但這總算是為人們又提供了另一種出行方式吧，只是他們沒有考慮到深圳的道路建設(shè)對(duì)電動(dòng)單車而言可是相當(dāng)?shù)牟挥押?。深圳市?nèi)大部分道路都沒有建設(shè)相應(yīng)的非機(jī)動(dòng)車道，而由于電動(dòng)單車的速度要比普通自行車快很多，如果直接安排在人行道上使用，也會(huì)對(duì)路人產(chǎn)生一定的安全隱患。電動(dòng)單車也不屬于機(jī)動(dòng)車，如果用戶把電動(dòng)單車開上機(jī)動(dòng)車道也很容易造成更嚴(yán)重的交通安全事故。
　　
　　深圳市在2016年年中就組織過(guò)警力大范圍的取締電動(dòng)車?yán)偷葋y象，主要是因?yàn)檫@些拉客的電動(dòng)“小摩的”經(jīng)常穿插于機(jī)動(dòng)車道，甚至還造成了嚴(yán)重的交通事故。而上年年尾，深圳市交通警察局也發(fā)布通告，自2017年1月1日起至6月30日為交通整頓期，未經(jīng)過(guò)備案審核的所有電動(dòng)自行車都禁止在深圳市內(nèi)快速干道和主干道上行駛，主要限制區(qū)域里面其實(shí)已經(jīng)包含了市內(nèi)絕大部分的道路。
　　
　　因此7號(hào)電單車在深圳一推出，就被用戶舉報(bào)，深圳交警還轉(zhuǎn)發(fā)表示會(huì)進(jìn)行調(diào)查?？梢哉f(shuō)，7號(hào)電單車的出發(fā)點(diǎn)是很好，也擊中了用戶痛點(diǎn)，電驅(qū)動(dòng)的新形勢(shì)也容易吸引用戶，但是推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上就非常尷尬了。
　　
　　目前深圳交警已經(jīng)約談了7號(hào)電單車的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該公司目前已經(jīng)全部回收前兩天投放在南山區(qū)限行路段的全部電單車，并積極配合深圳交通局備案和管理。接下來(lái)會(huì)在沒有被限行的大鵬新區(qū)進(jìn)行投放，之后還會(huì)配合深圳交警局，推進(jìn)限行路段的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　雖說(shuō)是企業(yè)自身規(guī)范了投放地點(diǎn)和使用限制，但是電單車真正到了用戶手上情況又不是那么樂觀了，難不準(zhǔn)就會(huì)有用戶行駛到禁止電動(dòng)車行駛的路段上。如果在這個(gè)時(shí)候被交警攔下扣車罰款，那么這個(gè)罰款是7號(hào)電單車的運(yùn)營(yíng)公司支付還是用戶支付？贖車的手續(xù)和款項(xiàng)又是不是用戶埋單？
　　
　　正因?yàn)槟壳暗碾妱?dòng)車各項(xiàng)法律法規(guī)還極度不完善，所以一旦出現(xiàn)事故或者違規(guī)問(wèn)題，用戶和企業(yè)間都不容易劃分各自的相關(guān)責(zé)任。也許出于這個(gè)原因，各家共享單車品牌就算拼盡全力都依然只堅(jiān)持在人力自行車的方向上發(fā)展，而沒有跨線觸及到法律模糊的方向。7號(hào)電單車這次以新型產(chǎn)品進(jìn)軍一線城市共享單車市場(chǎng)的舉動(dòng)，可算是虧本又當(dāng)了一回炮灰。
　　
　　而反觀人力共享單車，深圳倒是抱以非常支持的態(tài)度。畢竟共享單車確實(shí)是解決了不少年輕人“最后一公里”的出行難題，而且另一方面也降低了街邊拉客的“小摩的”生意，沒客人自然也減少了很多電動(dòng)車闖出機(jī)動(dòng)車道的安全問(wèn)題。
　　
　　其實(shí)國(guó)內(nèi)不只是深圳大范圍禁止電動(dòng)車，其他一線城市都有出臺(tái)過(guò)相關(guān)的電動(dòng)車禁行通告，當(dāng)然也都是處于法律法規(guī)不完善的狀態(tài)。所以各地交警對(duì)此也不好按規(guī)定執(zhí)法，基本都是實(shí)施臨時(shí)規(guī)定為主。不執(zhí)行的時(shí)候就不會(huì)管電動(dòng)車，但是一旦開始執(zhí)行就有可能隨時(shí)被扣車罰款。
　　
　　在這個(gè)情況下，后續(xù)品牌想要進(jìn)入到一線城市的共享單車市場(chǎng)就更困難了。但不管怎么說(shuō)，想僥幸逃過(guò)法規(guī)監(jiān)管絕對(duì)不是一個(gè)好路子。也許還是得等到電動(dòng)車的相關(guān)規(guī)定完善，共享電動(dòng)車的春天才會(huì)到來(lái)吧。

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