圖表223：2011-2014年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）256

圖表224：2011-2014年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）257

圖表225：2011-2014年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）258

圖表226：中國(guó)東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析258

圖表227：2014年海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖261

圖表228：2014年海南航空股份有限公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)情況（單位：架）262

圖表229：2011-2014年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）262

圖表230：2014年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：萬(wàn)元，%）263

圖表231：2011-2014年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）263

圖表232：2014年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：萬(wàn)元，%）263

圖表233：2011-2014年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）264

圖表234：2011-2014年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）264

圖表235：2011-2014年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）265

圖表236：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析265

圖表237：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析268

圖表238：云南祥鵬航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析270

圖表239：廈門航空有限公司組織結(jié)構(gòu)圖271

圖表240：2001-2014年廈門航空有限公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里）273

圖表241：2001-2014年廈門航空有限公司旅客運(yùn)輸量（單位：百萬(wàn)人）273

圖表242：2001-2014年廈門航空有限公司貨郵運(yùn)輸量（單位：千噸）273

圖表243：2001-2014年廈門航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額（單位：百萬(wàn)元）274

圖表244：2001-2014年廈門航空有限公司利潤(rùn)總額（單位：百萬(wàn)元）274

圖表245：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析274

圖表246：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析277

圖表247：2014年山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖278

圖表248：2011-2014年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）279

圖表249：2014年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元，%）279

圖表250：2011-2014年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）279

圖表251：2014年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%）280

圖表252：2011-2014年山東航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）280

圖表253：2011-2014年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）281

圖表254：2011-2014年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）281

圖表255：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析282

圖表256：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析283

圖表257：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析285

圖表258：春秋航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析287

圖表259：成都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析289

圖表260：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析290

圖表261：上海吉祥航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析292

圖表262：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析293

圖表263：昆明航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析295

圖表264：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析296

圖表265：北京首都航空有限公司國(guó)內(nèi)航線分布297

圖表266：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析298

圖表267：天津航空有限責(zé)任公司組織結(jié)圖300

圖表268：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析301

圖表269：2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%）306

圖表270：航空公司融資目的310

圖表271：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀310

圖表272：2014-2019年中國(guó)人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)（單位：美元）315

圖表273：2010-2029年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%）316

圖表274：1989-2029年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）316

圖表275：2014年中國(guó)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%）317

圖表276：2010-2029年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架）318

圖表277：2010-2029年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）318

圖表278：2002-2014年中國(guó)農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速對(duì)比（單位：%）320

圖表279：2010-2014年不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速對(duì)比（單位：%）321

圖表280：2008-2015年中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%）322

圖表281：2008-2015年中國(guó)南航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%）323

圖表282：2008-2015年?yáng)|方航空旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%）324