中國(guó)自2006年以來穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國(guó)和橡膠消費(fèi)國(guó)，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的40%。由于輪胎消費(fèi)70%以上都是用于汽車輪胎的配套和消費(fèi)，從下游需求看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)加快回暖，對(duì)輪胎市場(chǎng)形成有力的支撐。隨著汽車保有量的持續(xù)提升，輪胎的需求也穩(wěn)定增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2019-2024年，我國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量從84226.2萬條增長(zhǎng)至118689.4萬條。2024年，我國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量累計(jì)約為118689.4萬條，同比增長(zhǎng)9.2%。從全年趨勢(shì)看，2024年中期，全國(guó)輪胎產(chǎn)銷差強(qiáng)人意，在第四季度迎來較大增長(zhǎng)，全年累計(jì)產(chǎn)量首次突破10億條。中研普華整理了近五年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，2020年-2024年，中國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)量經(jīng)歷了高峰回落再上揚(yáng)的趨勢(shì)。

隨著我國(guó)居民生活水平逐漸提升，汽車保有量不斷增長(zhǎng)，汽車輪胎作為一種易耗品，當(dāng)其磨損或達(dá)到使用壽命時(shí)，需要及時(shí)更換，因此大量廢輪胎不斷產(chǎn)生。在此背景下，我國(guó)廢輪胎回收市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2023年，我國(guó)廢輪胎回收市場(chǎng)規(guī)模為104.80億元，同比增長(zhǎng)13.95%。

一、廢舊輪胎回收行業(yè)概述

廢舊輪胎回收是指從汽車修理廠、輪胎銷售點(diǎn)、垃圾填埋場(chǎng)等地方收集廢舊輪胎，并進(jìn)行初步的分類和整理。廢舊輪胎回收行業(yè)是一個(gè)集環(huán)保、資源、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)于一體的綜合性行業(yè)，其發(fā)展對(duì)于推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

中國(guó)廢舊輪胎回收行業(yè)從最初的個(gè)體從業(yè)者主導(dǎo)逐步走向規(guī)范化、現(xiàn)代化，并在政策支持和技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。目前，該行業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游輪胎制造與報(bào)廢、中游回收分揀、下游再生利用三大環(huán)節(jié)。輪胎組分中橡膠(50%)、炭黑(25%)、鋼絲(15%)等材料通過物理破碎、熱裂解、化學(xué)再生等技術(shù)轉(zhuǎn)化為再生橡膠、橡膠粉、裂解油等高附加值產(chǎn)品。目前，再生橡膠仍為主導(dǎo)應(yīng)用(占比超60%)，但其生產(chǎn)過程中存在高能耗與污染問題;熱裂解技術(shù)因能提取炭黑、燃料油等多元化產(chǎn)品，成為最具潛力的發(fā)展方向。

二、廢舊輪胎回收行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

廢輪胎回收行業(yè)與廢輪胎產(chǎn)量之間有著極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。公安部今年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.53億輛。全國(guó)有96個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，與2023年相比增加2個(gè)城市，其中45個(gè)城市超200萬輛，26個(gè)城市超300萬輛，成都、北京、重慶、蘇州、上海、鄭州等6個(gè)城市超過500萬輛。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，廢舊輪胎產(chǎn)生量必將持續(xù)增長(zhǎng)。

傳統(tǒng)上，廢舊輪胎往往被視為垃圾，被大量堆積或焚燒，這不僅浪費(fèi)了資源，還對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。實(shí)際上，輪胎中含有豐富的可再生資源，如橡膠、鋼絲和纖維等，通過合理的回收和處理能夠“變廢為寶”，將廢舊輪胎轉(zhuǎn)化為再生橡膠、燃料油、瀝青等材料，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)、工業(yè)制造等領(lǐng)域，降低對(duì)原生資源的需求，減少環(huán)境污染。

廢舊輪胎回收來源主要是回收站、廢物處理中心、廢物回收公司、汽車修理店，下游主要是廢舊輪胎再生利用技術(shù)，目前主要是回收提煉、翻新處理。

2024年12月，工業(yè)和信息化部公告發(fā)布符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第五批)，截止2024年底，全國(guó)符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)達(dá)到79家，合計(jì)廢舊輪胎年處理能力近500萬噸，約占全國(guó)廢舊輪胎資源30%左右。

三、廢舊輪胎回收市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

政策層面，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)(如《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》)與環(huán)保法規(guī)倒逼行業(yè)整合，淘汰落后產(chǎn)能。2023年，恒譽(yù)環(huán)保、貴州輪胎等頭部企業(yè)憑借熱裂解技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)高地，而中小型企業(yè)則通過靈活經(jīng)營(yíng)策略參與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)，形成“龍頭引領(lǐng)+多元互補(bǔ)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。此外，輪胎制造巨頭如中策橡膠、玲瓏輪胎加速布局循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合。

