中方制裁英方9名人員和4個實(shí)體 2021年貿(mào)易行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)狀況分析

• 2021年3月26日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 871 54
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中方?jīng)Q定對惡意傳播謊言和虛假信息的英方9名人員和4個實(shí)體實(shí)施制裁。自即日起禁止有關(guān)人員及其直系家屬入境(包括香港、澳門)，凍結(jié)其在華財(cái)產(chǎn)，禁止中國公民及機(jī)構(gòu)同其交易。中方保留采取進(jìn)一步措施的權(quán)利。

中方制裁英方9名人員和4個實(shí)體

中方?jīng)Q定對惡意傳播謊言和虛假信息的英方9名人員和4個實(shí)體實(shí)施制裁。自即日起禁止有關(guān)人員及其直系家屬入境(包括香港、澳門)，凍結(jié)其在華財(cái)產(chǎn)，禁止中國公民及機(jī)構(gòu)同其交易。中方保留采取進(jìn)一步措施的權(quán)利。 中方維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的決心堅(jiān)定不移，正告英方不要在錯誤的道路上越走越遠(yuǎn)。否則，中方將做出進(jìn)一步堅(jiān)決的反應(yīng)。

今年外貿(mào)形勢好于預(yù)期的效果，高附加值產(chǎn)品出口增長還是比較快的。在全球疫情依然肆虐的情況下，其他國家不僅僅增加了對我國疫情防控物資的進(jìn)口需求。而且對一般商品的進(jìn)口需求也相對的有所增加。那么，未來貿(mào)易行業(yè)市場行情如何?

2021年貿(mào)易行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)狀況分析

報道稱，中國穩(wěn)居貨物貿(mào)易第一大國。海關(guān)總署署長倪岳峰1月28日在全國海關(guān)工作會議上說，“十三五”時期，我國進(jìn)出口總值為146.37萬億元，增長17.2%，進(jìn)出口國際市場份額由2015年的11.9%提高到2020年前10個月的12.8%，進(jìn)口提升至11.5%、出口提升至14.2%，均創(chuàng)歷史新高，我國貨物貿(mào)易第一大國地位持續(xù)鞏固。

2020年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值32.16萬億元人民幣，較2019年增長1.9%，進(jìn)出口、出口總值雙雙創(chuàng)歷史新高。

2020年，大國之間博弈加劇，貿(mào)易摩擦與沖突頻發(fā)，新冠疫情沖擊全球經(jīng)濟(jì)，IMF預(yù)計(jì)2020年全球經(jīng)濟(jì)增速下滑4.4%。其中：發(fā)達(dá)國家和新興經(jīng)濟(jì)體/發(fā)展中國家將分別衰退5.8%和3.3%，中國是主要經(jīng)濟(jì)體中2020年唯一實(shí)現(xiàn)GDP正增長的國家，增速預(yù)計(jì)達(dá)到2%左右。2020年，全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)下滑2.5%。其中，煤炭下滑8.7%、鐵礦石和糧食海運(yùn)貿(mào)易增長3.1%和6.4%。原油和成品油海運(yùn)貿(mào)易量連續(xù)第二年下滑，分別下降6.1%和7.2%。海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量(按TEU計(jì)算)較2019年下滑2%。LNG海運(yùn)貿(mào)易量同比增速則放緩至2.5%。

前兩月我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長32.2%

海關(guān)總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值5.44萬億元人民幣，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%;進(jìn)口2.38萬億元，增長14.5%;貿(mào)易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。

2月當(dāng)月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值2.42萬億元，增長57%。其中，出口1.33萬億元，增長139.5%;進(jìn)口1.09萬億元，增長10.3%;貿(mào)易順差2472.8億元，去年同期為逆差4266.5億元。

據(jù)了解，海運(yùn)是全球貿(mào)易的動脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國內(nèi)疫情在較短時間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內(nèi)規(guī)模以上港口內(nèi)外貿(mào)吞吐量的變化趨勢來看，港口內(nèi)貿(mào)市場在1-3月份受到嚴(yán)重的影響，最低下降幅度超過10個百分點(diǎn)，但從4月份開始逐漸恢復(fù)，主要與國內(nèi)疫情得到控制有關(guān);而在港口外貿(mào)市場方面，除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿(mào)市場的發(fā)展相對更為穩(wěn)定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產(chǎn)受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進(jìn)中國的出口市場發(fā)展向好。2020年上半年，全球海運(yùn)運(yùn)輸量下降了25%，預(yù)計(jì)全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負(fù)增長區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內(nèi)市場恢復(fù)較好。

更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國國際貿(mào)易行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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