公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告2024

• 方蔓桃 2023年12月21日 來(lái)源：百度 726 43
• 繁體

工程利用數(shù)字化施工系統(tǒng)在銑刨、攤鋪、碾壓以及施工過(guò)程中的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工的數(shù)字化過(guò)程控制，完成數(shù)據(jù)上傳730余萬(wàn)條，形成白馬路16公里的數(shù)字資產(chǎn)，有效的減少施工返工、提高作業(yè)精度，施工效果得到了明顯改善。通過(guò)引入數(shù)字化裝備對(duì)傳統(tǒng)工程機(jī)

為進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理水平，厘清公路資產(chǎn)，推動(dòng)北京市養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，順義公路分局以白馬路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程為試點(diǎn)，積極推廣數(shù)字化施工技術(shù)。白馬路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程西起順密路、東至趙湘路，全長(zhǎng)16公里，主要施工內(nèi)容包括道路工程、交通工程和數(shù)字化工程，已于11月底全部完成。

工程利用數(shù)字化施工系統(tǒng)在銑刨、攤鋪、碾壓以及施工過(guò)程中的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工的數(shù)字化過(guò)程控制，完成數(shù)據(jù)上傳730余萬(wàn)條，形成白馬路16公里的數(shù)字資產(chǎn)，有效的減少施工返工、提高作業(yè)精度，施工效果得到了明顯改善。通過(guò)引入數(shù)字化裝備對(duì)傳統(tǒng)工程機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)了低成本改造效果，驗(yàn)證了傳統(tǒng)施工實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的可行性。在工程的工期控制、成本控制、質(zhì)量水平、安全管理等方面達(dá)到較高等級(jí)，并受到群眾好評(píng)。此次數(shù)字化試點(diǎn)工程在取得成就的同時(shí)也暴露出了可持續(xù)、技術(shù)、研發(fā)等方面存在的問(wèn)題，這也為以后數(shù)字化項(xiàng)目再實(shí)施提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

為確保公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能公路養(yǎng)護(hù)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)分析

公路養(yǎng)護(hù)是指對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)，是為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。根據(jù)交通運(yùn)輸部于2018年發(fā)布的《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》，按不同的養(yǎng)護(hù)目的和養(yǎng)護(hù)對(duì)象，公路養(yǎng)護(hù)工程可分為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)依據(jù)企業(yè)的注冊(cè)資本劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，注冊(cè)資本大于10億元的企業(yè)有山東路橋、浙江交科等，主要是大型交通集團(tuán)子公司;注冊(cè)資本在1-10億元之間的企業(yè)有國(guó)創(chuàng)高新、交建股份、知行股份等;其它注冊(cè)資本在1億元以下的有力陽(yáng)科技、路嘉路橋等。

目前，國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)參與企業(yè)眾多，以中小企業(yè)為主，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)主要分為四大派系：大型公路投-建-養(yǎng)綜合型企業(yè)、公路建設(shè)施工企業(yè)、專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)服務(wù)及施工企業(yè)以及其它區(qū)域型中小養(yǎng)護(hù)企業(yè)。

目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來(lái)繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的"搶修時(shí)代"過(guò)渡到"全面養(yǎng)護(hù)時(shí)代"。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2022年末，公路養(yǎng)護(hù)里程535.01萬(wàn)公里，占公路總里程比重約99.6%，接近100%，說(shuō)明目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)覆蓋水平較高。

從近幾年的發(fā)展方向來(lái)看，一些較新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)都是由民營(yíng)養(yǎng)護(hù)企業(yè)從國(guó)外引入國(guó)內(nèi)的，發(fā)展趨勢(shì)為養(yǎng)護(hù)快速化、對(duì)交通的的影響最小化;從環(huán)保的角度來(lái)看，部分技術(shù)也傾向于低碳、環(huán)保方向，就地再生的廣泛應(yīng)用就是最好的證明。

從全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)財(cái)政支出決算數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)財(cái)政支出為1.2萬(wàn)億元，其中日常養(yǎng)護(hù)支出為0.4萬(wàn)億元，養(yǎng)護(hù)工程支出為0.8萬(wàn)億元。2023年預(yù)算數(shù)為1.3萬(wàn)億元，其中日常養(yǎng)護(hù)支出為0.5萬(wàn)億元，養(yǎng)護(hù)工程支出為0.8萬(wàn)億元。

從收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)支出數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年，我國(guó)收費(fèi)公路總長(zhǎng)達(dá)到19.2萬(wàn)公里，其中經(jīng)營(yíng)性公路占比55.6%，養(yǎng)護(hù)總投入約為720億元，平均每公里養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為37.5萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)性公路的養(yǎng)護(hù)投入占比58.3%。整體反映出經(jīng)營(yíng)性公路的養(yǎng)護(hù)投入水平要高于政府還貸公路。

