物流市場推動(dòng)下電動(dòng)叉車市場需求擴(kuò)大 2021叉裝車行業(yè)發(fā)展迎新機(jī)遇

• 2020年12月29日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 803 49
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在中國叉車行業(yè)的100多個(gè)品牌中，活躍的大概也有60來家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、廈工五家是國有持股企業(yè)，其余私營、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國只能通過市場的洗滌來提升在國際市場的競爭力，這對行業(yè)而言付出的代價(jià)非常巨大。

中國是叉車的制造大國，在國際市場競爭中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。2016年全球叉車供應(yīng)商前二十名中，中國只上榜了兩家。在中國叉車行業(yè)的100多個(gè)品牌中，活躍的大概也有60來家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、廈工五家是國有持股企業(yè)，其余私營、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國只能通過市場的洗滌來提升在國際市場的競爭力，這對行業(yè)而言付出的代價(jià)非常巨大。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流搬運(yùn)已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，電動(dòng)叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，電動(dòng)叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。為了減少制動(dòng)沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。可調(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩可調(diào)功能的同時(shí)，還可以通過力矩控制器對制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外，這種可調(diào)力矩制器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

我國電動(dòng)叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動(dòng)叉車所占市場份額相對來說比較小現(xiàn)階段內(nèi)燃叉車任然占有絕對的市場份額，我國電動(dòng)叉車市場還有很大的上升空間。內(nèi)燃叉車有它的優(yōu)勢，電動(dòng)叉車有電動(dòng)叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達(dá)地區(qū)電動(dòng)叉車市場份額，國內(nèi)電動(dòng)叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動(dòng)叉車的行業(yè)人，我們相信電動(dòng)叉車行業(yè)前景會越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內(nèi)燃叉車已經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動(dòng)力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳?xì)浠衔铮紵螽a(chǎn)生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

近十年，中國經(jīng)濟(jì)大騰飛，企業(yè)在飛速的發(fā)展中，往往造成對安全的忽視，埋下不可小覷的安全隱患。伴有僥幸心理的人們始終讓人心神不寧。近幾年發(fā)生的幾次重大安全事故，一次又一次為我們敲響警鐘。中國企業(yè)對于安全的重視已經(jīng)覺醒，對于設(shè)備安全的使用也越來越清淅。

與此同時(shí)，國家又修改、完善以及相繼出臺了一些與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)的法規(guī)、規(guī)范和措施，促進(jìn)叉車企業(yè)向新的技術(shù)方向努力,制造更節(jié)能、更環(huán)保、更安全的叉車。安全生產(chǎn)關(guān)乎民生，關(guān)乎社會穩(wěn)定，在2016年和2017年的中國工業(yè)車輛年會上，叉車安全被上升到一個(gè)行業(yè)戰(zhàn)略的高度。從叉車的作業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域來看，涉及大量化工領(lǐng)域、軍事領(lǐng)域、國防科工、?；返任ｋU(xiǎn)品作業(yè)環(huán)境，如何提供安全的防爆型叉車是叉車制造企業(yè)的責(zé)任。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國叉裝車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

“十三五”電動(dòng)叉車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、電動(dòng)叉車行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布

截至2017年6月底，電動(dòng)叉車行業(yè)共有348家整車生產(chǎn)企業(yè)，其中大部分企業(yè)集中于河北、浙江等地。

電動(dòng)叉車行業(yè)類似于叉車行業(yè)，行業(yè)集中度較高，其中在電動(dòng)平衡重乘駕式叉車行業(yè)，安徽合力叉車銷量排名第一，杭州叉車銷量排民第二。電動(dòng)倉儲叉車行業(yè)集中度相對內(nèi)燃機(jī)叉車和電動(dòng)平衡重乘駕式叉車行業(yè)較低。

電動(dòng)倉儲叉車制造商，在2016年表現(xiàn)都非常不錯(cuò)：中力在阿母工業(yè)平臺上線的一年多中，已慢慢步入正軌;如意在鞏固國外市場的同時(shí)加快國內(nèi)市場的布局，國內(nèi)銷售逐步上升;諾力在上市的一年多里，充分利用資本優(yōu)勢加快縱向產(chǎn)業(yè)布局，諾力智能產(chǎn)品包括激光和環(huán)境導(dǎo)引的各種AGV車、WMS、MES等產(chǎn)品，能為客戶提供穩(wěn)定可靠的智能倉儲、自動(dòng)化物流設(shè)備和服務(wù);比亞迪憑借最新的免維護(hù)鐵電池與人性化的快速充電技術(shù)的結(jié)合，在綠色倉儲領(lǐng)域具有優(yōu)勢。

二、電動(dòng)叉車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

截至2017年第一季度，電動(dòng)叉車行業(yè)總體資產(chǎn)規(guī)模約為661499.9萬元，相比較2016年第一季度的行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模526570.2萬元，增長了25.62%。

中國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進(jìn)吸收消化、快速發(fā)展三個(gè)階段，現(xiàn)今已步入轉(zhuǎn)型升級階段。

未來叉裝車行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國叉裝車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。...

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