中國紅旗19首次亮相 它能在40公里以上空域?qū)h程和洲際彈道導彈實施中段攔截

• 2018年8月11日 zengyan來源：快資訊 374 17
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  2018-2023年中國鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  鋁合金車輪研究報告對鋁合金車輪行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的鋁合金車輪資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程...

中國紅旗19首次亮相，可12倍音速打擊來襲導彈。據(jù)說這款疑似紅旗-19導彈的作戰(zhàn)高度在大氣層外，能夠在40公里以上空域?qū)h程和洲際彈道導彈實施中段攔截。

近日，一張疑似紅旗-19防空導彈運載車出現(xiàn)在街頭的照片引起了媒體熱議，運載車已經(jīng)涂上荒漠迷彩，推測已經(jīng)列裝。整車采用中國萬山重型特種卡車WS2250(8×8)基本型衍生系列起豎式底盤，駕駛室和操控室采用一體化設計，與紅旗-9和紅旗-22防空導彈運載車都有明顯不同。其馱載的導彈發(fā)射筒周徑更大，表明這款防空導彈能夠攜帶更多燃料，并采用與之匹配的更大推力的固體火箭發(fā)動機。所以這款疑似紅旗-19導彈的作戰(zhàn)高度在大氣層外，能夠在40公里以上空域?qū)h程和洲際彈道導彈實施中段攔截。

中國紅旗19首次亮相 它能在40公里以上空域?qū)h程和洲際彈道導彈實施中段攔截 網(wǎng)絡配圖

中國于2010年01月11日在境內(nèi)進行了一次“動能”-1(DN-1)型導彈的陸基中段反導攔截技術試驗，成功在大氣層外擊毀來襲的彈道導彈，中國成為繼美俄之后世界上第3個掌握陸基中段反彈道導彈技術的國家。外媒從2010年至今的多次試驗中看出，中國目前主要的中段反導導彈就是紅旗-19，在2013、2014年的攔截試驗中，它成功再現(xiàn)當年美國標準-3攔截USA-193的情況，在200公里以上高度以接近10000米/秒的相對速度攔截模擬來襲洲際導彈的目標。

目前，各國為了增加彈道導彈的突防概率，都選擇在末段制導中大幅改變彈道軌跡、再入大氣層后變軌和釋放假目標。這對反導就提出了一個很大難題，對付再入大氣層后超高音速來襲的導彈，攔截彈就需要比彈道導彈擁有更強的抗載荷和機動能力。具備后發(fā)優(yōu)勢的紅旗-19就能夠高機動和變化彈道，靈活走位快速精準攔截目標。

為支撐強大的機動能力，除使用大推力固體火箭發(fā)動機以外，紅旗-19還可能使用碳纖維發(fā)動機殼體和N-15B高能推進劑。前者具有高強度、高剛度和低密度的特點，后者N-15B高能推進劑是戰(zhàn)術導彈推進劑的改進型，比沖性能有很很大提升，這些使紅旗-19具備強勁的動力性能，可滿足末段高空反導的高加速和機動變軌要求;另外其采用了類似THAAD的制冷紅外窗設計，以更好地實現(xiàn)大氣層內(nèi)反導攔截。

由于國內(nèi)公開的關于紅旗-19的資料極少，我們只能從增程版THAAD系統(tǒng)來推測其數(shù)據(jù)。紅旗-19的導彈長度應該在6米以上，采用兩級火箭推進設計。但THAAD系統(tǒng)攔截目標的相對速度僅能達到紅旗-19導彈的一半左右，且紅旗-19攔截范圍和可攔截的導彈種類更多、能夠攔截洲際彈道導彈。紅旗-19的動能攔截戰(zhàn)斗部在大氣層外能夠憑借超強加速能力以12倍音速(約為4080m/s)對來襲彈道導彈任意部位進行精確碰撞打擊，使敵方彈道導彈還沒有再入大氣層就灰飛煙滅。

眾所周知，反導系統(tǒng)是戰(zhàn)略防御的護盾，是國家戰(zhàn)略安全的基石。擁有紅旗-19防空導彈和相關反導技術，就為中國在外太空撐起了一把保護傘。展望未來，紅旗-19還有上艦的可能。隨著055大型驅(qū)逐艦和更多的“中華神盾”艦下水，滿足未來中國海軍區(qū)域防空和航母戰(zhàn)斗群護衛(wèi)的任務之后，進行海上反導甚至是反衛(wèi)星試驗和機動部署。

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