綜合以上數(shù)據(jù)，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)在2023年的市場(chǎng)規(guī)模有望突破1700億元大關(guān)，較2022年實(shí)現(xiàn)了7%以上的同比增長(zhǎng)。

目前，養(yǎng)護(hù)行業(yè)絕大多數(shù)仍是養(yǎng)路工區(qū)養(yǎng)護(hù)模式，每個(gè)工區(qū)約30人左右，養(yǎng)護(hù)里程國(guó)首干線在2公里左右，縣鄉(xiāng)道在4公里左右，采用人工養(yǎng)護(hù)為主，機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單、陳舊，養(yǎng)護(hù)手段落后，養(yǎng)護(hù)水平較低，一般的工區(qū)只會(huì)對(duì)公路作小修保養(yǎng)，掃掃路面、補(bǔ)補(bǔ)裂逢、清理溝渠等，公路的改建、大中修及水毀工程無(wú)法應(yīng)付，競(jìng)爭(zhēng)能力低。

公路養(yǎng)護(hù)一線人才大量缺乏;養(yǎng)路工冗員較多、且綜合素質(zhì)、技術(shù)能力參差不齊;大部分員工的改革意識(shí)不強(qiáng);錄用養(yǎng)路工亂招亂錄的現(xiàn)象較突出。

在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)享受著原有體制的優(yōu)越性，是事業(yè)單位性質(zhì)，實(shí)行條條管理，公路是自己管，日常養(yǎng)護(hù)也是自己負(fù)責(zé)，沒(méi)有人與之競(jìng)爭(zhēng)，員工養(yǎng)成一切依賴上級(jí)，過(guò)著高枕無(wú)憂的"吃皇糧"生活。由于單位沒(méi)有參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，員工不知道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的概念，沒(méi)有危機(jī)感。

從公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來(lái)看，上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石、功能添加劑等養(yǎng)護(hù)材料，以及視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備、道路檢測(cè)車、拌合設(shè)備、瀝青路面再生設(shè)備、運(yùn)輸車、灌縫車等工程機(jī)械行業(yè);從產(chǎn)業(yè)鏈中游來(lái)看，是指養(yǎng)護(hù)工程施工;從產(chǎn)業(yè)鏈下游來(lái)看，主要是高速公路、國(guó)道、省道、農(nóng)村公路等運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)代表企業(yè)來(lái)看，上游代表企業(yè)有國(guó)創(chuàng)高新、寶利國(guó)際、西藏天路、達(dá)剛控股、森遠(yuǎn)股份、中公高科等企業(yè);中游代表企業(yè)有中冶交通、山東路橋、國(guó)創(chuàng)高新、交建股份等國(guó)/央企集團(tuán)或控股子公司;下游市場(chǎng)參與主體是各地方交通集團(tuán)及其子公司。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景分析

加快構(gòu)建現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)體系，推行養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、養(yǎng)護(hù)管理制度化、養(yǎng)護(hù)工程精準(zhǔn)化、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)綠色化，是公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展方向，也是公路交通轉(zhuǎn)型升級(jí)、服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)的必由之路。近些年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)政策，引導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)往市場(chǎng)化、規(guī)范化、智慧化方向發(fā)展，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，從而不斷提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平，推動(dòng)智慧公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)，為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。

從區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，2022年，江蘇省在全國(guó)公路評(píng)價(jià)中再創(chuàng)佳績(jī)，高速公路、普通國(guó)省道和綜合評(píng)價(jià)三個(gè)項(xiàng)目均蟬聯(lián)全國(guó)第一，展現(xiàn)了江蘇公路的高質(zhì)量發(fā)展水平。表明江蘇省干線公路養(yǎng)護(hù)管理水平位居領(lǐng)先地位。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)，2022年，在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的上市公司中，浙江交科和山東路橋的市場(chǎng)占有率都高于0.5%，而杭州路橋的市場(chǎng)占有率也超過(guò)了0.2%。知行股份、路嘉路橋和力陽(yáng)科技等公司的市場(chǎng)占有率則相對(duì)較低，不足0.1%。從企業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)、營(yíng)收規(guī)模、技術(shù)水平等方面來(lái)看，山東路橋、交建股份的公路養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較高;杭州路橋、路嘉路橋等企業(yè)以區(qū)域布局為主，經(jīng)營(yíng)規(guī)模處于中等偏上水平，在區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出。

當(dāng)前，我國(guó)進(jìn)入新發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)社會(huì)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需要有更高質(zhì)量、更加可靠的公路交通和公路養(yǎng)護(hù)作為保障。進(jìn)入"十四五"時(shí)期，有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃政策頻發(fā)，《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》、《"十四五"公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》、《"十四五"交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》等規(guī)劃均提到要推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平，加快構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，形成更加智慧、更加精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)決策模型和工作機(jī)制等。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