2023年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 王毅博 2023年4月19日 來源：中研網(wǎng) 682 40
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中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)顯示，2022年，物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。物流市場總體保持穩(wěn)步擴張。2023年全年，物流運行將實現(xiàn)加速恢復(fù)的發(fā)展態(tài)勢。

近年來，面對復(fù)雜的外部環(huán)境，物流業(yè)內(nèi)驅(qū)動力增強，向質(zhì)量求發(fā)展，向服務(wù)要效益，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力進一步優(yōu)化，促進了物流市場規(guī)模穩(wěn)定增長，物流服務(wù)供給的質(zhì)量穩(wěn)步提升。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全年物流業(yè)總收入為12.7萬億，同比增長4.7%。物流市場總體保持穩(wěn)步擴張，增速高于同期社會物流總額。專業(yè)物流依然保持較強的供給能力，發(fā)展水平與占比穩(wěn)步提升。物流作為兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)，服務(wù)不斷向高質(zhì)量邁進，在經(jīng)濟恢復(fù)期價值體現(xiàn)得以進一步凸顯。

2022年，國家政策支持引導(dǎo)力度持續(xù)強化，物流發(fā)展支撐體系不斷健全、制度環(huán)境進一步改善。物流在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，突破堵點、卡點、脆弱點，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競爭力和安全性等方面均發(fā)揮了重要作用，產(chǎn)業(yè)地位和作用日益凸顯。

2022年，相關(guān)部門出臺強化交通物流保通保暢的一系列支持政策。著眼于行業(yè)層面，出臺1000億交通物流專項再貸款、貸款延期還本付息、社保緩繳、收費公路貨車通行費減免等多項涉物流業(yè)的助企紓困政策。著眼于企業(yè)層面，金融機構(gòu)發(fā)揮融資擔(dān)保等作用，主動為申貸物流企業(yè)提供金融服務(wù)保障，對貨運司機等群體相關(guān)貸款應(yīng)延盡延，大幅提升物流行業(yè)融資效率，一定程度上緩解了物流行業(yè)的資金壓力。

專家表示，展望2023年，作為“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，隨著疫情防控轉(zhuǎn)入新階段，國民經(jīng)濟有望整體好轉(zhuǎn)，物流發(fā)展迎來良好發(fā)展機遇。

2023年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)回升0.7個百分點，顯示物流市場信心有所提振，企業(yè)預(yù)期向好，全年物流運行將實現(xiàn)加速恢復(fù)的發(fā)展態(tài)勢，社會物流總額有望實現(xiàn)5.5%-6.5%左右的增長。

隨著信息一體化的不斷發(fā)展和經(jīng)濟全球化的不斷加快，物流和網(wǎng)絡(luò)儼然已成為了當今炙手可熱的事物。作為服務(wù)性行業(yè)的快遞物流，迎來了自己飛速發(fā)展的時期，其網(wǎng)絡(luò)信息化也取得了前所未有的發(fā)展。當今世界，無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是第三方物流服務(wù)業(yè)。目前發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，發(fā)展中國家物流業(yè)處于相對落后的狀態(tài)。中國物流大國地位基本確立但遠非強國，需求旺盛并將長期保持，全面開放格局形成、競爭激烈，地域性和行業(yè)性不均衡態(tài)勢明顯，增長方式粗放，總體滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展的要求。

1.第三方物流發(fā)展迅速

發(fā)達國家的企業(yè)普遍專注于價值鏈中的核心環(huán)節(jié)，積極推進企業(yè)內(nèi)部物流活動社會化。近些年，倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)已經(jīng)成為各國物流外包的重點。物流外包促進了第三方物流的迅速增長，并成為物流市場發(fā)展中的一個新興領(lǐng)域。發(fā)達國家第三方物流呈現(xiàn)幾大特點：(1)第三方物流企業(yè)普遍以滿足客戶需求為出發(fā)點和落腳點，追求“在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的產(chǎn)品(或服務(wù))送到正確地點的正確客戶手中”。(2)服務(wù)的專業(yè)化。如美國的第三方物流企業(yè)一般都有自己明確的行業(yè)定位。(3)專業(yè)化基礎(chǔ)上的綜合化。如運輸企業(yè)介入倉儲服務(wù)、多式聯(lián)運、門到門、海運企業(yè)上岸、貨運代理企業(yè)下海、互為代理或在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)擴張。

