2023年碳酸鋰行業(yè)市場調(diào)研分析 碳酸鋰價格的暴漲暴跌給產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來嚴重影響

• 陳觀秋 2023年7月25日 來源：經(jīng)濟日報 第一財經(jīng) 860 53
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在我國推進“雙碳”目標的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現(xiàn)明顯波動，企業(yè)風(fēng)險管理需求突出。

7月21日，全球首個實物交割的鋰期貨品種——碳酸鋰期貨在廣州期貨交易所(簡稱“廣期所”)掛牌交易。7月24日，碳酸鋰期權(quán)合約上市交易。

廣期所推出碳酸鋰期貨、期權(quán)，是我國推動和構(gòu)建全球鋰產(chǎn)品定價體系的重要舉措，將持續(xù)提升我國鋰產(chǎn)業(yè)國際影響力和話語權(quán)，將更好滿足鋰產(chǎn)業(yè)規(guī)避風(fēng)險、高質(zhì)量發(fā)展的需求。

碳酸鋰，一種無機化合物，熔點618℃(1.013*10^5Pa)。溶于稀酸。微溶于水，在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮?？捎糜谥铺沾伞⑺幬?、催化劑等。常用的鋰離子電池原料。根據(jù)品質(zhì)不同，碳酸鋰分為工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰兩種類型。

碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域，但是在高技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質(zhì)才能達到各種不同專用品的質(zhì)量指標要求。

碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

碳酸鋰行業(yè)市場調(diào)研分析

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上，主要廠商對下游企業(yè)的議價能力很強，擁有較強的定價權(quán)，可按照市場供需情況和生產(chǎn)成本的變化調(diào)節(jié)價格。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展咨詢報告》分析：

在我國推進“雙碳”目標的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現(xiàn)明顯波動，企業(yè)風(fēng)險管理需求突出。

以近兩年為例，碳酸鋰價格上演了一場“過山車行情”。2021年年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，到2022年年底，最高價格大漲至約60萬元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個多月反彈回30萬元/噸，開啟震蕩行情。

在電動車中，成本占比最大的是電池，整個電池成本約為整車成本的40%~60%之間。而碳酸鋰又是電池的核心材料。目前市場上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都對碳酸鋰的需求較大。此前比亞迪方面曾透露，目前碳酸鋰成本占到電池成本的一半以上。

碳酸鋰價格的暴漲暴跌，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)很受傷。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺。

我們的報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展咨詢報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

從產(chǎn)能角度看，由于新能源汽車崛起，近年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資熱情高漲。不僅吸引行業(yè)企業(yè)擴大產(chǎn)能，還吸引了很多巨頭跨界做鋰電，行業(yè)產(chǎn)能急劇擴張。2022年我國碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)，同比增幅約為32.5%，再創(chuàng)歷史新高。

2023年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，這和去年新能源汽車超90%的產(chǎn)銷量同比增速相比仍有不小的差距。

在大力發(fā)展新能源的情況下，全球各國對碳酸鋰的需求持續(xù)增長。目前，我國已成為全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)國和消費國，2022年的產(chǎn)銷全球占比分別約為63%和81%，也在鋰加工方面處于全球領(lǐng)先地位。在碳酸鋰這個新賽道上，我國有條件塑造新優(yōu)勢。

想要了解更多碳酸鋰行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展咨詢報告》。報告首先分析了國內(nèi)外碳酸鋰業(yè)的發(fā)展，接著對中國碳酸鋰業(yè)的運營狀況進行了細致的透析，然后具體介紹了細分市場的發(fā)展。隨后，報告對碳酸鋰企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了碳酸鋰業(yè)的發(fā)展趨勢并提出投融資建議。

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  2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展咨詢報告

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