汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年7月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 377 17
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展望未來，在智能駕駛時(shí)代將更為側(cè)重開發(fā)軟件層面的高級(jí)功能，包括：車道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)避讓、高速道路自動(dòng)跟蹤等，實(shí)現(xiàn)從“助力”向“智能”升級(jí)的過程，行業(yè)的技術(shù)壁壘也將進(jìn)一步提高。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。

轉(zhuǎn)向機(jī)的間隙在使用過程中會(huì)逐漸增大。如果方向盤左右空轉(zhuǎn)超過15度，則必須檢查轉(zhuǎn)向機(jī)。如果齒輪齒條磨損異常，磨損嚴(yán)重，必須更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成;如果沒有異常磨損，只是間隙過大，可以調(diào)整。調(diào)整時(shí)，必須到服務(wù)站由經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行。調(diào)整后，要保證方向盤能移動(dòng)到左右極限位置，受力均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景投資分析

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。但這種轉(zhuǎn)向機(jī)也有其自身的問題。低速時(shí)很重，影響手感。不過現(xiàn)在的高檔車大多采用電液轉(zhuǎn)向器，缺點(diǎn)很少。而且省油，感覺也更好，當(dāng)然，它的成本也是最高的。目前，轉(zhuǎn)向機(jī)容易出現(xiàn)的幾種問題是漏油、異響或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)手感沉重。

助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于具有使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便和能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此已在汽車制造業(yè)中普遍采用。電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前途。但也有一定的缺點(diǎn)阻礙它的發(fā)展：目前還缺乏關(guān)于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成熟理論，不合理的設(shè)計(jì)將會(huì)影響汽車的安全性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是根據(jù)駕駛員意愿控制汽車的行駛方向，使汽車保持安全行駛。截至2020年，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為主。由于液壓系統(tǒng)效率在60%-70%，而電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能高達(dá)90%以上，且結(jié)構(gòu)簡單和能耗少。

中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的滲透率相對較高，但仍有提升空間。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車產(chǎn)量為2718萬輛，這些汽車都需要配備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場的規(guī)模相當(dāng)龐大。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場投資

隨著產(chǎn)品種類增加、項(xiàng)目數(shù)量變多，以及遍布多地的研發(fā)中心和制造基地，大大增加了項(xiàng)目管理的難度，如何高效的進(jìn)行集團(tuán)化的項(xiàng)目管理，及時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)度，盡早發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，控制項(xiàng)目費(fèi)用，合理安排項(xiàng)目資源，成為企業(yè)管理者重要關(guān)注點(diǎn)。

展望未來，在智能駕駛時(shí)代將更為側(cè)重開發(fā)軟件層面的高級(jí)功能，包括：車道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)避讓、高速道路自動(dòng)跟蹤等，實(shí)現(xiàn)從“助力”向“智能”升級(jí)的過程，行業(yè)的技術(shù)壁壘也將進(jìn)一步提高，對EPS 的技術(shù)和冗余要求也將進(jìn)一步提升。特別是在L4 級(jí)階段，線控形式的EPS將有望成為主流。

隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需要增加產(chǎn)能來滿足市場需求。這將促進(jìn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的投資和擴(kuò)張，提高行業(yè)的競爭力和市場占有率。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀

北方重工(沈陽)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盤點(diǎn)前6個(gè)月生產(chǎn)經(jīng)營情況時(shí)，成績喜人——前6個(gè)月預(yù)計(jì)完成銷售收入同比增長39%;完成產(chǎn)值同比增長66%。

6月份以來，鄭州日產(chǎn)、北汽福田、江鈴的高層相繼來訪，北汽福田通過此次雙方高層考察交流，直接將汽車轉(zhuǎn)向公司納入其戰(zhàn)略供應(yīng)商體系;江鈴副總裁的到訪，進(jìn)一步夯實(shí)了后續(xù)新車型產(chǎn)品的定點(diǎn)。

面向未來，汽車轉(zhuǎn)向負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)與國內(nèi)外產(chǎn)品開展對標(biāo)，力爭做到人無我有、人有我強(qiáng)、人強(qiáng)我優(yōu)，用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)軸類零部件加工90%自動(dòng)化，產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵數(shù)據(jù)全部實(shí)現(xiàn)可追溯，配套市場實(shí)現(xiàn)商用車和乘用車的雙市場支撐;轉(zhuǎn)向產(chǎn)品提高到年產(chǎn)百萬套，進(jìn)入同行業(yè)全國前三，實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)第一，在細(xì)分領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊，成為“小巨人”企業(yè)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)報(bào)告對中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

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