2020年，隨著五菱宏光MINI EV熱銷(xiāo)，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)共賣(mài)出近20萬(wàn)輛，占新能源乘用車(chē)的33%，純電動(dòng)車(chē)的40.8%。
微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額超40%
2020年，隨著五菱宏光MINI EV熱銷(xiāo)，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)共賣(mài)出近20萬(wàn)輛，占新能源乘用車(chē)的33%，純電動(dòng)車(chē)的40.8%。其中，五菱宏光MINI EV以10萬(wàn)輛蟬聯(lián)冠軍，第二名歐拉黑貓賣(mài)出2.5萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年上險(xiǎn)數(shù)的一半。
中國(guó)的微型汽車(chē)業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車(chē)行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車(chē)種之一，成為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。中國(guó)交叉乘用車(chē)和微型貨車(chē)均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國(guó)內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車(chē)行業(yè)之所以能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先
2020年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。在中國(guó)新能源汽車(chē)推廣初期，為方便獲得補(bǔ)貼，各大車(chē)企幾乎都是從微型電動(dòng)車(chē)布局，長(zhǎng)安奔奔EV、江淮iEV系列、寶駿E系列、北汽EC系列等就是誕生于此。憑借著小巧的車(chē)身、低廉的價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，微型電動(dòng)車(chē)很快成為風(fēng)靡全國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額高達(dá)87%。
政策推動(dòng)新能源、微型汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
2020年6月22日，工信部、財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》,明確了2021-2023年新能源汽車(chē)積分比例考核要求,分別為14%、16%、18%,自2021年1月1日起施行。
今年4月9日，工信部發(fā)布《2020年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)與新能源(NEV)汽車(chē)積分情況》公示。2020年，乘用車(chē)全行業(yè)共產(chǎn)生420萬(wàn)NEV正積分，92萬(wàn)NEV負(fù)積分;1057萬(wàn)CAFC負(fù)積分，391萬(wàn)CAFC正積分。正負(fù)相抵后，CAFX凈負(fù)積分666萬(wàn)分，NEV凈正積分328萬(wàn)分。從數(shù)據(jù)來(lái)看，CAFC負(fù)積分缺口巨大，NEV正積分不足以抵償。這就表明，以燃油車(chē)為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)企要向新能源車(chē)企購(gòu)買(mǎi)積分。值得注意的是，過(guò)去五年，出售碳排放積分累計(jì)為特斯拉帶來(lái)33億美元的收入。
一二線城市衛(wèi)星汽車(chē)成長(zhǎng)空間大
5月初，有消息稱，上海將調(diào)整新能源汽車(chē)牌照政策，將限制10萬(wàn)元以下或車(chē)身長(zhǎng)度4.6m以內(nèi)的新能源汽車(chē)上牌照。步入6月，上海牌照新政卻遲遲沒(méi)有公布。就目前情況而言，針對(duì)微型車(chē)所推出的“10萬(wàn)以下，4.6米以內(nèi)不送牌”的言論雖然還沒(méi)有被證實(shí)，但上海應(yīng)該會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)牌照出臺(tái)新一輪的控制措施。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是微型車(chē)迅速崛起的首要原因，2.5萬(wàn)元—4.5萬(wàn)元的車(chē)型，大多數(shù)城鎮(zhèn)家庭都唾手可得，微型電動(dòng)車(chē)在一二線城市存在巨大成長(zhǎng)空間。
微型轎車(chē)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)微型轎車(chē)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。
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微型轎車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析微型轎車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘微型轎車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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