共享經(jīng)濟(jì)被濫用 即將成為下一個(gè)O2O“虛火”

• 2017年7月27日 LuoYang來(lái)源：藍(lán)鯨TMT 鄧斌 716 42
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未來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)我們的生活影響會(huì)越來(lái)越大，但它始終只是主流經(jīng)濟(jì)的有益補(bǔ)充。

　　名不副實(shí)，大多數(shù)共享項(xiàng)目都是偽概念

　　與前兩年的快車(chē)大戰(zhàn)不同，這兩年的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都喜歡簡(jiǎn)單粗暴地打上“共享”二字，似乎不如此無(wú)以表明自己的新經(jīng)濟(jì)模式屬性。于是，繼共享單車(chē)之后，共享電動(dòng)車(chē)、共享汽車(chē)，甚至是共享充電寶等一窩蜂地冒了出來(lái)。似乎只要商品和服務(wù)具有用戶(hù)共享特點(diǎn)的行業(yè)，稍加包裝即可搖身一變成為共享經(jīng)濟(jì)的一員。

　　不過(guò)應(yīng)該指出的是：不是具有共享屬性的模式就是共享經(jīng)濟(jì)。假若但凡商品和服務(wù)具有共享屬性就能算是共享經(jīng)濟(jì)的話(huà)，那么我們?cè)缇瓦M(jìn)入到了共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)。酒店、電影院、娛樂(lè)等服務(wù)行業(yè)，哪個(gè)不是所有用戶(hù)共享設(shè)施和服務(wù)呢？而出行除了私家交通工具外，無(wú)論巴士、地鐵，還是火車(chē)、飛機(jī)和輪船，甚至馬斯克未來(lái)的太空火箭，沒(méi)有哪樣是用戶(hù)專(zhuān)享。如果有一天北京上海的地鐵公司想上市，掛牌叫XX共享地鐵，您會(huì)欣然認(rèn)可還是覺(jué)得好笑呢？

　　可能還有人會(huì)以實(shí)現(xiàn)了商品的所有權(quán)和使用權(quán)的分離為由，認(rèn)定共享單車(chē)們屬于共享經(jīng)濟(jì)的范疇。但事實(shí)上商品所有權(quán)和使用權(quán)的分離，并非是共享經(jīng)濟(jì)的獨(dú)創(chuàng)，而是人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中早就存在的普遍現(xiàn)象，那就是租賃業(yè)。租房、租車(chē)、租書(shū)租唱片，還有各種生產(chǎn)設(shè)備的租賃，這些已經(jīng)在日常生活和企業(yè)運(yùn)營(yíng)中習(xí)以為常了。以此來(lái)斷定某個(gè)模式為共享經(jīng)濟(jì)，也并不科學(xué)。其實(shí)我們都知道，共享經(jīng)濟(jì)本來(lái)是指用戶(hù)把閑置的商品或自己的富余勞動(dòng)時(shí)間拿出來(lái)與社會(huì)共享，平臺(tái)本身只負(fù)責(zé)規(guī)則的制定和執(zhí)行，從中撮合交易達(dá)成，而不參與實(shí)際交易。之前的網(wǎng)約車(chē)、P2P租車(chē)、房屋短租等創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，都具備了盤(pán)活閑置社會(huì)資源和平臺(tái)撮合交易的顯著特點(diǎn)，雖未冠以共享二字，但卻是共享經(jīng)濟(jì)的典型。

　　而近年來(lái)的共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶之類(lèi)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，卻正好相反，有“共享”之名，無(wú)共享經(jīng)濟(jì)之實(shí)。共享經(jīng)濟(jì)模式下平臺(tái)本身并不提供服務(wù)，而是服務(wù)的中介。但共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶的公司主體幾乎全部都是服務(wù)提供商，直接與用戶(hù)發(fā)生交易。這顯然不符合共享經(jīng)濟(jì)的最核心理念和特點(diǎn)。

　　因此，與其說(shuō)摩拜和ofo們是共享單車(chē)公司，不如稱(chēng)它們是公共單車(chē)出租企業(yè)。ofo的創(chuàng)始人在采訪時(shí)也承認(rèn)這一點(diǎn)，并表示希望將來(lái)能實(shí)現(xiàn)共享，但卻一直未付諸行動(dòng)。同理，共享汽車(chē)公司其實(shí)就是汽車(chē)出租企業(yè)，至于共享充電寶公司，則是以自動(dòng)販賣(mài)機(jī)經(jīng)營(yíng)充電寶出租業(yè)務(wù)而已，和火車(chē)站投幣可給手機(jī)充10分鐘的機(jī)器類(lèi)似。共享睡眠艙則是免押金分時(shí)出租的膠囊旅館，它們紛紛被暫停運(yùn)營(yíng)很可能是沒(méi)有拿到旅館業(yè)的特種經(jīng)營(yíng)許可證。這些打著共享旗號(hào)的企業(yè)，其實(shí)都是偽概念公司，均借“共享”二字蹭市場(chǎng)熱點(diǎn)，吸引投資人和用戶(hù)的關(guān)注而已。

