2024年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

• 陳觀秋 2024年2月26日 來源：百度 1267 83
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目前，中國(guó)已成為名副其實(shí)的航運(yùn)大國(guó)：海運(yùn)量世界占比達(dá)到26%，全球第一;注冊(cè)運(yùn)力1.8億載重噸，全球第二;全球前20大貨物吞吐量的港口，中國(guó)占15個(gè);全球前十大集裝箱港口，中國(guó)占7個(gè)……

目前，中國(guó)已成為名副其實(shí)的航運(yùn)大國(guó)：海運(yùn)量世界占比達(dá)到26%，全球第一;注冊(cè)運(yùn)力1.8億載重噸，全球第二;全球前20大貨物吞吐量的港口，中國(guó)占15個(gè);全球前十大集裝箱港口，中國(guó)占7個(gè)……

海運(yùn)指的是海上運(yùn)輸，是使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。

海運(yùn)業(yè)是全球貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)密切相關(guān)。

海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

全球海運(yùn)貿(mào)易量呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)到111.4億噸，同比增長(zhǎng)1.4%。隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展和各國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益融合，海運(yùn)業(yè)已成為全球物流體系中不可或缺的重要組成部分。根據(jù)UNCTAD數(shù)據(jù)，全球船隊(duì)總運(yùn)力穩(wěn)中有升，2022年全球船隊(duì)總運(yùn)力達(dá)到22.03億載重噸，2013-2022年期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.37%。

我們的報(bào)告《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)海運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到41.51億噸，其中遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量為9.18億噸，占總貨運(yùn)量比重22.12%;沿海運(yùn)輸貨運(yùn)量為32.33億噸，占比77.88%。2013至2022年，我國(guó)海運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量整體上呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年中國(guó)海運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量為101977億噸公里，其中遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量為61442億噸公里，沿海貨物周轉(zhuǎn)量為40535億噸公里。

全球最大航運(yùn)集團(tuán)——中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮在一次講話中指出，海運(yùn)即國(guó)運(yùn)。無論外部環(huán)境如何變化，海運(yùn)作為全球貿(mào)易最主要的載體，它的地位和角色始終沒有變，至今仍然是不可替代的。海運(yùn)之所以能成為國(guó)際貿(mào)易的主要載體，主要因?yàn)榫邆?個(gè)不可替代：

一是成本優(yōu)勢(shì)不可替代，在目前所有的國(guó)際貿(mào)易方式中，海運(yùn)一直以來都是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

二是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不可替代，目前全球僅班輪航線就有2100多條，東西航線、南北航線和區(qū)域內(nèi)航線縱橫交錯(cuò)，覆蓋廣泛，形成了密集高效的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

三是適貨性不可替代，海運(yùn)幾乎可以運(yùn)輸所有種類、所有形態(tài)的商品，打破了其他運(yùn)輸方式在尺寸、重量、適貨性等方面的局限。

四是與貿(mào)易的關(guān)聯(lián)度不可替代，貿(mào)易領(lǐng)域的任何變化都會(huì)直接影響到海運(yùn)，反過來也一樣。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

中國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運(yùn)輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運(yùn)營(yíng)、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運(yùn)輸需求的企業(yè)。

從我國(guó)五大海運(yùn)集團(tuán)旗下的上市公司運(yùn)力/運(yùn)量情況來看，截至2022年底，招商輪船在運(yùn)力與運(yùn)量方面保持領(lǐng)先，分別為3744.69萬載重噸與21668.75萬噸;其次是中遠(yuǎn)海運(yùn)，運(yùn)力與運(yùn)量分別為2334萬載重噸與17436萬噸。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，從企查貓以“海運(yùn)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行精確搜索，得到海運(yùn)企業(yè)區(qū)域分布。從海運(yùn)企業(yè)地區(qū)分布上來看，目前中國(guó)海運(yùn)企業(yè)主要分布在東南沿海地區(qū)，特別以廣東和江蘇為代表。

海運(yùn)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

“十四五”時(shí)期，我國(guó)海運(yùn)行業(yè)要緊緊圍繞“立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局”要求，對(duì)標(biāo)“四個(gè)一流”，以國(guó)家高等級(jí)航道和主要港口為主體，重點(diǎn)在“補(bǔ)齊短板、促進(jìn)融合、提升服務(wù)、強(qiáng)化創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、深化改革”上下功夫。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)海運(yùn)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多海運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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