在摩拜單車（以下簡(jiǎn)稱“摩拜”）完成超6億美元融資后三周，7月6日ofo小黃車（以下簡(jiǎn)稱“ofo”）再次刷新行業(yè)最高融資紀(jì)錄，確認(rèn)已獲得新一輪超7億美元融資，與摩拜的融資用途一樣，ofo也計(jì)劃將資金加碼在全球化擴(kuò)張上。業(yè)界認(rèn)為巨資入場(chǎng)后共享單車巨頭短期內(nèi)合并的可能性降低，淘汰賽程將加速。

　　巨頭各加砝碼

　　預(yù)熱數(shù)周后，ofo終于在7月6日正式宣布完成E輪融資，總額超過(guò)7億美元。這距離ofo 4.5億美元的D輪融資只相差4個(gè)月，與摩拜高調(diào)宣布超6億美元融資也僅隔三周，同時(shí)ofo將共享單車行業(yè)單輪最高融資紀(jì)錄從6億美元刷新至7億美元。

　　與融資額一樣亮眼的還有共享單車投資方的豪華陣容。據(jù)了解，ofo次輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投，這是繼4月之后，阿里巴巴再度加碼共享單車領(lǐng)域。而摩拜最新一輪融資則由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括交銀國(guó)際、工銀國(guó)際、Farallon Capital等投資人；TPG、紅杉資本中國(guó)基金、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投，自此騰訊出現(xiàn)在摩拜投資方名單中的次數(shù)增加到3次。

　　和網(wǎng)約車當(dāng)初的巨頭站隊(duì)相似，阿里與騰訊在此新興行業(yè)布局之初就各自為陣，或許是已深知搶占風(fēng)口市場(chǎng)的套路和時(shí)間先機(jī)的重要性，阿里和騰訊在這次共享單車競(jìng)賽中的行動(dòng)更迅速，與標(biāo)的企業(yè)的資源聯(lián)動(dòng)也更多樣。

　　阿里系的螞蟻金服在D+輪戰(zhàn)略投資ofo之時(shí)，雙方即宣布將在支付、信用、國(guó)際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。隨后ofo和螞蟻金服在免押金支付上展開合作，3月16日，ofo宣布與芝麻信用進(jìn)行戰(zhàn)略合作。上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過(guò)信用授權(quán)免押金使用小黃車的服務(wù)；4月18日，ofo再次宣布，杭州地區(qū)信用免押金。截至目前，其信用免押金服務(wù)進(jìn)駐上海、杭州、廣州、深圳、廈門五座城市。

　　騰訊對(duì)于共享單車的資源支持也可謂不遺余力，在微信流量、小程序、后端技術(shù)、云服務(wù)和廣告資源上為摩拜提供支持。微信錢包中摩拜的推廣位置明顯，甚至高于騰訊此前接入的滴滴出行、京東優(yōu)選、美團(tuán)外賣、大眾點(diǎn)評(píng)、58到家等第三方服務(wù)。

　　此外，因共享單車騰訊董事會(huì)主席馬化騰在不久前還不惜與ofo投資方金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎“互懟”，為自己投資的摩拜從品牌、技術(shù)和使用體驗(yàn)方面站臺(tái)吶喊，并直接指出對(duì)方的不足。

　　擴(kuò)張競(jìng)賽加速

　　雖然各家投資方以及從業(yè)者本身對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有諸多質(zhì)疑，但是他們的擴(kuò)張戰(zhàn)略卻不謀而合。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威直言，“今后我們將進(jìn)一步帶動(dòng)用戶體驗(yàn)升級(jí)，加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略布局?！卑凑账挠?jì)劃，今年底o(hù)fo的投放量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，服務(wù)全球200個(gè)城市，進(jìn)入20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在披露新融資用戶時(shí)則稱：“將幫助摩拜在三個(gè)方面提速：1.摩拜將加速國(guó)際化進(jìn)程，計(jì)劃到2017年底服務(wù)全球200個(gè)城市，將出行智能解決方案帶給更多用戶；2.摩拜攜手全球物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，加速推動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)景應(yīng)用；3.摩拜將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)壁壘、擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，給用戶帶來(lái)完美的體驗(yàn)?！?/p>

　　事實(shí)上，摩拜與ofo類似的競(jìng)爭(zhēng)自去年就未停止，從擴(kuò)張范圍到融資頻率，兩家企業(yè)幾乎都是前后腳的速度。6月22日，摩拜宣布進(jìn)入日本，并在福岡市成立摩拜日本分公司，這是繼新加坡和英國(guó)之后，摩拜進(jìn)入的第3個(gè)海外市場(chǎng)。而自去年底發(fā)布全球戰(zhàn)略之后，ofo陸續(xù)試運(yùn)營(yíng)硅谷和倫敦等地市場(chǎng)，截至目前，ofo已在美國(guó)、英國(guó)、新加坡、哈薩克斯坦4個(gè)國(guó)家的多個(gè)城市進(jìn)行單車投放。