　　共享概念在興起，但共享經(jīng)濟(jì)春天尚未到來(lái)

　　共享單車(chē)們雖然不是真正的共享經(jīng)濟(jì)，但它們的爆紅卻推動(dòng)了人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知。今天，我們比往常任何時(shí)候更容易接受共享經(jīng)濟(jì)的概念和服務(wù)，但不代表共享經(jīng)濟(jì)的春天已經(jīng)到來(lái)。

　　首先，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)那只看不見(jiàn)的手，已經(jīng)把傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下的資源進(jìn)行了較有效率的優(yōu)化配置。也就是說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，被閑置的商品和勞動(dòng)時(shí)間屬于少數(shù)。共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，就是為了盤(pán)活這些傳統(tǒng)模式下的閑置資源，本身就屬于小眾或細(xì)化市場(chǎng)。所以我們看到，即便是共享經(jīng)濟(jì)巨頭，其在行業(yè)份額也并不大。Airbnb宣布其去年下半年實(shí)現(xiàn)贏利，透露營(yíng)收同比增長(zhǎng)了80%?；谄渲皵?shù)億美元的營(yíng)收基礎(chǔ)，Airbnb區(qū)區(qū)十?dāng)?shù)億美元的營(yíng)收在全球酒店業(yè)也不過(guò)是個(gè)小零頭而已，甚至還不敵國(guó)內(nèi)在線(xiàn)酒店預(yù)訂服務(wù)商攜程，后者去年的凈收入達(dá)到了人民幣192億元。而滴滴在國(guó)內(nèi)能突破日均千萬(wàn)訂單，更主要在于它突破了出租車(chē)市場(chǎng)的壟斷，提升了服務(wù)質(zhì)量和效率。如果國(guó)內(nèi)的出租車(chē)行業(yè)允許自由競(jìng)爭(zhēng)，那么滴滴能否做大或許都不好說(shuō)，因?yàn)轭?lèi)似環(huán)境的歐洲，它的同行優(yōu)步也一直成長(zhǎng)緩慢。

　　其次，不是所有的行業(yè)都適用共享經(jīng)濟(jì)模式。如今共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的兩個(gè)典型行業(yè)，優(yōu)步、滴滴所在的網(wǎng)約車(chē)，和Airbnb所在的民宿短租，都是專(zhuān)業(yè)門(mén)檻和投入成本較低的服務(wù)業(yè)。前者只需要掌握駕駛技能和基本的服務(wù)能力；后者更簡(jiǎn)單到保證房間整潔干凈即可。投資規(guī)模、專(zhuān)業(yè)程度、流程復(fù)雜度等諸多因素，決定了多數(shù)行業(yè)必須采取傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式。今后，我們或許會(huì)接受醫(yī)生業(yè)余時(shí)間的咨詢(xún)服務(wù)(共享經(jīng)濟(jì))，但真正診治還是需要去醫(yī)院或到配備移動(dòng)醫(yī)療設(shè)備的藥房(傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì))。

　　因此，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式仍是常態(tài)主流，共享單車(chē)等偽概念企業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，不同的只是經(jīng)營(yíng)方式而非經(jīng)濟(jì)模式。而那些仍在發(fā)燒的各種“共享”項(xiàng)目，除了具有消費(fèi)場(chǎng)景和真實(shí)需求的之外，其他純屬炒作概念的或?qū)⒑芸煜觯拖癞?dāng)年的團(tuán)購(gòu)、O2O等虛火一樣。某種意義上說(shuō)，看似無(wú)限擴(kuò)展的“共享”經(jīng)濟(jì)遲早會(huì)翻車(chē)。應(yīng)該承認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)在興起，優(yōu)步和滴滴提升了我們的出行用車(chē)服務(wù)體驗(yàn)，Airbnb也在悄悄地改變我們的旅行方式。未來(lái)在服務(wù)領(lǐng)域可能還會(huì)有更多真正的共享企業(yè)涌現(xiàn)，對(duì)我們的生活影響會(huì)越來(lái)越大，但它始終只是主流經(jīng)濟(jì)的有益補(bǔ)充。

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