2023氫燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 288 11
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氫燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?2022年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃測算，2020年至2035年，氫燃料電池汽車保有量的增長空間有望達十年百倍，受此利好驅(qū)動，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)未來業(yè)績必然大幅提升，以下上市公司值得關(guān)注。

2023氫燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

氫燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?2022年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年。近年來，伴隨優(yōu)秀國產(chǎn)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的崛起，核心材料和關(guān)鍵部件國產(chǎn)化水平持續(xù)提升，燃料電池的價格快速下降。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃測算，2020年至2035年，氫燃料電池汽車保有量的增長空間有望達十年百倍，受此利好驅(qū)動，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)未來業(yè)績必然大幅提升，以下上市公司值得關(guān)注。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》預(yù)測，到2050年底，氫能將滿足我國10%的能源需求，氫燃料電池汽車保有量達到3000萬輛，制氫量相當于6000萬輛噸。

在“雙碳”目標指引下，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道。近期天津、廣東等一批重大氫能項目相繼開工，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速之勢。與此同時，包括中國石化、納爾股份等上市公司也積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。

近一個月時間，一批重大氫能項目相繼開工，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速之勢。比如，國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地項目在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)開工，項目總投資400億元;國富氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地(三期)項目開工，擬投資15億元……與此同時，各地氫能政策更是暖風徐徐。去年以來，在國家層面上有關(guān)氫能和燃料電池相關(guān)的政策持續(xù)加碼，推進氫能及燃料電池的推廣和應(yīng)用。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計，2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值達到5萬億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，氫能產(chǎn)業(yè)政策、標準等“補位”后，我國氫能發(fā)展的步伐會進一步加快。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電力,而副產(chǎn)品只有水蒸氣,這使它們成為一種吸引人的綠色便攜電力替代品,尤其是汽車。

然而,主要組件之一的成本高昂阻礙了它的廣泛采用。英國倫敦帝國理工學院的研究人員開發(fā)了一種新型的氫燃料電池，它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成，從而成本大降，使氫燃料電池有普及的可能。目前該研究成果已經(jīng)發(fā)表在《自然·催化》雜志上。

在新的催化劑中，所有的鐵都以單原子的形勢分布在導電碳基質(zhì)中。其中所有的原子都聚集在一起，使其更具反應(yīng)性。這些特性意味著鐵將是鉑的良好替代品。

氫能浪潮下，國內(nèi)主流車企已經(jīng)將燃料電池乘用車作為新能源汽車主要技術(shù)路線之一展開布局。前幾年外資品牌在燃料電池乘用車領(lǐng)域“一騎絕塵”的局面開始有望被改變。

2021年燃料電池汽車銷量共1894輛(交強險數(shù)據(jù))，其中燃料電池乘用車出現(xiàn)數(shù)十臺批量級的示范應(yīng)用，這是2021年燃料電池汽車示范的一個亮點。今年以來，工信部發(fā)布的第353批、355批公告均有乘用車上榜。

政策方面，國內(nèi)多地明確提到鼓勵燃料電池汽車的探索發(fā)展。4月22日，福建省政府發(fā)布《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》，指出加快發(fā)展插電式混合動力(含增程式)乘用車，同步探索發(fā)展燃料電池乘用車。

4月8日，廣州政府印發(fā)《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，指出培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，探索氫燃料電池高端乘用車產(chǎn)業(yè)化。去年11月，河南政府印發(fā)《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，提出支持燃料電池乘用車在政府公務(wù)用車、出租車、私家車等領(lǐng)域應(yīng)用。同月，蘇州發(fā)布通知，提出對燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼。

此外，多家國際車企業(yè)加快了燃料電池乘用車的推進速度。今年4月，現(xiàn)代汽車氫燃料電池SUV——NEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照，這意味著現(xiàn)代首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車將合法上路。該車將于今年在國內(nèi)上市。

目前國內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展上呈現(xiàn)“重商輕乘”的特點，但主流車企并沒未放棄對燃料電池乘用車的研發(fā)和布局。

近日，長安發(fā)布首款量產(chǎn)氫能乘用車C385，車輛電堆來自神力科技，綜合續(xù)航700km以上，饋電氫耗低至0.65kg/100km。過去一段時間以來，廣汽、上汽、海馬、東風、一汽等車企均在燃料電池乘用車上傳來新進展，長城也明確提出要推出全球首款C級氫能SUV。

這似乎意味著，此前發(fā)展相對緩慢的燃料電池乘用車將進入到一個發(fā)展新階段。若果真如此，以中國2021年新能源乘用車銷量近300萬輛的規(guī)模推測，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來非常廣闊的發(fā)展新空間。

我國氫燃料電池汽車市場化進程加速。4月21日，長安汽車舉辦深藍品牌技術(shù)分享活動，正式發(fā)布旗下新能源汽車獨立品牌長安深藍首款產(chǎn)品C385，其中氫電版將是國內(nèi)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車，可實現(xiàn)3分鐘超快補能，續(xù)航里程可達700公里以上。

會上，重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩分享了長安具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、正向設(shè)計的全新純電驅(qū)動專用平臺EPA1.與燃油車常說的熱效率一樣，新能源車也有電效率的概念，直接反映了新能源動力系統(tǒng)的綜合驅(qū)動效率。為了提高EPA1平臺的系統(tǒng)效率，長安新能源從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)三大維度提出了大量的原創(chuàng)性解決方案。

我國氫燃料電池車系統(tǒng)在有效性、可靠性方面還有待提升，特別是電池造價成本居高不下，是業(yè)內(nèi)所面對的共同難題。雖然在個別場景下，氫燃料電池車已經(jīng)初步具備經(jīng)濟性，但如何在電池系統(tǒng)上大幅優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)降本增效，提高競爭力，依然是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)走向成熟的關(guān)鍵。

國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車年銷量將達到1000萬輛至1500萬輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，國內(nèi)A股上市公司已發(fā)布關(guān)于布局氫能產(chǎn)業(yè)的公告多達1.71萬條，183家上市公司宣布入局。企查查數(shù)據(jù)則顯示，今年上半年我國氫能企業(yè)注冊量為339家，同比增長89%，氫燃料電池車行業(yè)呈現(xiàn)飛速增長的趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國汽車市場上純電動汽車保有量超過400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。2020年國內(nèi)氫能源汽車銷量在1127輛(主要受疫情與政策波動影響,同比下滑57%,行業(yè)處于低點)以商用車為主,全球銷量在9000輛左右,國內(nèi)保有量7000多輛,全球保有量3萬多輛,整體規(guī)模比較小。目前，氫燃料電池車行業(yè)在中國商用卡車市場的份額不到 5%，但預(yù)計到 2050 年，可能會增長到總市場份額的三分之一左右。

工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》明確,加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動氫能多元利用。氫燃料電池行業(yè)汽車作為氫能利用的重要方式,近年來發(fā)展迅速。在即將到來的北京冬奧會期間,張家口賽區(qū)共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運輸服務(wù)保障。

“雙碳”目標驅(qū)動下,氫能源得到更多關(guān)注。國際氫能委員會預(yù)測,到2050年,全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,氫燃料電池行業(yè)創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模,并在全球能源消費占比達到18%。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國氫燃料電池行業(yè)的供需狀況、氫燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀、氫燃料電池子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展建議、氫燃料電池行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。氫燃料電池報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

氫燃料電池行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析氫燃料電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘氫燃料電池行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，氫燃料電池報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、氫燃料電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及氫燃料電池行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的氫燃料電池行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰...

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