　　根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2017年以來(lái)ofo共享單車App活躍用戶規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其在3月ofo完成4.5億美元D輪融資以后，截至5月，MAU已經(jīng)超過(guò)2500萬(wàn)，ofo的規(guī)模擴(kuò)張策略獲得了顯著效果。

　　據(jù)ofo方面介紹，ofo目前已連接超650萬(wàn)輛共享單車，日訂單超2500萬(wàn)，為全球5個(gè)國(guó)家超150座城市上億用戶提供了超20億次出行服務(wù)。截至目前，摩拜則在全球超過(guò)100個(gè)城市投放超過(guò)500萬(wàn)輛智能共享單車，注冊(cè)用戶量超過(guò)1億，每天提供超過(guò)2000萬(wàn)次出行服務(wù)。

　　“在海外，很多國(guó)家和地區(qū)本沒有共享單車，是中國(guó)企業(yè)帶過(guò)去的。雖然暫時(shí)沒有‘天敵’，但新鮮事物的落地和擴(kuò)張都需要較長(zhǎng)時(shí)間的磨合?！币子^分析師王晨曦這樣認(rèn)為，包括ofo在內(nèi)的中國(guó)共享單車企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)布局的作用不在于指望它能短期內(nèi)盈利，更大的作用是擴(kuò)大企業(yè)在海外市場(chǎng)的影響力，足夠的影響力和知名度將為企業(yè)尋求海外合作提供重要背書，企業(yè)發(fā)展將有更大的想象空間。下半年，ofo必將加速海外市場(chǎng)布局。她同時(shí)表示，“從目前情況來(lái)看，ofo和摩拜目前綜合實(shí)力難分伯仲，而且發(fā)展勢(shì)頭都十分強(qiáng)勁，關(guān)于合并的猜測(cè)還言之過(guò)早?！?/p>

　　盈利探索多元

　　“快速的擴(kuò)張帶來(lái)了活躍用戶數(shù)量的高速增長(zhǎng)，但如果在市場(chǎng)穩(wěn)定之后，長(zhǎng)期留住這些用戶，并發(fā)揮用戶價(jià)值將是ofo包括摩拜等共享單車企業(yè)面臨的重要課題?！蓖醭筷厝缡钦f(shuō)。從共享單車最近的小嘗試來(lái)看，ofo、摩拜及其他共享單車玩家都急于破局。

　　“雨騎黨必備神器——摩拜便攜雨衣上線了。黑色橙色兩款任選，從此雨天騎摩拜更帥更安全?！苯眨Π菰诠俜轿⒉┥显囁圪u衍生品雨衣，售價(jià)為268元。北京商報(bào)記者登錄摩拜官方周邊網(wǎng)店發(fā)現(xiàn)，目前該網(wǎng)店僅銷售此一款商品，截至記者發(fā)稿時(shí)已售出69件，與ofo提供的日訂單量和出行服務(wù)數(shù)量相比，如此的粉絲經(jīng)濟(jì)試水難言成功。

　　雖然沒有同選粉絲經(jīng)濟(jì)的路子，ofo對(duì)有效盈利模式的探索也全力以赴。為了配合小黃人電影的上映，近日ofo推出小黃人定制版的“ofo大眼車”，此款5萬(wàn)輛定制車型將被投放在北京、上海等一二線城市，同時(shí)，ofo還在北京地鐵站中投放大規(guī)模的小黃人單車廣告。

　　同樣開始嘗試多種商業(yè)模式的還有小藍(lán)單車，這家被認(rèn)為目前排名行業(yè)第三的企業(yè)在自行車上加裝了智能中控屏幕，在用戶騎行過(guò)程中提供導(dǎo)航服務(wù)，同時(shí)小藍(lán)單車還根據(jù)騎行習(xí)慣等大數(shù)據(jù)，為用戶推送周邊吃喝玩樂(lè)等生活信息，小藍(lán)單車表示要將這塊屏作為共享單車新商業(yè)模式的載體。

　　盡管戴威曾直言ofo的營(yíng)收主要來(lái)自于用戶騎行費(fèi)用，并預(yù)計(jì)在今年實(shí)現(xiàn)收支平衡于明年實(shí)現(xiàn)盈利。但是業(yè)界人士認(rèn)為，共享單車行業(yè)尚處于清場(chǎng)期，行業(yè)格局未定，各家動(dòng)輒采用免費(fèi)的手段來(lái)拉攏用戶增加黏性，短期內(nèi)僅靠用戶騎行費(fèi)用實(shí)現(xiàn)盈利并不現(xiàn)實(shí)，此外，共享單車的產(chǎn)品成本不一，像摩拜那樣的重資產(chǎn)公司采用單一的盈利模式恐難為繼，快速發(fā)現(xiàn)有效盈利途徑顯得尤為重要。