2.物流管理信息平臺尚未完全建立起來

建立和完善現(xiàn)代物流體系，需要現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)作為支撐。目前我國現(xiàn)代物流管理信息化程度還比較低，存在的主要問題：一是主要信息技術(shù)，如虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等尚未很好地應(yīng)用于現(xiàn)代物流經(jīng)營管理中；二是信息資源尚未得到充分利用，信息資源還未完全實現(xiàn)共享，管理信息網(wǎng)（包括監(jiān)管網(wǎng)）還未全面實現(xiàn)互聯(lián)互通；三是我國現(xiàn)代物流公共信息平臺尚未全面建立，各有關(guān)部門的管理體制問題和企業(yè)對物流管理信息的重要性認識不足。

3.物流業(yè)全面開放格局形成，國內(nèi)物流市場競爭激烈

早在20世紀80年代，跨國物流企業(yè)就開始進入中國。2001年中國加人世界貿(mào)易組織后，物流業(yè)進一步擴大了對外開放，加速與國際市場接軌。從2006年起，外資企業(yè)可以在中國自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，獨立經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。中國巨大的物流市場和開放的格局促使跨國物流公司加快了在中國的布局，其借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢，從原先主要以合資為主逐步走向獨資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，從集中于中心城市物流業(yè)務(wù)向構(gòu)筑全國性物流網(wǎng)絡(luò)全方位展開。迄今，國外著名物流企業(yè)大都進入了國內(nèi)物流市場，不僅在快遞、航空物流等高端市場占據(jù)主導(dǎo)地位，而且向傳統(tǒng)物流領(lǐng)域滲透和擴張，中國物流業(yè)面臨越來越激烈的競爭。

近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），這是在深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，全面開啟社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)新征程的關(guān)鍵時期發(fā)布的一個十分重要的關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的專項規(guī)劃?！兑?guī)劃》以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，明確了“十四五”時期推進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向和總體思路，圍繞“明確新方向、培育新動能、挖掘新潛力”，對未來一段時期物流業(yè)發(fā)展進行系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌安排，是加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效、創(chuàng)新發(fā)展的綱領(lǐng)性文件和行動指南。

一、深刻理解和把握現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向

物流業(yè)是國民經(jīng)濟的血脈系統(tǒng)，在暢通物資周轉(zhuǎn)、促進資源要素流通、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間、提升消費品質(zhì)等方面意義重大。《規(guī)劃》從服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局出發(fā)，結(jié)合我國物流業(yè)發(fā)展的新階段、新方位，進一步明確和突出了現(xiàn)代物流發(fā)展的重點方向，這是推動構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的邏輯出發(fā)點。

一是以服務(wù)國土空間開發(fā)和國家重大戰(zhàn)略為要求，加快推進物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系和國際國內(nèi)物流大通道建設(shè)，不斷夯實現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)支撐?！兑?guī)劃》強調(diào)，要依托國家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)，加快整合社會物流資源，強化各種運輸方式有效銜接。依托國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮物流骨干通道支撐作用，規(guī)劃布局“四橫五縱”國內(nèi)物流大通道和“兩沿十廊”國際物流大通道，進一步暢通國內(nèi)國際間、東中西區(qū)域間和城市群、城鄉(xiāng)間流通網(wǎng)絡(luò)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和高水平對外開放。

二是以服務(wù)實體經(jīng)濟、暢通經(jīng)濟循環(huán)為導(dǎo)向，不斷完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，延伸服務(wù)鏈、提升價值鏈?！兑?guī)劃》進一步明確和突出物流業(yè)的服務(wù)屬性和基礎(chǔ)支撐功能，強調(diào)要圍繞實體經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈構(gòu)建，加快運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的有效串聯(lián)、整體集成，提升專業(yè)化、精細化服務(wù)水平，以物流鏈支撐產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，推動產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、現(xiàn)代化，不斷增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭力。

三是以有效服務(wù)民生改善、促進消費升級為目標，進一步暢通現(xiàn)代流通體系，更好滿足人民群眾對美好生活的需求。物流業(yè)聯(lián)系著千家萬戶，溝通著生產(chǎn)、流通和消費?！兑?guī)劃》圍繞充分發(fā)揮好物流業(yè)在現(xiàn)代流通體系中的戰(zhàn)略支撐保障作用和動脈循環(huán)系統(tǒng)功能，進一步強調(diào)要推動物流干線、支線和末端配送有機銜接、高效貫通、一體發(fā)展，不斷降低循環(huán)成本，提升循環(huán)質(zhì)量，加快補齊區(qū)域間、城鄉(xiāng)間服務(wù)短板，支撐擴大優(yōu)質(zhì)消費品供給和服務(wù)保障。

