2023城市配送行業(yè)市場深度分析及發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年7月3日 來源：互聯(lián)網 555 30
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城市配送是指服務于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區(qū)域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

隨著城市產業(yè)布局的調整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。

城市配送是指服務于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區(qū)域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。城市配送其主要對象為商品，也包括部分工業(yè)品。在我國，城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務商，搬家公司、貨運公司，郵政和快遞企業(yè)(主要從事小件、小包裹運輸)等。

城市配送市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環(huán)節(jié)內起著極為重要的起承作用，但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制，不過從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢非常強勁，國家在政策層面上也給予了極大的關注和鼎力的支持。

城市配送由集中的城市配送需求(如超市配送)向集中與分散(如個人)共存的城市配送形式轉變，原來工業(yè)產品、農業(yè)產品、商業(yè)配送比例較大，企業(yè)配送需求一般配送量大，有比較穩(wěn)定的需求節(jié)拍，可以采用集中配送與固定配送的方法進行配送組織。但是由于網上購物、商務活動以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動大、配送需求點多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。

某些大型生產企業(yè)和連鎖經營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心完全是為本企業(yè)的生產經營提供配送服務。選擇自營配送有兩個基礎:一是規(guī)?；A,即企業(yè)自身物流具有一定量的規(guī)模,完全可以滿足配送中心建設發(fā)展需要;二是價值基礎,即企業(yè)自營配送,是將配送創(chuàng)造的價值提升到了企業(yè)的戰(zhàn)略高度予以確定和發(fā)展。協(xié)同配送是指在城市里,為使物流合理化,在幾個有定期運貨需求的合作下,由一個卡車運輸業(yè)者,使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。協(xié)同配送也就是把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送,改為不區(qū)分貨主和商品集中運貨的“貨物及配送的集約化”。

外包配送也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式,通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。綜合配送是指企業(yè)以供應鏈管理為指導思想,全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內外部物流資源、物流業(yè)務流程和管理流程,對生產、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送,充分提高產品在制造、流通過程的時空效應,并為此而形成的高效運行的物流配送模式。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年城市配送行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

全國城配市場規(guī)模有10000億以上，是快遞行業(yè)的2到3倍。同城貨運司機1300萬人，是出租車司機的7倍。當前同城貨運仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規(guī)模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。

來自快遞領域是同城的主力軍，在大城市有閃送這樣的碎片化企業(yè)、還有外賣這樣獨立的龐大團隊，從發(fā)展趨勢來看，由于順豐的分拆，快遞業(yè)轉向城市配送市場的空間較大，由于原有市場的同城配送企業(yè)規(guī)模較小服務不能標準化，賬期過長等原因非常易被淘汰。

在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。

浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閑置嚴重。城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方沒有根據土地利用情況，設置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。

城市配送越來越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、個人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進的配送車輛來完成配送，這些信息技術的應用，能保障配送的及時性、提高安全性與準確性，進而提高配送服務的品質，相應的傳統(tǒng)的配送手段、工具已經不能適應城市配送發(fā)展的需要，必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。

城市配送行業(yè)未來發(fā)展前景分析

當前同城貨運仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，城市配送行業(yè)競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規(guī)模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。

隨著電子商務及多行業(yè)的快速發(fā)展，國內物流、城市配送業(yè)務得到了快速發(fā)展。據統(tǒng)計，國內城市配送場景市場規(guī)模達1.6萬億元，在使用中的配送車輛里，新能源車輛僅占全部車輛的5%，未來增長空間巨大。近年來，城市配送行業(yè)隨著物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的發(fā)展的態(tài)勢，預計城市配送行業(yè)市場規(guī)模將突破20000億元。

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