自行車行業(yè)投資市場機遇深度分析2024

• 方蔓桃 2024年1月16日 來源：百度 556 31
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為確保自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及

電動自行車行業(yè)的上游材料行業(yè)主要是零部件的生產(chǎn)企業(yè)，包括鋰電池、鉛酸電池、電機、控制器和隨車附件等。鉛酸電池企業(yè)主要是天能和超威;鋰電池企業(yè)主要有星恒、力神、翻輝、卓能、億結翅能、天鵝、福斯特和比克等;中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要包括推迪、愛瑪、綠源和新日等幾大傳統(tǒng)電動自行車制造商以及小牛等新興企業(yè);下游市場可分為三大場景，需求場景中包括日常需求用電動車、即時配送用電動車;特色需求場景包括共享電動自行車;區(qū)域場景包括農(nóng)村電動自行車市場、城市電動自行車市場等。

截至2023年，我國電動自行車上游企業(yè)主要有杰瑪電機、金宇星、天能集團、寧德時代、超威集團、易爾通電子等企業(yè);中游主要有愛瑪、九號、雅迪、綠源、臺鈴和小牛電動等企業(yè)進行布局。下游應用分地區(qū)來看，主要包括城市與農(nóng)村，從具體用途方面來看，主要包括共享電動車、即時配送商用電動車、日常代步等。

為確保自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能自行車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

中國是全球最大的自行車生產(chǎn)國， 2023年中國自行車產(chǎn)量預計將達到1億輛左右。這一數(shù)字表明，盡管面臨生產(chǎn)成本增加的壓力，中國的自行車行業(yè)依然保持了強勁的增長勢頭。特別是休閑健身為目的的運動自行車消費量增長迅速，中高檔車銷售同比增長30%以上。

電動自行車是中國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權的民族產(chǎn)業(yè)，符合了中國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間。自1995年第一輛輕型電動車問世到現(xiàn)在，電動自行車已成為中國居民短程出行的重要民生交通工具。中國電動自行車行業(yè)從無到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。中國為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)、消費和出口國。電動自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段、成熟階段、《新國標》實施階段。

在歐盟，自行車產(chǎn)量也呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長。根據(jù)europa的數(shù)據(jù)，2022年歐盟自行車產(chǎn)量達到了1470萬輛，同比增長了10%。過去十年間(2012年至2022年)，歐盟自行車產(chǎn)量增長了29%，顯示出自行車在歐洲的普及和受歡迎程度。

電動自行車的產(chǎn)量增長尤為顯著。根據(jù)中國工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2020年前10個月，中國電動自行車產(chǎn)量同比增長了33.4%。這一增長趨勢反映了電動自行車作為綠色出行工具的受歡迎程度，以及其在城市交通中的地位日益提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年自行車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

自行車行業(yè)分析

國內(nèi)自行車行業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)出多元化和激烈化的特點，主要包括三個層次：

大型自行車企業(yè)。這些企業(yè)通常擁有較強的資金和技術實力，注重產(chǎn)品質(zhì)量、技術創(chuàng)新，同時也擁有較高的市場認知度和品牌知名度。例如，捷安特、美利達等企業(yè)在國內(nèi)市場上占據(jù)一定的份額，擁有廣泛的消費者群體和市場份額。

中小型自行車企業(yè)。這些企業(yè)數(shù)量眾多，競爭激烈，主要集中在中低端市場。它們通常通過價格競爭、營銷手段等方式來爭奪市場份額。一些具有研發(fā)設計能力強、銷售渠道廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強的自行車制造企業(yè)或部分國產(chǎn)品牌商也在這個層次中表現(xiàn)出色，如富士達、喜德盛、永祺車業(yè)等。

新興品牌和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。隨著國內(nèi)健康意識的興起和“綠色出行”等概念的普及，一些新興品牌和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始涉足自行車行業(yè)。它們通常通過創(chuàng)新的產(chǎn)品設計、智能化的功能、互聯(lián)網(wǎng)營銷等手段來吸引年輕消費者，并在市場上獲得一定的關注度。

在重點企業(yè)方面，一些企業(yè)憑借其品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量、技術創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上占據(jù)領先地位。

近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關政策標準，如《電動自行車安全技術規(guī)范》、《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《快遞暫行條例》等。2021年3月，中國自行車協(xié)會發(fā)布《關于征求團體標準(征求意見稿)意見的函》，對外賣電動自行車的研發(fā)生產(chǎn)提出了新的要求。

電動自行車是自改革開放以來具有中國特色的創(chuàng)新產(chǎn)品之一，屬于綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權的民族產(chǎn)業(yè)。自第一臺電動自行車生產(chǎn)面世到現(xiàn)在二十余年間，電動自行車逐步發(fā)展成為國內(nèi)重要的交通工具。根據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018-2022年期間，我國電動自行車產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，2022年，自行車行業(yè)受到國內(nèi)外環(huán)境出現(xiàn)的超預期變化影響，在海外市場需求收縮狀態(tài)下，行業(yè)整體出口動能逐漸轉(zhuǎn)弱，內(nèi)需潛力尚未完全挖掘，行業(yè)經(jīng)濟運行出現(xiàn)波動。但電動自行車由于其被廣泛用作快遞、外賣等物流行業(yè)，作為運輸工具消費，也成為行業(yè)增長的有益補充，因而保持了穩(wěn)中有進的趨勢，初步統(tǒng)計2022年中國電動自行車產(chǎn)量約為5196萬輛。

綠色出行和共享經(jīng)濟。隨著環(huán)保意識的提高和城市擁堵的加劇，綠色出行和共享經(jīng)濟已經(jīng)成為自行車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。共享單車、共享電動車等新型出行方式得到了廣泛的應用和推廣，為城市出行提供了更加便捷和環(huán)保的選擇。

自行車行業(yè)市場機遇分析

在全球節(jié)能減排政策的持續(xù)影響以及電動機、電池生產(chǎn)技術水平進一步提升的共同作用下，近五年來全球電動自行車市場規(guī)?？傮w呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。2020-2022年期間，受疫情影響，越來越多人選擇“騎車”出行這種健康、綠色的出行方式，因而對包括電動自行車在內(nèi)的短距離交通工具的需求量大大增加。根據(jù)Statista數(shù)據(jù)，全球電動自行車的市場規(guī)模從2018年的204.57億美元迅速擴增至2022年的292.10億美元。

目前全球兩輪電動車生產(chǎn)的領先廠商均集聚在中國、日本以及印度等地區(qū)，由于電動自行車在兩輪電動車中占絕大部分，因而可以推斷得出亞太地區(qū)是電動自行車生產(chǎn)和銷售的核心區(qū)域，其中，中國由于起步較早，占據(jù)電動自行車生產(chǎn)以及出口的領軍地位，日本及印度廠商通常以摩托車生產(chǎn)作為企業(yè)發(fā)展的起步點，在全球減碳力度持續(xù)加大的推動下進行進一步轉(zhuǎn)型。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年自行車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年自行車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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