臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景與對(duì)策

• 2021年11月28日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 651 38
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臨空經(jīng)濟(jì)屬于集聚型經(jīng)濟(jì)，具有發(fā)散性和輻射性。同有機(jī)生命體一樣，臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)階段：起步階段、發(fā)展階段和成熟階段。通過(guò)對(duì)已有臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)律研究發(fā)現(xiàn)：臨空經(jīng)濟(jì)依托機(jī)場(chǎng)向外輻射圈層式發(fā)展的過(guò)程中，將形成中央核心區(qū)、緊鄰區(qū)、相鄰擴(kuò)散區(qū)、臨空輻射

臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景如何？發(fā)展模式有哪些？臨空經(jīng)濟(jì)屬于集聚型經(jīng)濟(jì)，具有發(fā)散性和輻射性。同有機(jī)生命體一樣，臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)階段：起步階段、發(fā)展階段和成熟階段。通過(guò)對(duì)已有臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)律研究發(fā)現(xiàn)：臨空經(jīng)濟(jì)依托機(jī)場(chǎng)向外輻射圈層式發(fā)展的過(guò)程中，將形成中央核心區(qū)、緊鄰區(qū)、相鄰擴(kuò)散區(qū)、臨空輻射區(qū)四大圈層。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將發(fā)展成為航空城，即臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展最終必須以常駐的人、物、器為最終考慮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“城市的機(jī)場(chǎng)”向“機(jī)場(chǎng)的城市”過(guò)渡。

臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式：

航空帶動(dòng)模式：航空產(chǎn)業(yè)包括航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和航空工業(yè)，航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)主要以航空公司為核心的航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，航空工業(yè)主要指的是研發(fā)、制造、銷售及維修于一體的完整航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，每個(gè)企業(yè)都專注于自己的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包，必定要求企業(yè)間建立與發(fā)展一種新型的分工與合作，形成核心企業(yè)與相關(guān)配套企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展模式，因此要求臨空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展階段必須圍繞臨空主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑完整的臨空產(chǎn)業(yè)鏈條。

物流帶動(dòng)模式：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)以航空物流業(yè)為核心，將公路、鐵路、海洋、集裝箱運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式結(jié)合，形成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、航空貨運(yùn)大通關(guān)信息處理等的現(xiàn)代化空港物流，利用機(jī)場(chǎng)口岸的功能和機(jī)場(chǎng)周邊物流基地的保稅功能，滿足臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)園區(qū)企業(yè)對(duì)物流的需求，實(shí)現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景與對(duì)策

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)前中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要有航空帶動(dòng)模式、物流帶動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提供高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合、相互促進(jìn)、相互提升的重要載體。臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強(qiáng)外向型的特點(diǎn)，是中國(guó)新時(shí)期促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。

中國(guó)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已從產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)向空港城市演進(jìn)，未來(lái)中國(guó)要建造的，是以機(jī)場(chǎng)為核心的空港城市。空港經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。出現(xiàn)在各地方政府的發(fā)展規(guī)劃中，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將扮演越來(lái)越重要的角色?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)正向“空港城市”加速演進(jìn)。從產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)向空港城市演進(jìn)的趨勢(shì)日益明顯?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)正成為新經(jīng)濟(jì)聚集地。許多地區(qū)將空港與自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等功能充分融合，推動(dòng)智慧物流、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、新金融等新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，空港區(qū)域逐漸成為所在城市的創(chuàng)新中心和新興產(chǎn)業(yè)基地。

目前，全國(guó)已有超30個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有67個(gè)。其中，全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次的32個(gè)機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。截至截至2020年底，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)中民航已有國(guó)內(nèi)航線4686 條、國(guó)際航線895條，和62個(gè)國(guó)家的153個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了定期通航，臨空經(jīng)濟(jì)中運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從2005年開始已連續(xù)16年位居世界第二。

2020年全國(guó)社會(huì)物流總額累計(jì)達(dá)300.1萬(wàn)億元，其中工業(yè)品物流總額269.9萬(wàn)億元，占比達(dá)89.94%，絕對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)數(shù)量和占比遠(yuǎn)高于單位與居民物品物流總額。

堅(jiān)持世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位,堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,以建設(shè)大興機(jī)場(chǎng)綜合樞紐為核心、共守生態(tài)安全為前提、共建高效銜接交通設(shè)施為支撐、培育臨空經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)、健全多元共享的公共服務(wù)為保障。永清據(jù)首都第二機(jī)場(chǎng)距僅15公里,空港經(jīng)濟(jì)將成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要引擎。永清國(guó)際商貿(mào)物流中心等項(xiàng)目的開工,更給永清發(fā)展增添巨大活力。

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