一個電動汽車充電站的建設成本要多少

• 2018年6月8日 GuoMeng來源：貓撲汽車 360百科 574 32
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  2018-2023年電動車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

電動車是目前流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。

一個電動汽車充電站的建設成本要多少

電動車是目前流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據(jù)調(diào)查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車"拋錨"，即使電動車有踏板，但由于電動車的設計與自行車有別，踩起來很不自然，而且電動車重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。"電動車快速充電站"可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。隨著充電站的普及，電動車用戶不再因半路沒電而下車推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠行。手機用戶不會因為手機沒電而著急不能打電話!充電站切實為大家?guī)砹吮憷?/p>

充電站建設成本、維護成本高得嚇人

這樣“快馬加鞭”地進行充電樁、充電站建設，但你知道成本是多少嗎?維護費用又高達多少呢?

先來說“最熱門”的特斯拉超級充電樁，據(jù)悉每個充電樁的造價大概在10萬美元到17.5萬美元之間，其中多半的資金將用在地基的重塑上。此外，特斯拉超級充電樁還配有太陽能板，額外加一塊太陽能板要15萬美元!當然，如果你只是在特斯拉的指導下，讓電網(wǎng)的工作人員在你家車庫里鋪一條220V的電線，那么這個成本就只是“灑灑水”啦!

那么其他的充電站呢?就拿我國的充電站來說，據(jù)專家測算，在不計算土地購置費的情況下，充電站成本主要有基礎(chǔ)設施成本、配電設施成本、運營成本三個部分。假設充電站有10臺充電機，充電機、電池維護設備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設備的成本分別為200萬元、20萬元、20萬元，基礎(chǔ)設施成本為240萬元。充電站配電成本相對固定，充電站配電設施一般包括2臺變壓器、1臺配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝，充電站配電成本在192萬元左右。充電站運營成本包括員工費用、站內(nèi)設備消耗費用等，總計21萬元，配電設施維護成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬元。

而根據(jù)國網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設備總投資規(guī)模將達到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。充電站主設備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。

不過，現(xiàn)實總是殘酷的，由于電動車基數(shù)太小，許多建成的充電站都處于閑置狀態(tài)，要想獲得盈利，還是處于“萬里長征第一步”都沒開始的階段。

國家擴大新能源車推廣城市，但降低補貼金額

盡管對于新能源車的建設，我國一直未停下腳步，但近日的一個新政策，頗有些意思。日前，工信部、財政部、科技部、國家發(fā)改委等四部委繼2013年12月份公布了包括北京在內(nèi)的28個城市、地區(qū)作為首批新能源汽車推廣應用城市名單后，又批復了第二批推廣城市名單。第二批名單包含12個城市或區(qū)域，在這12個城市或區(qū)域中，東北三省省會城市沈陽、長春、哈爾濱均入選，另外還有內(nèi)蒙古、江蘇、貴州、云南四個省的城市群入選。

不過，除了公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單外，四部委還發(fā)布了《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對2014年至2015年新能源汽車單車補貼金額下降幅度進行調(diào)整，原規(guī)定2014年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%和20%，現(xiàn)調(diào)整為：2014年在2013年標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%。

降低的補貼額度并不大，但“隱意”似乎在告訴我們：或許是投入和收獲明顯不成正比，政府對新能源車的熱情也開始“降溫”了，是讓企業(yè)好好反思，還是要另辟新的路子?

新路子：

井蓋兒也能充電?

美國人的奇思妙想總是能讓人眼前一亮。美國HEVO動力公司和紐約大學合作，將于今年初在華盛頓公園廣場建造可以無線充電的智能井蓋。這是一種持久、嵌入式硬件，可配置在城市街道可持續(xù)性公共設施，停車場、車庫、車輛調(diào)配場、高速公路和其他行車區(qū)域。

據(jù)HEVO公司創(chuàng)始人杰里米─麥克庫爾介紹稱，他們打算在大街上每隔0.9米放置一個無線充電板，當人們停車時便能充電。這項設計旨在通過配置無線充電網(wǎng)絡加速電動汽車的適用性，這是一種快速、價格適中的充電方式，能夠消除插頭充電的危險性和相應產(chǎn)生的麻煩。據(jù)了解，HEVO公司設想未來智能井蓋將并排放置行車道上，當汽車運行時也可以充電。

而深入到家庭充電樁的建設，美國人也有新招。據(jù)悉，位于美國加州舊金山灣區(qū)西南部的帕羅奧圖市宣布，今后新建房屋都需要配備電動車充電器。帕羅奧圖的市長GregScharff指出，在建屋時加入電動車充電器的成本少于200美元，假如建屋時不這樣做，今后要為建筑物額外加配同樣設備的成本是四倍多。該市的平均房價是超過100萬美元，低于200美元的額外成本只是相對很少而已。

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