鋰電池行業(yè)發(fā)展前景機(jī)遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月13日 來(lái)源：百度 1366 90
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根據(jù)終端應(yīng)用，鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域，其中，動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車、電動(dòng)輕型車、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景(汽車動(dòng)力電池又稱“大動(dòng)力電池”，電動(dòng)輕型車/電動(dòng)工具用動(dòng)力電池又稱“小動(dòng)力電池”);消費(fèi)鋰電池主要

鋰電池，又稱鋰離子電池，是一種依靠鋰離子(Li+)在正極與負(fù)級(jí)之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電目的的一種二次電池。與其他主要的二次電池對(duì)比，鋰電池具有能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等明顯優(yōu)勢(shì)，具體情況如下：

數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年，贛鋒鋰業(yè)在鋰電池板塊的毛利率分別為15.36%、11.98%和17.85%，處于穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。如果這一趨勢(shì)能夠持續(xù)下去，或許為公司的業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的提振效果。

如果你想了解人工智能醫(yī)療行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)人工智能醫(yī)療行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)人工智能醫(yī)療行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)人工智能醫(yī)療行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

根據(jù)終端應(yīng)用，鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域，其中，動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車、電動(dòng)輕型車、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景(汽車動(dòng)力電池又稱“大動(dòng)力電池”，電動(dòng)輕型車/電動(dòng)工具用動(dòng)力電池又稱“小動(dòng)力電池”);消費(fèi)鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦以及近期興起的藍(lán)牙耳機(jī)、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)電子產(chǎn)品，是鋰電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域;儲(chǔ)能鋰電池則主要為通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等的儲(chǔ)能需求提供支持，是近年來(lái)快速發(fā)展的新興領(lǐng)域和國(guó)家政策大力支持的方向。

隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與推廣，鋰電成為新國(guó)標(biāo)的首選。面對(duì)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，除了技術(shù)突破外，電摩鋰電的安全也是社會(huì)和輿論焦點(diǎn)。從光伏到鋰離子、新能源汽車，江蘇外貿(mào)“新三樣”展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)“比翼雙飛”新格局。對(duì)此省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，我省地處長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放前沿，是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的戰(zhàn)略樞紐，依托厚實(shí)制造業(yè)基礎(chǔ)、科技人才優(yōu)勢(shì)，培育了一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐。

相比光伏，鋰電池、電動(dòng)載人汽車出口更強(qiáng)勁，今年1―7月分別同比增長(zhǎng)51.4%、408.5%。鄂有陽(yáng)認(rèn)為，同樣是立足國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)培育的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，但和光伏產(chǎn)業(yè)有所不同的是，江蘇是中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)軔地，而鋰電池、電動(dòng)汽車行業(yè)龍頭原不在江蘇，是看中我省制造業(yè)、人才和開(kāi)放優(yōu)勢(shì)做出的產(chǎn)業(yè)布局，在江蘇聚合為全國(guó)乃至全球有影響力的產(chǎn)業(yè)集群。

鋰電池，又稱鋰離子電池，是一種依靠鋰離子(Li+)在正極與負(fù)級(jí)之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電目的的一種二次電池。與其他主要的二次電池對(duì)比，鋰電池具有能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等明顯優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)端，經(jīng)過(guò)多年政策鼓勵(lì)與企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)水平不斷增強(qiáng)，為我國(guó)新能源汽車用鋰電池市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面，寧德時(shí)代、比亞迪等知名企業(yè)市場(chǎng)占有率位居全球前列，與日韓企業(yè)齊頭并進(jìn);持續(xù)創(chuàng)新方面，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)相繼推出 CTP、刀片電池、JTM 等新技術(shù)，技術(shù)水平不斷提升。

市場(chǎng)端，2022 年新能源汽車銷量為 688.66 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 95.61%，全年滲透率由 2021 年的 13.4%提升至 25.6%，提前實(shí)現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》中 2025 年新能源汽車銷量達(dá)到 20%的滲透率的目標(biāo)，向2035 年“純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化”的愿景邁進(jìn)。

鋰電池按照正極材料的不同，可以分為錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等類型。近年來(lái)，三元鋰電池憑借其能量密度較高的優(yōu)勢(shì)在諸多應(yīng)用市場(chǎng)，特別是新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)裝配量快速提升的趨勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷提高。

在電動(dòng)汽車、電動(dòng)輕型車、電動(dòng)工具、消費(fèi)電子和新型儲(chǔ)能等行業(yè)大發(fā)展的背景下，鋰電池綜合優(yōu)勢(shì)與下游領(lǐng)域?qū)﹄姵卮笕萘?、高功率、使用壽命和環(huán)境保護(hù)日益提升的需求相契合，存在廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

