網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展后期“拼”什么 2022網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

• 2022年3月10日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 951 59
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在透明化、合規(guī)化、有序化發(fā)展趨勢下，網(wǎng)約車平臺(tái)將針對成本效益展開競爭，平臺(tái)之間的競爭就更加考驗(yàn)核心競爭力。以往網(wǎng)約車平臺(tái)“燒錢式”發(fā)展的模式是不可持續(xù)的，網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競爭力在于運(yùn)力規(guī)模、安全性和服務(wù)水平上。

網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展后期“拼”什么 2022網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

網(wǎng)約車作為一種新業(yè)態(tài)，近年來發(fā)展迅速，為廣大司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，但其抽成比例過高、抽成規(guī)則不透明等廣受詬病。事實(shí)上，自2021年以來，網(wǎng)約車抽成比例高的問題一再引發(fā)社會(huì)關(guān)注，相關(guān)部門也三令五申要求平臺(tái)做出相應(yīng)整改。

據(jù)《全國網(wǎng)約車司機(jī)生存狀態(tài)調(diào)研報(bào)告》顯示，司機(jī)在平臺(tái)抽成比例設(shè)置方面的滿意度最低，42.5%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)不透明，70%的網(wǎng)約車司機(jī)表示平臺(tái)費(fèi)所占比例太高，降低抽成比例成為司機(jī)最強(qiáng)烈的訴求。

在透明化、合規(guī)化、有序化發(fā)展趨勢下，網(wǎng)約車平臺(tái)將針對成本效益展開競爭，平臺(tái)之間的競爭就更加考驗(yàn)核心競爭力。以往網(wǎng)約車平臺(tái)“燒錢式”發(fā)展的模式是不可持續(xù)的，網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競爭力在于運(yùn)力規(guī)模、安全性和服務(wù)水平上。

網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競爭力在于運(yùn)力和服務(wù)水平。在乘客端，要求平臺(tái)提高服務(wù)水平，降低自身運(yùn)營成本。在司機(jī)端，需要給予司機(jī)更優(yōu)的收益，吸引更多的運(yùn)力入駐平臺(tái)，同時(shí)，采用合理的分配方式和管理模式，激勵(lì)駕駛員更好地提高服務(wù)質(zhì)量。在用戶和司機(jī)都達(dá)到一定規(guī)模后，平臺(tái)需要想辦法降低總體運(yùn)營成本，提高利潤率。

據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

整體來看，當(dāng)前網(wǎng)約車市場主要提供的服務(wù)包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等服務(wù)，滴滴和美團(tuán)主要市場為快車，也接入出租車等服務(wù)，除服務(wù)類別外，服務(wù)人群及著重點(diǎn)也成為了當(dāng)前網(wǎng)約車車企平臺(tái)瓜分的方向。

網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)是一個(gè)數(shù)量龐大的群體，數(shù)據(jù)顯示，目前全國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超過3000萬。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)顯示，截至1月31日，持證司機(jī)398.8萬。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至1月31日，全國共有260家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，1月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共17家。

從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著網(wǎng)約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉(zhuǎn)向走精細(xì)化運(yùn)營，其中快車和專車之間的中間市場被認(rèn)為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務(wù)性質(zhì)的服務(wù)，嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網(wǎng)約出租車的乘車體驗(yàn)。

如今，要推動(dòng)網(wǎng)約車發(fā)展，先要加強(qiáng)對網(wǎng)約車的治理。多中心治理是對網(wǎng)約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會(huì)這三大主體，定能完成網(wǎng)約車的治理任務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)約車的良性發(fā)展。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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