2024年被視為中國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)元年”，廣州正成為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)核心城市。

廣州低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)超4000家

從廣州市發(fā)展改革委了解到，廣州市目前低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)超4000家，全國(guó)排名第二。其中，核心企業(yè)約65家，包括億航智能、小鵬匯天、極飛科技等“全球獨(dú)角獸”企業(yè)。

低空經(jīng)濟(jì)是一種依托低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動(dòng)為核心，輻射并帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)品包括無人機(jī)、直升機(jī)等。

據(jù)賽迪顧問測(cè)算，2024年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)6702.5億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到8591.7億元，樂觀預(yù)計(jì)到2026年突破萬億元。

低空經(jīng)濟(jì)作為全球新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，正逐步成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。其核心定義為利用距地面1000米以下的空域資源，通過無人機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等航空器開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，涵蓋通用航空、物流配送、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援、低空旅游等多個(gè)領(lǐng)域。近年來，全球范圍內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)突破與政策松綁為行業(yè)注入活力，中國(guó)憑借龐大的市場(chǎng)需求與政策支持，已成為該領(lǐng)域的重要參與者。

中國(guó)政府自“十四五”規(guī)劃起便將低空經(jīng)濟(jì)納入國(guó)家戰(zhàn)略，2024年首次將其寫入《政府工作報(bào)告》，明確提出要打造低空經(jīng)濟(jì)為新增長(zhǎng)引擎。伴隨5G通信、人工智能、新能源等技術(shù)的融合應(yīng)用，低空飛行器在智能化、電動(dòng)化方向快速迭代，驅(qū)動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、測(cè)繪向城市管理、智慧物流等新興領(lǐng)域拓展。此外，空域管理改革的試點(diǎn)推進(jìn)與通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為行業(yè)規(guī)?；l(fā)展奠定了基礎(chǔ)。全球競(jìng)爭(zhēng)格局下，中國(guó)企業(yè)在無人機(jī)、eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)等領(lǐng)域的技術(shù)突破，正逐步提升其國(guó)際市場(chǎng)話語權(quán)。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查

1、政策環(huán)境與空域管理改革

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展得益于頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)力支持。2021年《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次明確通用航空與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，隨后多地啟動(dòng)低空空域管理試點(diǎn)，逐步打破空域使用限制。例如，廣東、四川等省份通過簡(jiǎn)化審批流程、建立協(xié)同監(jiān)管平臺(tái)，推動(dòng)低空飛行常態(tài)化。政策紅利下，行業(yè)規(guī)范化程度提升，企業(yè)投資信心增強(qiáng)。

2、市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)動(dòng)能

2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模突破5000億元，同比增長(zhǎng)超33%，其中無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)顯著。物流配送、農(nóng)業(yè)植保等場(chǎng)景的規(guī)?；瘧?yīng)用成為主要驅(qū)動(dòng)力。以無人機(jī)為例，其農(nóng)業(yè)噴灑覆蓋率已超20%，物流領(lǐng)域試點(diǎn)城市配送效率提升50%以上。此外，低空文旅、應(yīng)急救援等新興市場(chǎng)加速崛起，消費(fèi)者對(duì)空中觀光、快速響應(yīng)的需求激增，進(jìn)一步拓寬行業(yè)邊界。

3、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與競(jìng)爭(zhēng)格局

行業(yè)形成“上游研發(fā)制造—中游運(yùn)營(yíng)服務(wù)—下游場(chǎng)景應(yīng)用”的完整鏈條。上游以大疆、億航智能為代表的頭部企業(yè)主導(dǎo)無人機(jī)與eVTOL技術(shù)研發(fā);中游運(yùn)營(yíng)商通過平臺(tái)化模式整合飛行服務(wù);下游則與物流、農(nóng)業(yè)、文旅等行業(yè)深度融合。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)多元化，傳統(tǒng)航空制造商與科技初創(chuàng)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群(如珠三角無人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶)的協(xié)同效應(yīng)凸顯。

4、技術(shù)突破與基礎(chǔ)設(shè)施短板

中國(guó)在飛行器電池續(xù)航、自主導(dǎo)航等核心技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展，但傳感器精度、適航認(rèn)證等環(huán)節(jié)仍依賴進(jìn)口?；A(chǔ)設(shè)施方面，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量不足、空管系統(tǒng)數(shù)字化水平偏低制約了高頻次飛行活動(dòng)的開展，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至缺乏基礎(chǔ)起降條件。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

