機動車檢驗檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀機遇深度分析2024

• 方蔓桃 2023年12月22日 來源：百度 615 35
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如果你想了機動車檢測行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年高端白酒市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》。重點分析了我國機動車檢測

我國機動車檢測市場以在用車的強制性檢測為主。機動車檢測分為在用車檢測與新車下線檢測，其中在用車檢測又分為強制性檢測與非強制性檢測。非強制性檢測多為機動車生產(chǎn)及服務企業(yè)因業(yè)務活動而開展的主動檢測，包括二手車檢測、維修檢測等，主要受市場驅(qū)動。目前非強制性檢測市場尚未普及，潛在需求尚待開發(fā)。未來隨著駕駛?cè)税踩h(huán)保意識提升，主動檢測需求有待釋放。

機動車檢測行業(yè)可劃分為四個發(fā)展階段：人工階段、自動化階段、智能化與網(wǎng)絡化階段和物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)階段。我國由于技術(shù)發(fā)展起步較晚，行業(yè)發(fā)展仍處于第三階段(智能化與網(wǎng)絡化階段)，部分發(fā)達國家處于向第四階段(物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù))演進時期。

如果你想了機動車檢測行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年機動車檢驗檢測行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。重點分析了我國機動車檢測行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對機動車檢測行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

汽車檢測是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。最初由汽車維修技術(shù)衍生而來，隨著汽車使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等影響，導致配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降，因此汽車檢測是汽車使用過程中非常重要的一環(huán)。在整個機動車大類的檢測中，主要分為在用車檢測和新車下線檢測，其中在用車檢測又可分為強制性檢測和非強制性檢測，分別對應不同的檢測模式。

近年來，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車的數(shù)量也在持續(xù)增加，導致因汽車問題而引發(fā)的各類交通事故頻發(fā)，為了更好的規(guī)避交通事故的發(fā)生，保障人們的出行安全，國家和各級政府相繼出臺了一系列政策，扶持和鼓勵汽車檢測行業(yè)的發(fā)展。2022年10月交通運輸部發(fā)布《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》一文對道路運輸車輛做出了相關(guān)規(guī)定，指出道路運輸經(jīng)營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu)，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測等。2022年9月公安部、市場監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務工作的意見》，提出要改進優(yōu)化檢測方法，監(jiān)督檢驗機構(gòu)準確執(zhí)行排放檢驗標準和技術(shù)規(guī)范，規(guī)范開展機動車檢驗，提升檢驗質(zhì)量，避免在檢驗中操作不當導致車輛損壞。2023年3月交通運輸部、科技部也聯(lián)合發(fā)文稱，要開展基礎(chǔ)設(shè)施智能化檢測、數(shù)字化診斷、標準化評估、快速化處置技術(shù)與裝備研發(fā)，推廣應用智能交通裝備的認證、檢測檢驗和運維技術(shù)。

截至2022年底，我國機動車總數(shù)達到4.59億輛，比2021年增加了4200萬輛，同比增長10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機動車總量的76.47%，較上年增加了3200萬輛，同比增長10.05%。2023年全年中國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模預計達到648億元，同比增長9.5%。其中，在用車強制性檢測市場規(guī)模預計為420億元，同比增長8.6%;非強制性檢測市場規(guī)模預計為168億元，同比增長9.8%;新車下線檢測市場規(guī)模預計為60億元，同比增長14.3%。

汽車檢測行業(yè)的市場競爭格局主要由兩方面因素決定：一是汽車檢測機構(gòu)的數(shù)量和規(guī)模，二是汽車檢測機構(gòu)的服務質(zhì)量和技術(shù)水平。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國機動車檢驗機構(gòu)的總數(shù)約為1.4萬家，其中公安部門直屬的機構(gòu)占全國的三分之一左右，社會化的機構(gòu)占全國的三分之二左右。社會化機構(gòu)中，有國際知名品牌的機構(gòu)占比為5.6%，有國內(nèi)知名品牌的機構(gòu)占比為12.4%，其他中小型機構(gòu)占比為81.9%。從市場份額來看，社會化機構(gòu)的市場份額已經(jīng)超過了公安部門直屬機構(gòu)，其中國內(nèi)知名品牌的機構(gòu)如中石化、中石油、中交、中鐵等在各地區(qū)都有較強的影響力和競爭力。但是，從服務質(zhì)量和技術(shù)水平來看，公安部門直屬機構(gòu)仍然具有較高的權(quán)威性和信譽度，社會化機構(gòu)之間的差異也較大，一些中小型機構(gòu)存在服務不規(guī)范、技術(shù)不先進、設(shè)備不完善等問題，導致消費者對其滿意度不高。

機動車檢測行業(yè)市場機遇分析

隨著汽車檢測行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)競爭也日趨激烈。一方面，政策法規(guī)對汽車檢測行業(yè)提出了更高的要求和標準，對汽車檢測機構(gòu)的資質(zhì)、設(shè)備、人員、流程等方面進行了嚴格的規(guī)范和監(jiān)管，提高了行業(yè)準入門檻和退出成本，促使行業(yè)向規(guī)范化、標準化、專業(yè)化方向發(fā)展。另一方面，消費者對汽車檢測服務的需求也越來越多樣化和個性化，對汽車檢測服務的質(zhì)量、效率、價格、便利性等方面有了更高的期待和要求，推動了行業(yè)向多元化、差異化、細分化方向發(fā)展。

近年來，我國機動車保有量節(jié)節(jié)攀升，年檢制度及相關(guān)服務與廣大車主生命財產(chǎn)安全和用車體驗息息相關(guān)。為提升車檢服務水平，相關(guān)部門持續(xù)推進新車6年內(nèi)免檢、跨省異地檢驗、貨車“三檢合一”等多輪車檢制度改革。去年10月1日起，《關(guān)于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務工作的意見》(以下簡稱《意見》)落地實施，在優(yōu)化車主體驗的同時，也給機動車檢測市場帶來全新的競爭格局。另外，新能源汽車的快速普及也在倒逼機動車年檢制度的再升級。

機動車檢驗檢測改革推進了檢驗服務規(guī)范化和標準化，進一步簡程序、降成本、提服務，減少驗車排隊等候時間，優(yōu)化了群眾辦事體驗，每年可為群眾減免檢測費用200多億元。但是如果不改變目前國內(nèi)的機動車檢測市場運行機制，供求比例可能長期失衡，市場將墜入嚴重的內(nèi)卷漩渦。業(yè)界人士建議，相關(guān)部門和投資者務必要實事求是，結(jié)合市場實際，客觀理智分析現(xiàn)狀，勇于面對出現(xiàn)的矛盾和問題，充分利用經(jīng)濟手段解決好經(jīng)濟規(guī)律問題。

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