海洋工程船全球首艘氨燃料動力集裝箱船訂單落地 引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展

• 吳亞楠 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1154 74
• 繁體

由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無艙蓋集裝箱船獲得來自比利時船東CMB.TECH的訂單。

全球首艘氨燃料動力集裝箱船訂單落地

世界上第一艘氨動力集裝箱船，計(jì)劃2026年投入使用。

這意味著全球首艘氨燃料動力集裝箱船訂單花落中國，也意味著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域邁出了新的步伐。在此之前，對于氨燃料動力集裝箱船，全球各大船公司都保持觀望，并無公司下單。

據(jù)“浦東發(fā)布”，日前，由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無艙蓋集裝箱船獲得來自比利時船東CMB.TECH的訂單。該型船是全球首艘氨燃料動力集裝箱船，其成功簽約標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域又取得了重要突破，旨在共同應(yīng)對全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)，對引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展具有里程碑意義。

該船屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威-德國航線，總長約150米，型寬約27米，可裝載約1400個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備氨燃料發(fā)動機(jī)、氨燃料儲罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)。

海洋工程船行業(yè)是海洋工程裝備行業(yè)的重要組成部分，主要涉及到海洋資源的勘探、開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國海洋工程船行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

海洋工程船行業(yè)市場分析及前景

海洋工程船行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是推動行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著船舶設(shè)計(jì)、建造、動力、控制等技術(shù)的不斷進(jìn)步，海洋工程船的性能和安全性得到了大幅提升。同時，新型材料、智能化技術(shù)等的應(yīng)用也為海洋工程船的創(chuàng)新提供了更多可能性。

在海上風(fēng)電行業(yè)風(fēng)機(jī)大型化、選址深遠(yuǎn)海化的發(fā)展趨勢下，海上風(fēng)電場建設(shè)對于打樁船樁架高度及吊重、風(fēng)電安裝船作業(yè)水深及吊高、吊重提出了更高的要求，對于高端海洋工程裝備的需求亦愈發(fā)迫切。

常見的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潛船，運(yùn)輸駁船，三維物探船，海底鋪管船，油氣勘探船，ROV潛水支持母船，鉆井支持駁船，自航鉆井船，海上居住船支持船，三用工作船，平臺供應(yīng)船，海上建造船，海底井口干預(yù)船等等。

隨著全球海洋資源的不斷開發(fā)和利用，海洋工程船的市場需求也在不斷增長。特別是在深海油氣勘探、海底礦產(chǎn)開發(fā)、海上風(fēng)電等領(lǐng)域，對海洋工程船的需求更加迫切。這為海洋工程船行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

海洋工程船行業(yè)的國際競爭與合作并存。一方面，國際市場的競爭日益激烈，企業(yè)需要不斷提高自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以贏得市場份額。另一方面，國際合作也是海洋工程船行業(yè)發(fā)展的重要途徑。通過與國際知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)的合作，可以共同開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，推動行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

隨著全球環(huán)保意識的提高，海洋工程船行業(yè)也面臨著越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求。因此，環(huán)保和可持續(xù)性發(fā)展將成為海洋工程船行業(yè)的重要趨勢。例如，采用清潔能源、減少排放、提高能源利用效率等措施將成為海洋工程船設(shè)計(jì)和建造的重要考慮因素。

海洋工程船市場前瞻

開發(fā)海洋油氣資源是保障世界能源供應(yīng)的重要手段，是當(dāng)今世界各大石油公司確保油氣產(chǎn)量穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的重大戰(zhàn)略舉措。海洋工程主力工程船舶是海洋油氣資源開發(fā)的核心裝備，是世界海洋油氣資源開發(fā)戰(zhàn)略順利推行的關(guān)鍵成功因素之一。

海外主要國家均提出風(fēng)電規(guī)劃，未來海外風(fēng)電市場增速高。歐盟計(jì)劃 2030 年風(fēng)電裝機(jī)在 2019 年基礎(chǔ)上增加一倍，英國計(jì)劃 2030年風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)達(dá)到 66GW，美國預(yù)計(jì) 2030 年 裝機(jī) 30GW，日本提出海上風(fēng)電 2030 年規(guī)劃 10GW 和 2040 年 45GW 的計(jì)劃。國內(nèi)風(fēng)電 產(chǎn)業(yè)鏈公司積極布局海外市場，憑借國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈出海是未來行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

特別強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)計(jì)中國仍將是占主導(dǎo)地位的獨(dú)立市場，但克拉克森認(rèn)為其他熱點(diǎn)地區(qū)也將成為投資的推動力量。西北歐將繼續(xù)成為WTIV的主要需求區(qū)域，到2030年底預(yù)計(jì)整個歐洲將安裝7000多臺風(fēng)電機(jī)組。美國等新興行業(yè)市場也需要大量的船舶。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的海洋工程船行業(yè)報(bào)告對中國海洋工程船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多海洋工程船行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國海洋工程船行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。同時本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國海洋工程船行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海洋工程船市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，海洋工程船企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，海洋工程船行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