當(dāng)前，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已從政策驅(qū)動(dòng)的初期擴(kuò)張階段，逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展新周期。一方面，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容，應(yīng)用場(chǎng)景深化拓展，企業(yè)通過垂直整合與生態(tài)合作提升競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面，空域資源分配不均、安全監(jiān)管滯后、核心技術(shù)“卡脖子”等問題日益顯現(xiàn)。行業(yè)亟需在規(guī)?；c規(guī)范化之間找到平衡：既要通過政策創(chuàng)新釋放空域潛力，又需建立全鏈條安全標(biāo)準(zhǔn)體系;既需鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，又應(yīng)避免重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。這一過渡階段的核心任務(wù)，是通過制度優(yōu)化與技術(shù)攻堅(jiān)，構(gòu)建可持續(xù)的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)，為全球市場(chǎng)提供中國(guó)方案。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、飛行常態(tài)化與場(chǎng)景泛在化

隨著空域開放與基礎(chǔ)設(shè)施完善，低空飛行將從試點(diǎn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)向日常運(yùn)營(yíng)。物流領(lǐng)域，無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)或覆蓋80%的縣域地區(qū);城市空中交通(UAM)試點(diǎn)有望在超大城市落地，緩解地面交通壓力。此外，“低空+”模式將深度賦能農(nóng)業(yè)、環(huán)保、能源等行業(yè)，例如無人機(jī)電網(wǎng)巡檢、氫能飛行器運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)新應(yīng)用。

2、技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)智能化

人工智能與5G技術(shù)的深度融合將推動(dòng)飛行器向全自主化升級(jí)。智能調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)千架級(jí)無人機(jī)集群管理，區(qū)塊鏈技術(shù)保障飛行數(shù)據(jù)安全，數(shù)字孿生助力空域資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化。同時(shí)，新能源技術(shù)(如氫燃料電池)的突破將延長(zhǎng)飛行器續(xù)航，降低運(yùn)營(yíng)成本。

3、區(qū)域協(xié)同與國(guó)際合作深化

國(guó)內(nèi)區(qū)域發(fā)展呈現(xiàn)差異化：東部沿海聚焦高端制造與城市服務(wù)，中西部依托資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展低空旅游與特色物流。國(guó)際層面，中國(guó)企業(yè)通過技術(shù)輸出(如無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn))、共建“空中絲路”等模式拓展海外市場(chǎng)，參與全球低空經(jīng)濟(jì)規(guī)則制定。

4、監(jiān)管創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建

未來政策將側(cè)重安全與效率平衡，例如建立分級(jí)分類空域管理體系、推行“一站式”審批平臺(tái)。資本市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)從硬件制造轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)服務(wù)與數(shù)據(jù)應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)基金、REITs等工具助力基礎(chǔ)設(shè)施投資。社會(huì)層面，公眾教育與保險(xiǎn)體系的完善，將降低安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)的掣肘。

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正站在從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。政策紅利的持續(xù)釋放、技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代、市場(chǎng)需求的多元爆發(fā)，共同構(gòu)筑了行業(yè)長(zhǎng)期向好的基本面。然而，空域資源利用效率、核心技術(shù)自主化、安全監(jiān)管體系等挑戰(zhàn)仍需系統(tǒng)性突破。

未來五年，行業(yè)將呈現(xiàn)三大特征：一是應(yīng)用場(chǎng)景從“單一突破”轉(zhuǎn)向“生態(tài)融合”，低空經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步放大;二是技術(shù)路徑從“跟隨創(chuàng)新”轉(zhuǎn)向“原創(chuàng)引領(lǐng)”，中國(guó)企業(yè)有望在eVTOL、智能空管等領(lǐng)域形成全球競(jìng)爭(zhēng)力;三是發(fā)展模式從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)主導(dǎo)”，通過市場(chǎng)化機(jī)制優(yōu)化資源配置。

總體而言，低空經(jīng)濟(jì)不僅是交通領(lǐng)域的革命性變革，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。通過制度創(chuàng)新、技術(shù)攻堅(jiān)與生態(tài)共建，中國(guó)有望在全球低空經(jīng)濟(jì)浪潮中占據(jù)引領(lǐng)地位，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能，同時(shí)為全球可持續(xù)發(fā)展提供“中國(guó)智慧”。

想要了解更多低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。