兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈 多家企業(yè)開始加碼海外業(yè)務(wù)

• 2021年1月11日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 831 51
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去年4月，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)自行車的最高速度、額定功率、整車質(zhì)量、腳踏等方面做出針對(duì)性規(guī)定，以提升電動(dòng)自行車安全性。規(guī)范下，超標(biāo)車被陸續(xù)淘汰，共享電單車的技術(shù)規(guī)范化優(yōu)勢(shì)凸顯，帶動(dòng)電單車市場(chǎng)存量更替，國(guó)內(nèi)兩輪出

去年4月，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)自行車的最高速度、額定功率、整車質(zhì)量、腳踏等方面做出針對(duì)性規(guī)定，以提升電動(dòng)自行車安全性。規(guī)范下，超標(biāo)車被陸續(xù)淘汰，共享電單車的技術(shù)規(guī)范化優(yōu)勢(shì)凸顯，帶動(dòng)電單車市場(chǎng)存量更替，國(guó)內(nèi)兩輪出行行業(yè)迎來大升級(jí)。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施推動(dòng)后，兩輪出行進(jìn)入新鋰電時(shí)代。鋰電池將逐步代替鉛酸電池, 數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2025年，鋰電池兩輪電動(dòng)車在年銷量中的占比可達(dá)80%。傳統(tǒng)兩輪鉛酸電池廠商均在布局轉(zhuǎn)型。

受到2020年新冠疫情的影響， "一人一車"的出行理念被激活，兩輪電動(dòng)車逐漸成為人們青睞的出行工具。隨著疫情逐步得到控制，全球制造業(yè)逐漸開始復(fù)蘇，疊加"新國(guó)標(biāo)"換量需求的集中釋放，兩輪電動(dòng)車行業(yè)的高景氣周期得以延續(xù)。

中國(guó)的兩輪出行是一個(gè)非常廣闊的市場(chǎng)，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點(diǎn)，服務(wù)了居民通勤等日常需求，也服務(wù)了快遞、外賣騎手這類專業(yè)出行需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每天的出行需求超過10億次;2019年，中國(guó)電動(dòng)自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達(dá)到近4億輛。

市場(chǎng)空間大，但兩輪出行產(chǎn)品目前的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。相比智能手機(jī)、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動(dòng)車的滲透率還不足5%。

當(dāng)前，雅迪、艾瑪、臺(tái)鈴仍然是兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。2020年前三季度，新日電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)了78.54%，小牛電動(dòng)車同比增長(zhǎng)了43.2%。而截至11月底，雅迪電動(dòng)車銷量則已達(dá)到1000萬輛，超過2019年全年的609萬輛。“新國(guó)標(biāo)和新冠疫情加速了行業(yè)的轉(zhuǎn)變，電動(dòng)兩輪車整體銷量上升，但小品牌也在加速消失，行業(yè)集中度在提升。

伴隨著兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)，多家企業(yè)開始加碼海外業(yè)務(wù)。其中，小牛電動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入海外45個(gè)國(guó)家，并為全球多家共享電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)商提供機(jī)遇SaaS的兩輪電動(dòng)車智能共享業(yè)務(wù)解決方案，小牛電動(dòng)還將在印度尼西亞市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。愛瑪電動(dòng)車在歐洲布局了旗艦店，北美旗艦店也在規(guī)劃之中，雅迪產(chǎn)品則已經(jīng)出口美國(guó)、德國(guó)等83個(gè)國(guó)家。欲想知道電動(dòng)自行車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年電動(dòng)自行車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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