高鐵行業(yè)市場機遇分析 2024年高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

• 方蔓桃 2023年12月5日 來源：百度 961 60
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國鐵集團近日披露的2023年上半年財務決算顯示，集團繼續(xù)在科技創(chuàng)新方面加大投入，穩(wěn)步推進“CR450科技創(chuàng)新工程”，高質(zhì)量完成時速400公里各運營場景試驗驗證，實現(xiàn)明線單列時速453公里、交會時速891公里運行，關鍵部件試驗測試取得良好成效;加快推進智能高鐵2.0版科技

當前，我國正處在全面建成小康社會的攻堅期和推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的機遇期，要求圍繞有效需求擴大有效投資，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高投資效率，發(fā)揮投資對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的關鍵作用。加快鐵路建設尤其是高速鐵路建設，既是穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，也是增加有效投資、擴大消費的重要舉措，有利于推動新舊動能轉(zhuǎn)換接續(xù)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整;有利于擴大有效投資，保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長;有利于增加鐵路有效供給，全面提升運輸服務保障能力。為此，需要圍繞現(xiàn)代綜合交通運輸體系構(gòu)建，遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，順應時代發(fā)展形勢要求，兼顧經(jīng)濟和社會效益，擴大鐵路基礎設施網(wǎng)絡，以高速鐵路建設為重點，充分發(fā)揮高鐵通道經(jīng)濟和樞紐經(jīng)濟效應，為經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級和質(zhì)量效益提升提供有力支撐。

我國高鐵發(fā)展相較于其他發(fā)達國家略微滯后，始于20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經(jīng)歷了“引進來”階段、自主創(chuàng)新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處于全球引領階段，我國部分高鐵技術已處于國際一流水平。

為確高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解高鐵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能高鐵從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

高鐵行業(yè)市場規(guī)模分析

今年以來，我國高鐵建設繼續(xù)保持高速度高質(zhì)量，為進一步提升運營能力、完善網(wǎng)絡布局奠定了基礎。以福廈高鐵、貴南高鐵等為代表的新建高鐵，在京張高鐵開拓的智能化道路上穩(wěn)步推進，我國智能高鐵建設駛上快車道。

2018年2月，原中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”，這是我國首次開展智能高鐵試驗。

近年來，智能鐵路最新科技成果在各大高鐵項目建設上實現(xiàn)了集成化應用。軌道數(shù)字化管理系統(tǒng)、四電系統(tǒng)集成化施工系統(tǒng)、BIM+GIS高鐵智能網(wǎng)優(yōu)系統(tǒng)以及四電設備建維一體化GIS系統(tǒng)管理平臺等得到綜合應用，有力提升了智能建造水平。

依托高速鐵路所產(chǎn)生的“同城效應”，實現(xiàn)區(qū)域資源共享，加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，有效推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工，圍繞構(gòu)建高鐵沿線產(chǎn)業(yè)鏈條，形成比較優(yōu)勢，促進沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互補發(fā)展。如隨著滬寧、滬杭、寧杭、京滬等高速鐵路的開通，帶動長三角地區(qū)協(xié)同分工、錯位發(fā)展、有序的產(chǎn)業(yè)體系逐步完善，有效支撐并在很大程度上引導了上海以知識型服務業(yè)體系，杭州以現(xiàn)代商務休閑、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)為核心的高附加值產(chǎn)業(yè)體系，寧波以現(xiàn)代物流商貿(mào)和電子商務為主的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)體系，蘇州、無錫、常州等以具有區(qū)域特色的新型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系等的發(fā)展。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

高鐵基礎設施建設只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好，才能發(fā)揮最大的效益。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

前期主要包括工程承包、工程機械、及橋涵、軌道、隧道等建設中需要用到的各種配套建材。代表企業(yè)有中國中鐵、中國鐵建等。中期主要包括車輛購置、零件配件、專用系統(tǒng)設備等。領先企業(yè)包括中國中車、中國通號、鐵科院等。整個產(chǎn)業(yè)鏈后市場包括營運、物流公司等服務業(yè)相關企業(yè)，包括京滬高鐵等

“十四五”期間鐵路投資將繼續(xù)保持增長勢頭。鐵路行業(yè)已逐漸由大規(guī)模“設計建造”階段轉(zhuǎn)入長期“設計建造與運營維護并重”階段。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求，未來鐵路將加快技術應用實現(xiàn)智能化升級。一是在技術裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)等技術在鐵路智能物流裝備上的應用，開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。二是在運輸服務方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統(tǒng)、保價信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發(fā)，加強貨運市場價格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時積極推進國際聯(lián)運信息化建設，實現(xiàn)鐵路國際聯(lián)運各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報查詢。

高鐵行業(yè)市場機遇分析

國鐵集團近日披露的2023年上半年財務決算顯示，集團繼續(xù)在科技創(chuàng)新方面加大投入，穩(wěn)步推進“CR450科技創(chuàng)新工程”，高質(zhì)量完成時速400公里各運營場景試驗驗證，實現(xiàn)明線單列時速453公里、交會時速891公里運行，關鍵部件試驗測試取得良好成效;加快推進智能高鐵2.0版科技攻關等項目，鐵路數(shù)字化智能化應用取得積極進展。隨著科技創(chuàng)新各項工作的不斷推進，智能鐵路建設還將迎來更大的發(fā)展。

交通基礎設施的建設是引導國土開發(fā)方向、優(yōu)化國土開發(fā)格局、進行“空間”資源配置的最有效手段之一。加快高速鐵路建設，不但可以促進國土要素在空間上合理配置和交流，提高國土開發(fā)效率和效益，而且可以改變國土開發(fā)條件和環(huán)境，培育新的開發(fā)區(qū)域和經(jīng)濟增長極。作為一條連接我國東中西的高鐵大通道，蘭新高鐵正全方位迅速改變著嘉峪關等西部城市的經(jīng)濟社會發(fā)展格局。蘭新高鐵開通運營后，沿線西部城市嘉峪關全面融入西寧、蘭州、烏魯木齊三個省會城市的經(jīng)濟圈，區(qū)域性中心地位迅速提升，僅高鐵開通的前9個月全社會旅游收入就實現(xiàn)同比增長36%，旅游人數(shù)同比增長38%。

建設城際高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)建城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要目標之一。高速、大容量、集約型、通勤化的城際高鐵，是城市群內(nèi)部城市之間聯(lián)系的重要紐帶，通過提高城際可達性，既縮小了城市群的空間范圍，也擴大了城市群人口的流動范圍。加快城市群城際高鐵建設，將有效強化交通對城市群空間結(jié)構(gòu)的支撐，推動城市群健康發(fā)展。京津城際高鐵開通前，僅有16%左右的人有兩城職住分離的考慮或意愿;而高鐵開通后則增至40%左右。城際高鐵改變了人們傳統(tǒng)的生活方式，對“同城化”帶來積極推動作用。

《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網(wǎng)將達到20萬公里左右，其中高鐵將達到7萬公里左右。在新時代的背景下，面對發(fā)展的新要求，鐵路正朝著數(shù)字化、智能化、信息化、智慧化的發(fā)展方向不斷前進?？萍紕?chuàng)新成為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強大動力，智慧鐵路建設持續(xù)推進。

未來，若你想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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