疫情對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)有何影響? 航空貨運(yùn)迎來(lái)業(yè)務(wù)高峰期

• 2021年11月11日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 新浪 1377 91
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據(jù)報(bào)道，受電子商務(wù)B2C和B2B業(yè)務(wù)增長(zhǎng)以及消費(fèi)需求增加的推動(dòng)，空運(yùn)需求強(qiáng)勁恢復(fù)。貨代公司Flexport的全球航空貨運(yùn)主管NeelJones Shah表示，近18個(gè)月以來(lái)，行業(yè)發(fā)展一直處于高峰期，預(yù)計(jì)行業(yè)貨運(yùn)需求將創(chuàng)下新紀(jì)錄，并持續(xù)到2022年。

全球航運(yùn)業(yè)需要中國(guó)制造的船舶和集裝箱嗎?

中國(guó)是世界領(lǐng)先的造船國(guó)。但制造的多數(shù)船舶與其他兩個(gè)頂級(jí)造船國(guó)即韓日相比，附加值低、技術(shù)含量低。在“中國(guó)制造”宏偉計(jì)劃中，造船業(yè)被確定為10個(gè)優(yōu)先領(lǐng)域之一。由于政府支持、低廉的勞動(dòng)力成本和巨大本土需求，世界上幾乎所有的海運(yùn)集裝箱都在華制造。根據(jù)英國(guó)海事咨詢公司德路里的數(shù)據(jù)，中國(guó)生產(chǎn)了全球96%以上的干貨集裝箱和100%的溫控集裝箱。

疫情對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)有何影響?

中國(guó)制造業(yè)迅速?gòu)囊咔橛绊懼谢謴?fù)，而東南亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍面臨病例激增，因此中國(guó)幾乎成為全球進(jìn)口商和消費(fèi)者獲得他們想要的產(chǎn)品的最佳選擇。強(qiáng)勁出口需求下，今年中國(guó)主要港口的貨物和集裝箱吞吐量激增。前九個(gè)月，中國(guó)港口處理了35億噸外貿(mào)貨物，同比增加5.2%。

不平衡的全球貿(mào)易擾亂了中國(guó)的集裝箱供應(yīng)。由于北美和歐洲出口產(chǎn)品減少，空集裝箱堆積港口，推遲了返回亞洲的時(shí)間，這導(dǎo)致中國(guó)的集裝箱短缺。為此，中國(guó)有關(guān)部門已與國(guó)內(nèi)集裝箱制造商協(xié)調(diào)，增加產(chǎn)量。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

航空貨運(yùn)迎來(lái)業(yè)務(wù)高峰期

據(jù)報(bào)道，受電子商務(wù)B2C和B2B業(yè)務(wù)增長(zhǎng)以及消費(fèi)需求增加的推動(dòng)，空運(yùn)需求強(qiáng)勁恢復(fù)。貨代公司Flexport的全球航空貨運(yùn)主管NeelJones Shah表示，近18個(gè)月以來(lái)，行業(yè)發(fā)展一直處于高峰期，預(yù)計(jì)行業(yè)貨運(yùn)需求將創(chuàng)下新紀(jì)錄，并持續(xù)到2022年。

近段時(shí)間，海運(yùn)方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運(yùn)供應(yīng)鏈持續(xù)吃緊，承運(yùn)商和商家苦不堪言。由此，越來(lái)越多的人把視線投向了空運(yùn)。

Flexport歐洲、中東和非洲地區(qū)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易管理高級(jí)總監(jiān)Rombeek預(yù)計(jì)，未來(lái)5年航空貨運(yùn)需求每年保持在2.7%左右的增長(zhǎng)，其中電子商務(wù)、跨境貿(mào)易成為重要推動(dòng)因素。供應(yīng)鏈的復(fù)雜性意味著涉及更多的產(chǎn)地和目的地，更快的中轉(zhuǎn)時(shí)間和送貨上門需求，這些推動(dòng)了空運(yùn)市場(chǎng)需求。

與此同時(shí)，名航航空速運(yùn)憑借航空眾包模式在國(guó)內(nèi)237個(gè)民航機(jī)場(chǎng)設(shè)立分撥中心，且與國(guó)外成熟的服務(wù)商對(duì)接合作，已開(kāi)通國(guó)際航空快運(yùn)業(yè)務(wù)，使用名航速運(yùn)面單，一單直接寄到大陸以外的地區(qū)，這將減少客戶對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)囊蕾?，更好地控制物流，并有助于?jiǎn)化和加快向消費(fèi)者配送流程。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動(dòng)。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，延伸到航空貨運(yùn)服...

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