貨物運輸行業(yè)市場機遇分析

• 方蔓桃 2024年3月25日 來源：百度 758 45
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為確保貨物運輸行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解貨物運輸行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

黨的二十大勝利召開，描繪了全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的宏偉藍圖。交通運輸行業(yè)在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊圍繞“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展交通運輸各項工作，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全力保暢通、擴投資、穩(wěn)市場、調結構、防風險，奮力加快建設交通強國，努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤提供了有力服務保障。

2023年，全年物流業(yè)總收入為13.2萬億元，同比增長3.9%，物流收入規(guī)?？傮w延續(xù)擴張態(tài)勢。

為確保貨物運輸行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解貨物運輸行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能貨物運輸從業(yè)者搶跑轉型賽道。

從業(yè)務結構來看，公路運輸、倉儲裝卸等基礎物流收入占比依然較大，同比增長在3%左右。高端物流市場拉動作用增強，航空運輸、多式聯(lián)運、快遞等細分領域市場回升勢頭向好，拉動物流業(yè)總收入增長約1個百分點。

在2023先進貨運經(jīng)營者大會現(xiàn)場，G7易流CEO翟學魂針對全場500余位貨運企業(yè)、車企管理者做了一個小調研，上述調研結果也符合他對市場的預判。翟學魂說，貨運量高速增長時，貨運行業(yè)是一個資源型行業(yè)，企業(yè)擁有的車輛數(shù)多就能賺錢。但從2018年開始，資源行業(yè)運力供大于求，貨運行業(yè)的特征發(fā)生根本性變化，規(guī)模越大不再意味著越掙錢。

宏觀數(shù)據(jù)證實了這樣的判斷——全國公路貨運指數(shù)顯示，以每年前五月為例，2022年的數(shù)據(jù)曲線幾乎全面低于2021年，2023年數(shù)據(jù)曲線多數(shù)時間處在2021年和2022年之間，近兩周則基本與2022年重合。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在演講中表示，當前，道路貨運物流行業(yè)不穩(wěn)定、不確定因素增多，結構性調整速度在加快。全行業(yè)車多貨少、成本上升、競爭激烈的基本格局沒有變。但我國經(jīng)濟基本盤穩(wěn)固，物流需求企穩(wěn)向好的趨勢沒有變，貨運物流行業(yè)基礎地位和先導作用沒有變。

近幾年，貨運市場的改變就倒逼著趙春波去選擇企業(yè)第二個增長曲線。他說，公司在快遞運輸上，連續(xù)幾年營業(yè)額都是10億元左右，營收再增長很難。為此，企業(yè)將目標投向了西北地區(qū)的大宗商品運輸。

貨運行業(yè)市場機遇分析

一個國家的物流總費用與GDP的比率，是物流效率的重要評價指標。十年間，中國這一數(shù)據(jù)降低了3.2%。但相比美國，中國物流效率提升的空間依然很大。2018年時，美國物流總費用與GDP的比率就已降至8%。

中國物流效率不高的背后，是“小、散、弱”的行業(yè)現(xiàn)狀——企業(yè)規(guī)模普遍小，市場格局分散，標準化、自動化和數(shù)字化程度弱。

不過，在政策引導、市場競爭等多方面的因素助力下，中國物流行業(yè)面臨著集中化、現(xiàn)代化、全球化等多個機遇。

具體來看，在多貨主方面，翟學魂介紹，大公司貨量雖穩(wěn)定但現(xiàn)金流較差、小公司貨量不穩(wěn)定但現(xiàn)金流比較好。因此貨運公司需要把大客戶或專線客戶的運輸與中小公司客戶的運輸配合好，包括線路配合、不同服務需求配合等。如何組合不同貨主既是智慧也是能力。

可控運力方面，因為自有車變少成為行業(yè)趨勢，外協(xié)車的價格、服務可控也成為貨運企業(yè)的核心競爭力。在拜訪企業(yè)過程中，業(yè)內人士發(fā)現(xiàn)很多優(yōu)秀的貨運經(jīng)營者，善于在同樣線路、車型等情況下，在合適的價格下就觸達司機，而不是一味地給最高價、最低價或選擇外包給調車平臺。

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