新能源汽車快速發(fā)展，帶動充電樁需求猛增;跨境電商正在成為中國汽車品牌出海新賽道，幫助中國廠商抓住更多海外機會。隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，中國產(chǎn)汽車用品在歐美需求激增。
新能源汽車帶動充電樁需求猛增
新能源汽車快速發(fā)展，帶動充電樁需求猛增;跨境電商正在成為中國汽車品牌出海新賽道，幫助中國廠商抓住更多海外機會。隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，中國產(chǎn)汽車用品在歐美需求激增。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》顯示：
江蘇無錫：三年將新建充電樁約9.4萬個
計劃新建的9.4萬個充電樁中，公共充電樁不少于10100個，專用充電樁不少于3050個，自用充電樁不少于81000個，具體點位分布則根據(jù)無錫市城市結(jié)構(gòu)、開發(fā)強度、人口分布、交通流量等特征，分為三類區(qū)域逐步推進。
江蘇省發(fā)展和改革委員會發(fā)布信息稱，2022年至2024年間，無錫市區(qū)(不含江陰、宜興)將新建充電樁約9.4萬個。無錫市將在2024年實現(xiàn)電動汽車公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于3公里的“服務(wù)圈”。計劃新建的9.4萬個充電樁中，公共充電樁不少于10100個，專用充電樁不少于3050個，自用充電樁不少于81000個，具體點位分布則根據(jù)無錫市城市結(jié)構(gòu)、開發(fā)強度、人口分布、交通流量等特征，分為三類區(qū)域逐步推進。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國汽車出口量實現(xiàn)201.5萬輛，同比增長101.1%，歷史上首次超過200萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長73.9%。2022年1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中9月新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍;1-9月新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。對比德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國也超越德國成為了世界第二大汽車出口國。
在此背景下，跨境電商正在成為整車出海的新賽道。2021年，全國整車出口企業(yè)約2000家左右，其中僅阿里巴巴國際站的整車類目商家數(shù)就有800多家，整車日均流量達10萬級，覆蓋整車出口主流國家。
“十三五”時期，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機制亟待完善。
近日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，將免征新能源車購置稅政策延續(xù)至2023年年底，同時大力建設(shè)充電樁，將其納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)發(fā)展得到積極驅(qū)動，多家上市公司正在加碼布局充電樁市場。
充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。從中長期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動下，我國的充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展，并誕生可期的投資機遇。
想了解更多關(guān)于充電樁行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》。
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2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告
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