四是以踐行國家總體安全觀、切實維護經(jīng)濟發(fā)展安全為底線，不斷提升現(xiàn)代物流安全應(yīng)急能力。安全穩(wěn)定是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障和根本要求，是實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展、安全發(fā)展的前提。《規(guī)劃》堅持底線思維，積極貫徹落實總體國家安全觀，把提升現(xiàn)代物流安全應(yīng)急能力建設(shè)作為重要努力方向，積極應(yīng)對各種傳統(tǒng)、非傳統(tǒng)風(fēng)險挑戰(zhàn)，提升戰(zhàn)略物資、應(yīng)急物流和國際供應(yīng)鏈等保障水平，維護產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

二、物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能、新路徑

“十四五”時期，我國物流業(yè)發(fā)展進入新階段。一方面，物流業(yè)具有龐大的市場規(guī)模和內(nèi)需潛力，2021年全社會物流總額突破300萬億元，物流業(yè)總收入超過11萬億元，公路貨運量391億噸，同比增長14.2%，中歐班列開行量達到15183列，2016—2021年年均增長55%，物流大國地位進一步鞏固，對全球市場引力不斷增強。另一方面，我國物流業(yè)大而不強、發(fā)展不平衡、不充分現(xiàn)象還很明顯，結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出。當前，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨著需求收縮、供給沖擊和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，物流業(yè)發(fā)展面臨不少困難，亟待加快培育推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的新動能?！兑?guī)劃》立足發(fā)展新階段，主動適應(yīng)新形勢、新要求，提出了“十四五”和未來一段時期推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的動力路徑和重點方向。

一是打造物流降本增效升級版。在系統(tǒng)總結(jié)我國物流降本增效工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》進一步突出了提質(zhì)增效降本的新方向，即著力推動全鏈條降本和結(jié)構(gòu)性降本，改變過去單純強調(diào)降低運輸、倉儲、配送等單一環(huán)節(jié)成本的做法，更加突出物流系統(tǒng)性、整體性本質(zhì)要求，不斷提高干支倉配一體化運行效率。

二是促進物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合?！兑?guī)劃》突出物流生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)屬性，面向打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、提升制造業(yè)競爭力新要求，促進企業(yè)協(xié)同發(fā)展、推動設(shè)施聯(lián)動發(fā)展、支持生態(tài)融合發(fā)展，組織開展物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新工程，不斷提高物流業(yè)服務(wù)實體經(jīng)濟的能力和運行效率。

三是加快物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和科技賦能?，F(xiàn)代信息科技發(fā)展已成為當今經(jīng)濟社會最具影響力和變革力的積極因素，《規(guī)劃》主動適應(yīng)未來產(chǎn)業(yè)變革新趨勢，推動物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造、網(wǎng)絡(luò)化升級，推動更多物流服務(wù)“上云、用數(shù)、賦智”，打造物流運行的“智慧大腦”，為物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效注入強大動力。

四是推動物流業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。物流業(yè)是能源消耗和污染排放的重點領(lǐng)域，推動綠色低碳轉(zhuǎn)型是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇和必然要求?！兑?guī)劃》圍繞實現(xiàn)“雙碳”目標，通過優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)車船和能源清潔化，促進包裝減量化、再利用，建立健全逆向物流服務(wù)體系等方面進行了系統(tǒng)部署和安排，深入推進物流領(lǐng)域節(jié)能減排、低碳發(fā)展。

五是推動實施現(xiàn)代供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。21世紀是供應(yīng)鏈競爭的時代，市場競爭已逐步轉(zhuǎn)變到自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位、價值和作用的競爭?！兑?guī)劃》強調(diào)要依托物流鏈、帶動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價值鏈、重塑供應(yīng)鏈，有效整合貿(mào)易、物流、信息、資金等資源要素，推進重點產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，更好服務(wù)支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

