2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

• 吳亞楠 2023年10月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 501 27
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軌道交通發(fā)展應(yīng)注重數(shù)字化、綠色化和智能化。

鐵路運輸被認為是最環(huán)保的運輸方式之一，但許多國家和世界各地的眾多企業(yè)不可能完全過渡到鐵路貨運。據(jù)估計，僅多式聯(lián)運公路鐵路運輸就可以減少至少77.4%的排放，并且比僅使用公路運輸經(jīng)濟效率提升43.48%，同時節(jié)約成本達80%，鐵路運輸是更多企業(yè)和國家緩解氣候變化的可行戰(zhàn)略。

智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統(tǒng)的整合集成運用，在提高速度的同時保證了新交通工具的安全性。這個系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、實時路人信息、交通運輸管理系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)等集成架構(gòu)的新型網(wǎng)絡(luò)。

“智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯(lián)互通和更深入的智能化 三大特點,實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間 實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》顯示：

2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

智能鐵路是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數(shù)據(jù)資源層、智能決策層、智能應(yīng)用層等組成。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國家鐵路營業(yè)里程13.1萬公里，較上年增加0.3萬公里，同比增長2.34%;國家鐵路營業(yè)里程復(fù)線率61.9%，較上年提升0.3個百分點;國家鐵路營業(yè)里程電化率75.4%，較上年提升0.5個百分點。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，也是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里，增長到2022年的15.5萬公里;其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，電化率從52.3%提高到73.8%，基本建成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效、國際聯(lián)通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理技術(shù)體系，大幅提升了鐵路運輸供給能力、服務(wù)品質(zhì)和安全水平，為世界軌道交通發(fā)展提供了“中國方案”。

智慧交通建設(shè)不僅需要技術(shù)智慧，還需要服務(wù)智慧。鐵路在做好運輸調(diào)度指揮、列車運行控制等技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的同時，推出了電子客票等服務(wù)新舉措，讓人們享受到了現(xiàn)代旅途的便捷采取“數(shù)據(jù)+智能應(yīng)用”的模式，有利于促進智慧交通發(fā)展，進一步改善公眾出行體驗。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成額7489億元，較上年減少330億元，同比下降4.22%。2021年，我國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，較上年減少725公里，同比下降14.7%;其中，高速鐵路2168公里，較上年減少353公里，同比下降14.00%，占鐵路投產(chǎn)新線的51.52%。

國內(nèi)首個鐵路運輸管控一體化大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺在朔黃鐵路投入試運行，填補了我國鐵路運輸數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用方面的空白，為推進鐵路產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展提供強大技術(shù)支撐。針對生產(chǎn)管理過程中數(shù)據(jù)分散、系統(tǒng)繁多、模塊功能融合性不高等問題，該平臺在整合鐵路調(diào)度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控和人員定位等系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用信息化手段為運輸調(diào)度指揮、施工安全管控、機列協(xié)同調(diào)度打造統(tǒng)一的應(yīng)用平臺，實現(xiàn)了鐵路板塊運輸生產(chǎn)管控信息的一體化管理，形成了貫穿鐵路運輸業(yè)務(wù)的全景數(shù)據(jù)鏈條。

軌道交通發(fā)展應(yīng)注重數(shù)字化、綠色化和智能化。

中國鐵路積極推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，鐵路裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續(xù)降低，數(shù)字技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)融合發(fā)展水平加快提升，智能鐵路成套技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標準體系初步構(gòu)建，正跨步邁入高質(zhì)量發(fā)展的新時代。

未來發(fā)展趨勢

中國國家鐵路集團有限公司總工程師葉陽升自信地表示，“過去十年，我們堅持‘交通強國、鐵路先行’，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，為14億人口大國的交通綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。”未來應(yīng)積極探索采用先進的數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)和綠色技術(shù)，以實現(xiàn)能源利用高效化、運輸環(huán)境友好化、服務(wù)智能化和運營安全化的目標。

智慧鐵路行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了智慧鐵路市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

想了解關(guān)于更多智慧鐵路行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》。

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  2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告

  智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運輸相結(jié)合，通過建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車運行、安全監(jiān)測、設(shè)備維護和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。另一方面，通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析算法的...

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