電動汽車成本有望進一步降低 電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景

• 吳亞楠 2023年11月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 826 50
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電池價格對新能源汽車的成本有著直接的影響。2022年，電池價格飆升，這使得新能源汽車的生產(chǎn)成本也隨之上升。

電動汽車成本有望進一步降低

汽車制造商們正在降低大幅電機中的稀土含量，使得無稀土電機具有商業(yè)可行性。

電機是新能源汽車重要的“三電系統(tǒng)”之一，一般分為永磁同步電機和交流異步電機兩種。永磁同步電機使用稀土材料作為永磁體安裝在電機的轉(zhuǎn)子上，產(chǎn)生磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。由于永磁體產(chǎn)生的磁場穩(wěn)定且強大，使得電機具有較高的功率密度和效率，相比交流異步電機具有體積小，更節(jié)能、更輕量化的優(yōu)點。但因為稀土材料昂貴且價格波動很大，相應永磁電機的成本也更高。

CEO馬斯克宣布，特斯拉下一代永磁驅(qū)動電機中完全不使用任何稀土材料。據(jù)了解，特斯拉將采用鋼做轉(zhuǎn)子的永磁輔助同步勵磁電機，或者探索新型的磁性材料作為稀土的替代。如果此方案能夠成行，將能夠大幅降低電動汽車的原材料成本。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景

此前業(yè)內(nèi)一直對于“去稀土化”保持謹慎態(tài)度。一方面在于業(yè)內(nèi)人士認為采用稀土永磁電機在效率上具有優(yōu)勢;另一方面在于無稀土化方案短期內(nèi)仍有實現(xiàn)難度，需要進行長時間驗證。寶馬目前表示已不再使用稀土永磁體，其開發(fā)的電勵磁同步電機 (EESM)將應用在下一代電動汽車中。梅賽德斯表示已將其下一代MMA EV平臺中的重稀土含量降低至接近0%，目標是完全去除重稀土含量。日產(chǎn)和捷豹路虎則采取雙重戰(zhàn)略，既開發(fā)電勵磁同步電機，又開發(fā)永磁電機，以此減少稀土含量。

電池價格對新能源汽車的成本有著直接的影響。2022年，電池價格飆升，這使得新能源汽車的生產(chǎn)成本也隨之上升。曾慶洪在世界動力電池大會上曾指出，動力電池的成本已經(jīng)占到新能源汽車成本的40%-50%，甚至達到60%。

最新的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月26日，電池級碳酸鋰的均價僅為18萬元/噸，而半年前，這個價格還高達59.5萬元/噸。

僅僅半年時間，鋰礦價格暴跌超過70%!據(jù)理論推測，動力電池成本約占電動汽車成本的40%，這波鋰礦價格下滑理應至少帶來10-20%的價格下調(diào)。然而，這似乎并沒有發(fā)生，特斯拉在2023年5月5日卻宣布全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價19000元。

在激烈競爭的市場環(huán)境下，價格戰(zhàn)是一把雙刃劍。一方面，降價能夠吸引更多消費者，擴大市場份額;另一方面，降價可能削減利潤空間，甚至導致企業(yè)虧損。盡管電池價格大幅下降，卻不能盲目降價。為什么呢?因為盡管電池價格下滑，其他成本并未同步降低。

除了電池，新能源汽車的成本還涉及電機、電力電子設備、控制器、車輛結構、制造工藝等多個方面。同時，研發(fā)成本也是不可忽視的因素。盡管電池在成本中占據(jù)很大比重，但并非全部。

電動汽車原材料成本、生產(chǎn)費用、包裝復雜性和供應鏈穩(wěn)定性。其中一個主要因素是電池的化學成分。石墨是大多數(shù)鋰離子電池陽極使用的標準材料，但陰極的礦物成分卻常常改變。這包括鋰和其他礦物質(zhì)，如鎳、錳、鈷或鐵。這些特定的成分決定了電池的容量、功率、安全性、壽命、成本和整體性能。

據(jù)2021年的數(shù)據(jù)顯示，電池市場以NCM電池為主，占據(jù)58%的市場份額，其次是LFP和NCA，各占21%。展望到2026年，LFP的市場份額預計將增加近一倍，達到38%。NCM預計將占據(jù)45%的市場份額，而NCA則預計將下降至7%。這個故事似乎還在繼續(xù)，而電動汽車電池的秘密也將繼續(xù)在科技的長河中徐徐揭曉。

2030年全球電動汽車的數(shù)量將是現(xiàn)在的近10倍

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，下一步，工信部將深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，完善工作舉措、加強部門協(xié)同，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。統(tǒng)籌推進技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等工作，加快電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展。持續(xù)擴大國內(nèi)市場規(guī)模。

加快制定調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求，啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，持續(xù)做大國內(nèi)市場基本盤。

國際能源署24日發(fā)布的《2023年世界能源展望》報告指出，到2030年，世界能源系統(tǒng)將發(fā)生重大變化，全球電動汽車的數(shù)量將是現(xiàn)在的近10倍，可再生能源在全球電力結構中的份額將接近50%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的電動汽車行業(yè)報告對中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多電動汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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