未來新能源車企如何發(fā)展？2021電動汽車市場深度調研及競爭投資格局調研分析

• 2021年7月28日 WuYaNan來源：互聯網 769 46
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當前“碳中和”、“自動駕駛”、“智能座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對于出行的想象邊界，新能源汽車行業(yè)對整車廠、技術及服務供應商、技術平臺等車聯網產業(yè)鏈上下游提出新要求。未來新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

在新中國成立初期，中國汽車工業(yè)初步建立，汽車供不應求，于是各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，專用車行業(yè)進入創(chuàng)立起步階段。近幾年，國家在專用車上的政策傾向于推動新能源專用車市場發(fā)展，專用車制造產業(yè)升級和結構調整。

2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2035年，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現規(guī)模化應用，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進。當前，我國新能源乘用車市場發(fā)展態(tài)勢如何?

車企即將走向分裂?

汽車產業(yè)是一個成熟的產業(yè)，按銷量計算，豐田和大眾這兩家公司是最大的汽車生產商。但對于電動汽車未來的發(fā)展，兩家公司的立場卻完全不同。在Diess的帶領下，大眾在電動汽車領域投入了幾十億美元。大眾的這個策略在2020年才看到回報，成為了僅次于特斯拉的第二大電動汽車制造商。2021年，大眾電動汽車的生產規(guī)模會更大，他們會推出ID.4電動汽車，這也是大眾集團首次嘗試打入北美市場。

2025年之前，大眾集團目標成為全球最大的電動汽車制造商。這是一個有挑戰(zhàn)性的目標。目前，特斯拉正在以驚人的速度擴大生產，肯定不會輕易讓出冠軍寶座。

作為世界上汽車產量最大的汽車制造商，豐田公司的目標僅僅是到2030年之前電動汽車的年銷量達到100萬輛。通用汽車希望到2035年前實現全電動化。按目前的增長速度看，最快在明年，在全球銷售的汽車中，有10%會是電動汽車。然而，在豐田公司的設想中，他們將努力在2030年前實現這個目標。這意味著豐田公司要比整個汽車市場落后近10年。

轉型太快并非沒有風險。汽車制造商們在規(guī)劃電動汽車藍圖的同時，現在仍舊主要依靠傳統(tǒng)汽車賺取利潤。未來，汽車行業(yè)已經準備好迎接幾十年來未曾有過的變革。

未來新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

當前“碳中和”、“自動駕駛”、“智能座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對于出行的想象邊界，新能源汽車行業(yè)對整車廠、技術及服務供應商、技術平臺等車聯網產業(yè)鏈上下游提出新要求。未來新能源汽車企業(yè)該如何發(fā)展?

“十四五”期間，我國新能源汽車銷售將逐步向A級家用車集中，份額將進一步擴大。這是供需兩方面因素推動，從供給方面看，產品多樣化更多滿足不同類型消費需求。隨著國家財政補貼調整并逐步退出，整車設計將不再一味追求高續(xù)駛里程，電池搭載也不再一味追求高能量密度，低成本電池有效降低車輛價格。從需求端看，新能源用戶日均行駛里程多在20-30公里/日左右，主要滿足市內短途代步的需求，當前已達到的續(xù)駛里程已經夠滿足使用需求。因此，隨著新能源乘用車的性價比不斷提升，新能源汽車對燃油汽車替代將向一般家庭擴展。

當前，加快實現新能源汽車定制化生產，在保障車輛符合生產標準的同時，滿足客戶定制化的購車需求。

新能源車市進入市場驅動階段是新能源汽車銷量上漲的重要因素，同時得益于國家對于新能源汽車產業(yè)的巨大支持。保障新能源汽車的銷量和企業(yè)的品牌建設，未來中國勢必將打造成為汽車強國。

根據國家重點研發(fā)計劃純電動汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現。

2021電動汽車市場深度調研及競爭投資格局調研分析

2021年6月美國電動車銷量4.97 萬輛，同比+96%，環(huán)比-8%。2021年上半年累計銷量25.49 萬輛，同比+131%。1-6月電動化滲透率分別為2.9%、2.4%、2.9%、3。0%、3.4%、3.8%，整體維持上升趨勢。在拜登新能源政策規(guī)劃下，美國電動車市場在供需兩端均得到刺激。

隨著我國城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎設施建設日趨完善，后續(xù)的維護配套設施建設，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設施還有很大提升空間。2010-2020年中國專用汽車產量呈現波動上升的態(tài)勢。2019年達到336.63萬輛，同比增長36.36%。根據趨勢變化進行初步測算，2020年中國專用車產量達到288萬輛。

2020年新能源專用車的產量和銷量逐漸回暖，這主要是因為下游市場逐漸擺脫政策退坡的影響，真實需求逐漸凸顯出來。2020年，新能源專用車產量達到6.50萬輛，同比下降12.04%，下降幅度是近幾年最小的;新能源專用車銷量達到7.40萬輛，同比上升10.94%，銷量出現首次正向增長。

燃油車時代末期，跨級別的消費升級動力減弱，疊加同級別 燃油車價格趨勢性下行，整車市場空間增長乏力;電動智能時代，消費結構升級獲得新的引擎，整車市場增長獲得新動力。未來幾年，新能源汽車行業(yè)將在國家政策的指向下朝著高水平、高效率、新能源和集群化方向前進。

各大車企紛紛加入智能汽車制造行列 競爭更加激烈

19-20年，長城、吉利、廣汽為代表的傳統(tǒng)自主 推出整車模塊化平臺，增強產品研發(fā)效率，通過模塊化設計提升規(guī)模效應，降低整車BOM成本;19-20年，長城、吉利、廣汽為代表的傳統(tǒng)自主品牌紛紛推出整車模 塊化平臺產品，增強產品研發(fā)效率，通過模塊化設計提升規(guī)模效應，降低整車BOM成本。

智能汽車是產業(yè)升級的重大風口，百度、小米、大疆、360、創(chuàng)維、OPPO、 美的等科技、消費公司在2021年在汽車領域均有新布局、新動作，紛紛創(chuàng)立智能汽車品牌，并將在未來幾年內推出品牌 車型。展望未來，WAYMO，蘋果預計也可能獨立造車。

中研普華研究院撰寫的電動汽車行業(yè)研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。同時，本行業(yè)報告在總結中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來電動汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國電動汽車市場深度調查研究報告》。

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