共享出行行業(yè)市場前瞻及發(fā)展機(jī)遇2023

• 劉明月 2023年8月24日 來源：中研研究院 1443 95
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數(shù)據(jù)顯示，共享出行用戶數(shù)量從4.5億人增長至5.9億人，年均復(fù)合增長率為9%。共享出行作為一種綠色低碳出行方式，對于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。

共享出行的模式一方面滿足了消費(fèi)者“求而不得”的自駕需求;另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費(fèi)，可見共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。近年來，我國共享出行用戶數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，共享出行用戶數(shù)量從4.5億人增長至5.9億人，年均復(fù)合增長率為9%。

隨著我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，預(yù)計(jì)將有更多人選擇綠色共享出行方式，共享出行用戶數(shù)量將增長至6.1億人。

中研研究院出版的《2023-2028年中國共享出行行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示

共享出行行業(yè)市場前瞻及發(fā)展機(jī)遇2023

根據(jù)國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長約80.3%。

《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》指出要全方位全過程推行綠色生產(chǎn)、綠色生活、綠色消費(fèi)，綠色出行，使發(fā)展建立在高效利用資源、嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境、有效控制溫室氣體排放的基礎(chǔ)上，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，確保實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，推動我國綠色發(fā)展邁上新臺階。共享出行作為一種綠色低碳出行方式，對于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。

發(fā)展“共享經(jīng)濟(jì)”是實(shí)現(xiàn)“共同富?！钡闹匾窂?，是中國式現(xiàn)代化的重要特征和動力基礎(chǔ)，是逐步落實(shí)且必須貫徹的新發(fā)展的理念。如今不少互聯(lián)網(wǎng)大廠陸續(xù)布局共享出行的商業(yè)化運(yùn)營，滿足消費(fèi)者個(gè)性化出行需求。共享出行方便快捷，深受旅客、學(xué)生、商務(wù)人士追捧，未來共享出行市場潛力巨大。

目前，出行市場競爭日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入該市場，出行市場也進(jìn)入白熱化競爭階段。面對市場格局改變，各企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在Robotaxi上。

如今越來越多的企業(yè)進(jìn)入到共享單車領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)單車上，實(shí)現(xiàn)了從有樁單車向無樁單車的轉(zhuǎn)變。

共享出行包括出租車、順風(fēng)車、網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等，按交易額統(tǒng)計(jì)，中國共享出行行業(yè)市場規(guī)模從2010億元增長至2276億元，年均復(fù)合增長率為4%。2021年，中國共享出行行業(yè)市場規(guī)模為2344億元，同比增長3%，預(yù)計(jì)2022年中國共享出行行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到2436億元。

共享出行行業(yè)在以“精耕細(xì)作”、向技術(shù)和效率要效益為主線的下半場中穩(wěn)步前進(jìn)。頭部企業(yè)不再使用高速擴(kuò)張的市場占領(lǐng)策略，而開始逐步優(yōu)化投入?yún)^(qū)域，壓縮運(yùn)維成本，探索更多商業(yè)化盈利模式，提升服務(wù)質(zhì)量，謀求長期健康的可持續(xù)發(fā)展。

近年來，以共享單車、共享助力車為代表的兩輪共享出行行業(yè)，在國內(nèi)經(jīng)歷野蠻生長后，正逐步進(jìn)入“下半場”競賽。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著共享出行行業(yè)格局日漸清晰，共享出行企業(yè)需要回歸商業(yè)本質(zhì)，從資本驅(qū)動向精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變。同時(shí)，行業(yè)的健康有序發(fā)展，也需要政府部門完善監(jiān)管，在包容審慎基礎(chǔ)上鼓勵業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

1.共享汽車行業(yè)

中國將是共享汽車行業(yè)發(fā)展的重要市場之一。羅蘭貝格的報(bào)告預(yù)測，2025年，中國的分時(shí)租賃汽車將達(dá)到60萬輛，中國的共享出行人次將達(dá)到每天3700萬人次，對應(yīng)的市場容量高達(dá)每年3800億元，潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場容量有望達(dá)到1.8萬億元，中國將成為全球最大的共享汽車市場。

目前，共享汽車的發(fā)展雖然未進(jìn)入快車道，但仍是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的重要組成部分。在電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等趨勢共同發(fā)展的背景下，共享汽車不斷探索新機(jī)遇與新模式，為人們打開廣闊的想象空間。

2.共享電單車行業(yè)

兩輪共享出行具有綜合屬性，同時(shí)屬于新經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)等范疇，不同于以往其它商業(yè)模式，運(yùn)營企業(yè)必須將經(jīng)營活動與社會需求、商業(yè)模式創(chuàng)新、社會責(zé)任、政府服務(wù)四個(gè)維度緊密結(jié)合起來。對共享出行企業(yè)來講，既要重視消費(fèi)者體驗(yàn)和需求，也要對行業(yè)進(jìn)行持續(xù)細(xì)化，誰能在這方面做得更好，誰就能抓住未來的需求。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，共享出行企業(yè)之間的競爭也由精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

如果共享出行企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，共享出行行業(yè)報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的共享出行行業(yè)競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

更多共享出行行業(yè)前景分析，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國共享出行行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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