新能源汽車行業(yè)是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在碳達(dá)峰碳中和的大趨勢(shì)背景下，以新能源汽車為代表的綠色交通展示出巨大的產(chǎn)業(yè)前景，其發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021 年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成354.5 萬(wàn)輛和 352.1 萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng) 1.6 倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到 13.4%。2022 年，國(guó)內(nèi)新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別完成 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)96.9%和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

中央財(cái)政從 2009 年開(kāi)始對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，從 2020 年開(kāi)始采用梯度退補(bǔ)策略，每年以 10%、20%、30%的比例下調(diào)補(bǔ)貼額度，持續(xù)到 2022 年，2022 年 12 月 31 日后上牌的新能源汽車，不再給予國(guó)家補(bǔ)貼。在新能源車推廣的初期，由于補(bǔ)貼金額與動(dòng)力電池的續(xù)航里程掛鉤，故具有高能量密度，能提供長(zhǎng)續(xù)航的三元電池成為市場(chǎng)主流的選擇。自從補(bǔ)貼逐步退坡，新能源車市場(chǎng)化進(jìn)程加快，成本的考量成為廠商更為關(guān)注的因素，磷酸鐵鋰電池憑借其相對(duì)較低的成本有望實(shí)現(xiàn)更快增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

在消費(fèi)領(lǐng)域，近年來(lái)，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)對(duì)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的需求量不斷擴(kuò)大，這為消費(fèi)鋰電池行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的應(yīng)用基礎(chǔ)。

在動(dòng)力領(lǐng)域，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，肩負(fù)著引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任，近年來(lái)在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持與消費(fèi)需求的拉動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，為動(dòng)力鋰電池行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，在日漸興起的能源互聯(lián)網(wǎng)中，由于可再生能源與分布式能源在大電網(wǎng)中的大量接入，結(jié)合微網(wǎng)與電動(dòng)車的普及應(yīng)用，儲(chǔ)能技術(shù)將是協(xié)調(diào)這些應(yīng)用的至關(guān)重要的一環(huán)，儲(chǔ)能環(huán)節(jié)將成為整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);能源互聯(lián)網(wǎng)的興起將顯著拉動(dòng)儲(chǔ)能的需求，進(jìn)而拉動(dòng)儲(chǔ)能鋰電池的發(fā)展。

根據(jù)終端應(yīng)用，鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域，其中，動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車、電動(dòng)輕型車、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景(汽車動(dòng)力電池又稱“大動(dòng)力電池”，電動(dòng)輕型車/電動(dòng)工具用動(dòng)力電池又稱“小動(dòng)力電池”);消費(fèi)鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦以及近期興起的藍(lán)牙耳機(jī)、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)電子產(chǎn)品，是鋰電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域;儲(chǔ)能鋰電池則主要為通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等的儲(chǔ)能需求提供支持，是近年來(lái)快速發(fā)展的新興領(lǐng)域和國(guó)家政策大力支持的方向。

鋰電池行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

未來(lái)，隨著新能源汽車積分制度執(zhí)行、傳統(tǒng)車企加大在新能源汽車領(lǐng)域的投資布局加快、造車新勢(shì)力的持續(xù)爆發(fā)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與之配套的鋰電池出貨量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

一方面，2019 年 4 月《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》的正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)二輪車的整車質(zhì)量、電池電壓、電機(jī)功率以及最高車速等做出了具體要求，其中要求電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不高于55kg。

超規(guī)格的交通工具將被視為電動(dòng)摩托車或電動(dòng)輕型摩托車等機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理，使用門檻明顯提升，一是駕駛?cè)藛T需要具備駕駛證，二是車輛牌照的獲取難度也有所上升。目前鉛酸電池電動(dòng)自行車重量普遍在 70kg 以上，鉛酸電池重量約在 20kg左右，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，同樣容量的鋰電池重量?jī)H為鉛酸電池的五分之一，使用鋰電池可使整車質(zhì)量減少 10kg 以上。

在電動(dòng)自行車領(lǐng)域，伴隨著快遞和即時(shí)配送物流市場(chǎng)的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)。根據(jù)興業(yè)證券研究報(bào)告，2020 年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá) 2,966.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29.7%。未來(lái)，一方面，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落地提升了電動(dòng)二輪車的使用安全性，具備合法道路地位的共享電單車逐步受到政府支持;另一方面，隨著共享電動(dòng)自行車團(tuán)體運(yùn)營(yíng)政策的發(fā)布，電動(dòng)自行車共享出行運(yùn)營(yíng)規(guī)范化提高，哈羅、青桔、美團(tuán)等平臺(tái)共享電動(dòng)自行車的投放量有望進(jìn)一步增加。

欲了解更多關(guān)于鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽(yáng)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用，隨著二十世紀(jì)...

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