六是著力培育物流經(jīng)濟新形態(tài)。充分發(fā)揮物流鏈在匯集要素鏈、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、打通數(shù)據(jù)鏈、提升價值鏈方面的重要作用，大力發(fā)展物流經(jīng)濟，是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義?！兑?guī)劃》強調(diào)，要發(fā)揮國家物流樞紐、物流大通道在產(chǎn)業(yè)要素集聚、市場資源配置、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)中的作用，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟和通道經(jīng)濟，加快構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟新形態(tài)。

三、挖掘重點物流領(lǐng)域新潛力

《規(guī)劃》從完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念的角度出發(fā)，主動適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的新要求、新需求，堅持問題導(dǎo)向，聚焦短板弱項，就深度挖掘國際物流、農(nóng)村物流、商貿(mào)物流、冷鏈物流、大宗商品物流、應(yīng)急物流等重點領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿M行了系統(tǒng)部署。

一是健全完善國際物流服務(wù)體系。主動適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)新要求和打造更高水平對外開放新格局的實際需要，《規(guī)劃》提出要不斷加快國際海運、國際航空、中歐班列、國際道路、國際寄遞等發(fā)展，努力補齊國際航空物流發(fā)展短板，加快推進中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，提升班列開行效率和通關(guān)便利化水平，積極推動西部陸海新通道建設(shè)，不斷厚植國際物流競爭新優(yōu)勢。

二是加快補齊農(nóng)村物流發(fā)展短板。更好服務(wù)鞏固脫貧攻堅成果與鄉(xiāng)村振興的有效銜接，《規(guī)劃》強調(diào)要以中西部地區(qū)、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)和偏遠山區(qū)等為重點，加快完善農(nóng)村物流縣鄉(xiāng)村三級節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，加快交郵融合、城鄉(xiāng)一體，推動“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向物流服務(wù)通道升級擴容、提質(zhì)增效，使物流業(yè)發(fā)展更多惠及廣大農(nóng)村地區(qū)，為鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

三是全面提升冷鏈物流發(fā)展水平。適應(yīng)城鄉(xiāng)消費提質(zhì)升級的緊迫需要，《規(guī)劃》把補齊冷鏈物流發(fā)展短板、改進提升服務(wù)水平、提高運營組織效率、保障冷鏈物流安全作為“十四五”時期物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點任務(wù)，加快完善冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)，提高技術(shù)裝備標準化、專業(yè)化水平，加強冷鏈物流從源頭至終端的全鏈條透明化監(jiān)管，保障食品冷鏈安全，更好滿足人民群眾日益增長的高品質(zhì)生活需求。

四是培育鐵路快運物流新市場。截至2021年底，我國高鐵通車里程突破4萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，大幅提升跨區(qū)域連接效率，也為物流業(yè)全面提速提供了堅實支撐?！兑?guī)劃》明確提出要加快推進鐵路場站快運服務(wù)功能設(shè)施布局和改造升級，建設(shè)專業(yè)化鐵路（高鐵）快運物流基地，發(fā)展多種形式的高鐵快運，適應(yīng)電子商務(wù)、郵政快遞、高端制造和冷鏈物流等領(lǐng)域?qū)﹁F路快運物流服務(wù)需求。

五是提升專業(yè)物流和應(yīng)急物流能力。從服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、提升安全應(yīng)急保障能力角度出發(fā)，《規(guī)劃》明確提出要進一步完善大宗商品物流體系，加強糧食、能源、礦產(chǎn)等大宗商品物流服務(wù)供給和保障水平。推動物流安全發(fā)展，提升危險品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流專業(yè)化、安全化水平。要主動應(yīng)對疫情沖擊、自然災(zāi)害、突發(fā)事件等風(fēng)險隱患，加快完善應(yīng)急物流設(shè)施布局，創(chuàng)新應(yīng)急物流組織，健全物流保通保暢機制，全面提升應(yīng)急物流發(fā)展水平。

《規(guī)劃》還從培育充滿活力的市場主體、健全物流統(tǒng)計和標準體系、加快信用體系建設(shè)、建設(shè)專業(yè)物流人才隊伍等方面提出了一系列固根基、利長遠的思路舉措，并提出了深化“放管服”改革、完善體制機制、加大政策支持、深化國際合作等務(wù)實舉措，保障規(guī)劃落地見效。相信隨著《規(guī)劃》的深入實施，必將重塑我國物流業(yè)競爭新優(yōu)勢、開創(chuàng)未來高質(zhì)量發(fā)展新局面。

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