智慧機場市場規(guī)模 2020智慧機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

• 2020年10月28日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1398 92
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“建設(shè)智慧社會”是黨的十九大報告中科學(xué)判斷信息社會發(fā)展趨勢作出的戰(zhàn)略部署。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展和信息化的深刻變革，各行業(yè)都在牢牢把握信息化帶來的新機遇，以信息化推動經(jīng)濟社會發(fā)展，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

2020智慧機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢及市場規(guī)模分析

“建設(shè)智慧社會”是黨的十九大報告中科學(xué)判斷信息社會發(fā)展趨勢作出的戰(zhàn)略部署。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展和信息化的深刻變革，各行業(yè)都在牢牢把握信息化帶來的新機遇，以信息化推動經(jīng)濟社會發(fā)展，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

當前，以信息技術(shù)為引領(lǐng)，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾。對于機場行業(yè)來說，僅僅針對某項具體功能升級智慧程度還遠遠不夠，智慧機場建設(shè)需要有一整套嚴謹?shù)闹贫润w系作支撐，并且要作為一項系統(tǒng)工作來抓。智慧機場建設(shè)不僅僅是利用科技和信息手段改進機場現(xiàn)有的各項安全、運行、服務(wù)工作，更要形成智慧建設(shè)、智慧發(fā)展的思維模式，讓智慧建設(shè)的思維貫穿機場運營的各個環(huán)節(jié)。只有這樣，才能讓智慧機場建設(shè)之路越走越寬，最終實現(xiàn)以智慧打造民航業(yè)的全新未來。

智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務(wù)、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機場建設(shè)過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設(shè)手段要善于運用新技術(shù)。三要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點。

2018年底，民航局“四型機場”匯報研討會在京召開。會議強調(diào)，要加快建立“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”標桿體系，以“四型機場”建設(shè)推動新時代民航高質(zhì)量發(fā)展，為民航強國建設(shè)作出新的更大貢獻。其中，智慧機場建設(shè)作為“四型機場”建設(shè)中的重要組成部分，是民航業(yè)今后一段時期的重點發(fā)展方向，也是機場發(fā)展的必然趨勢。

2019年，我國民航投資850億元左右，加速了智慧機場建設(shè)規(guī)模上來看，近年來，我國智慧機場建設(shè)快速發(fā)展。2019年行業(yè)市場規(guī)模約為133億元。

智慧機場讓出行更順暢。與此同時，智能旅客導(dǎo)乘導(dǎo)航屏系統(tǒng)還能根據(jù)旅客所在位置，提供去往登機口的最佳路徑實景導(dǎo)航，并提供“斷點續(xù)航”功能，就當前所在位置提供“接力”導(dǎo)航。這一功能讓很多在開闊的航站樓內(nèi)“暈頭轉(zhuǎn)向”的旅客備感舒心，不必擔心看不懂標志，不用擔心找錯方向走冤枉路，避免誤機風險，讓乘機過程更輕松愜意。

智慧機場市場規(guī)模分析

在當今民航業(yè)，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)性的資源，也是重要的生產(chǎn)力。同時，民航也是交通領(lǐng)域中數(shù)據(jù)最為豐富的行業(yè)，民航數(shù)據(jù)種類包括人員信息、航空器信息、運行環(huán)境信息、管理類信息等，要想實現(xiàn)智慧機場，就要以大數(shù)據(jù)存儲和分析作為支撐。

近年來，我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2019年我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計達到8200億元，2020年預(yù)計破萬億元，達到10100億元。快速發(fā)展的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)給智慧機場的建設(shè)提供了強有力的支撐。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國智慧機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報告》顯示：

中國智慧機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第二節(jié) 2017-2019年中國智慧機場行業(yè)市場供需分析

中國智慧機場行業(yè)需求分析

圖表：2017-2019年我國境內(nèi)運輸機場數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局

2019年，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，下同)共有238個，其中定期航班通航機場237個，定期航班通航城市234個。

2019年內(nèi)定期航班新通航機場有：北京大興國際機場、巴中恩陽機場、重慶巫山機場、甘孜格薩爾機場。年內(nèi)定期航班新通航的城市有：四川巴中。北京南苑機場停航，宜賓菜壩機場遷至宜賓五糧液機場。

2019年我國機場全年旅客吞吐量超過13億人次，完成135162.9萬人次，比上年增長6.9%。分航線看，國內(nèi)航線完成121227.3萬人次，比上年增長6.5%(其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線完成2784.8萬人次，比上年減少3.1%);國際航線完成13935.5萬人次，比上年增長10.4%。

完成貨郵吞吐量1710.0萬噸，比上年增長2.1%。分航線看，國內(nèi)航線完成1064.3萬噸，比上年增長3.3%(其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線完成94.5萬噸，比上年減少4.9%);國際航線完成645.7萬噸，比上年增長0.4%。

完成飛機起降1166.0萬架次，比上年增長5.2%(其中運輸架次為986.8萬架次，比上年增長5.3%)。分航線看，國內(nèi)航線完成1066.4萬架次，比上年增長5.0%(其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線完成19.6萬架次，比上年減少0.3%);國際航線完成99.6萬架次，比上年增長6.8%。

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場達到39個，較上年凈增2個(銀川河?xùn)|、煙臺蓬萊機場)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的83.3%，較上年降低0.3個百分點。首都機場旅客吞吐量超過1億人次，北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的22.4%，較上年下降0.9個百分點。年旅客吞吐量200-1000萬人次機場有35個(含北京南苑機場)，較上年凈增6個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的9.8%(含北京南苑機場)，較上年提高0.2個百分點。年旅客吞吐量200萬人次以下的機場有165個，較上年減少4個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的6.8%，較上年下降0.1個百分點。

京津冀機場群完成旅客吞吐量14665.6萬人次，較上年增長1.1%。長三角機場群完成旅客吞吐量26557.2萬人次，較上年增長7.0%?；浉郯拇鬄硡^(qū)機場群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬人次，較上年增長7.4%。成渝機場群完成旅客吞吐量11040.1萬人次，較上年增長8.2%。

國內(nèi)各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占14.4%，東北地區(qū)占6.2%，華東地區(qū)占29.5%，中南地區(qū)占24.3%，西南地區(qū)占16.3%，西北地區(qū)占6.6%，新疆地區(qū)占2.8%。

旅客吞吐量增速高于全國平均水平的21個省(區(qū)、市)中，中西部地區(qū)有15個：寧夏(19.2%)、青海(13.7%)、湖北(13.5%)、安徽(11.7%)、新疆(11.6%)、甘肅(11.3%)、湖南(11.2%)、山西(10.5%)、河南(9.9%)、四川(9.6%)、內(nèi)蒙古(8.9%)、重慶(8.3%)、貴州(8.3%)、西藏(8.1%)、陜西(7.3%)。

報告在總結(jié)中國智慧機場行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來智慧機場行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國智慧機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報告》。

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  2020-2025年中國智慧機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報告

  智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務(wù)、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機場建...

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