汽車芯片緊缺現(xiàn)狀緩解了嗎？未來行業(yè)發(fā)展前景如何？近期，因疫情打亂全球芯片供應和需求平衡，汽車行業(yè)“缺芯”情況尤為明顯。福特、豐田等國際車企因為芯片短缺相繼減產(chǎn)甚至一度停產(chǎn)。
汽車芯片緊缺現(xiàn)狀緩解了嗎？未來行業(yè)發(fā)展前景如何？近期，因疫情打亂全球芯片供應和需求平衡，汽車行業(yè)“缺芯”情況尤為明顯。福特、豐田等國際車企因為芯片短缺相繼減產(chǎn)甚至一度停產(chǎn)。據(jù)全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)9月預估，當前持續(xù)的半導體芯片短缺將使全球汽車行業(yè)在2021年損失收益高達2100億美元。目前，汽車芯片價格暴漲，但依然供不應求。但困境下，中國品牌汽車向上發(fā)展的趨勢不改，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展的春天。
2022中國汽車芯片行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
在中美經(jīng)貿(mào)摩擦和動蕩的國際政治局勢大背景之下，2020年突如其來的新冠疫情對汽車行業(yè)造成重大沖擊，至今仍在全球持續(xù)蔓延，對產(chǎn)業(yè)供應鏈影響巨大。2021年，“缺芯”讓汽車產(chǎn)銷更是雪上加霜。
在國家相關政策鼓勵推動下，2019年、2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)形勢良好?！?019年底，我當時認為，產(chǎn)銷量下降已經(jīng)探底。”他說，2020年全年收官時，政策對沖疫情影響也頗有成效。中國經(jīng)濟大盤穩(wěn)定，汽車市場需求穩(wěn)健，全行業(yè)帶著轉折期望進入2021年，卻與“缺芯”寒流不期而遇。
在“宅經(jīng)濟”的推動下，消費級芯片需求猛增，汽車芯片芯片原料轉向消費級芯片生產(chǎn)，此階段雖然沒有爆發(fā)汽車芯片短缺，但危機的種子已經(jīng)埋下。到2020年中，中國疫情好轉后，汽車銷量提升，車規(guī)級芯片需求增長，但境外疫情暴發(fā)，全球經(jīng)濟停擺，多家芯片企業(yè)停產(chǎn)，汽車缺芯危機初步顯現(xiàn)，但當時汽車供應商尚有芯片庫存，缺芯影響未顯著暴露。
近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年汽車芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預計規(guī)模為460億美元。
隨著汽車電動化、智能化趨勢加強，中國作為汽車大國，對芯片的需求會成倍增長，供應鏈也需要隨之形成新發(fā)展格局。我國汽車半導體市場空間廣闊，作為汽車生產(chǎn)大國占據(jù)四分之一市場。我國作為汽車制造大國，汽車產(chǎn)量蟬聯(lián)全球第一，對汽車半導體需求旺盛。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模為615億元，同比增長1.92%。
汽車芯片行報告根據(jù)汽車芯片行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國汽車芯片行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車芯片行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對汽車芯片行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是汽車芯片企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!
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