目前我國(guó)廢舊輪胎回收行業(yè)沒有形成絕對(duì)的品牌壟斷格局，雙星集團(tuán)、貴州輪胎、軟控股份等領(lǐng)先企業(yè)憑借再生資源回收領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)等在廢舊輪胎回收行業(yè)布局，主流中小企業(yè)活躍在廢舊輪胎回收領(lǐng)域，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，共同構(gòu)成廢舊輪胎回收行業(yè)的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局。

我國(guó)專業(yè)的輪胎再制造企業(yè)和橡膠制品生產(chǎn)商中策橡膠、玲瓏輪胎、雙星輪胎等在廢舊輪胎綜合利用方面有積極布局，推動(dòng)廢舊輪胎回收行業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的融合，實(shí)現(xiàn)資源的高效循環(huán)利用，減少對(duì)新原材料的依賴。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)廢舊輪胎回收行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

目前中國(guó)廢舊輪胎回收市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者包括雙星集團(tuán)等企業(yè)。雙星集團(tuán)是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)中率先進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域的企業(yè)，通過先進(jìn)的回收技術(shù)，將廢舊輪胎轉(zhuǎn)化為輪胎制造中的原材料，并建立完善的回收體系和渠道。此外，雙星集團(tuán)還研發(fā)國(guó)際先進(jìn)水平的廢舊橡膠循環(huán)利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的高值化利用。

當(dāng)前，中國(guó)廢舊輪胎回收行業(yè)正從“量增”向“質(zhì)變”跨越。一方面，環(huán)保督察趨嚴(yán)與“雙碳”目標(biāo)要求企業(yè)加速綠色工藝創(chuàng)新;另一方面，下游應(yīng)用場(chǎng)景拓寬(如改性瀝青、3D打印材料)催生新需求。技術(shù)層面，智能化分揀、連續(xù)化熱解裝備的國(guó)產(chǎn)化突破，有望降低處理成本并提升產(chǎn)品一致性。政策與市場(chǎng)的雙重紅利下，行業(yè)亟需構(gòu)建“規(guī)模化回收—高值化利用—數(shù)字化管理”的閉環(huán)生態(tài)，破解資源浪費(fèi)與環(huán)境污染的長(zhǎng)期困局。

四、廢舊輪胎回收行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析

1. 技術(shù)升級(jí)推動(dòng)高值化利用

熱裂解技術(shù)將向連續(xù)化、智能化方向迭代，提升炭黑純度與裂解油收率;橡膠粉表面改性技術(shù)的突破可拓展其在建筑、交通領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，生物酶法再生橡膠等低碳技術(shù)有望降低生產(chǎn)污染，契合全球ESG投資趨勢(shì)。

2. 政策加碼與標(biāo)準(zhǔn)完善

國(guó)家或?qū)⒊雠_(tái)再生材料強(qiáng)制摻混比例、碳積分獎(jiǎng)勵(lì)等細(xì)則，刺激下游采購(gòu)需求;《廢舊輪胎回收管理規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)落地，將規(guī)范回收站點(diǎn)、分揀中心運(yùn)營(yíng)，解決“小散亂”痛點(diǎn)。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與全球化布局

頭部企業(yè)將通過并購(gòu)整合區(qū)域回收網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“回收—處理—銷售”一體化平臺(tái);同時(shí)，東南亞、非洲等新興市場(chǎng)輪胎報(bào)廢量激增，為中國(guó)設(shè)備出口與技術(shù)輸出提供新增長(zhǎng)極。

4. 資本賦能與模式創(chuàng)新

綠色金融工具(如REITs、碳質(zhì)押貸款)將緩解企業(yè)資金壓力;生產(chǎn)者責(zé)任延伸制(EPR)試點(diǎn)深化，推動(dòng)輪胎制造企業(yè)自建回收體系，形成“以舊換新”商業(yè)閉環(huán)。

中國(guó)廢舊輪胎回收行業(yè)正站在規(guī)模化發(fā)展與高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的歷史交匯點(diǎn)。在政策強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)、技術(shù)持續(xù)突破與市場(chǎng)需求擴(kuò)容的合力下，行業(yè)有望從傳統(tǒng)低端加工向綠色高端制造躍遷。短期看，環(huán)保合規(guī)與成本控制仍是企業(yè)生存關(guān)鍵;中長(zhǎng)期則需依托智能化裝備、產(chǎn)品創(chuàng)新與全球化布局構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來，隨著“無廢城市”建設(shè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法完善，廢舊輪胎資源化率將向80%的國(guó)際先進(jìn)水平靠攏，催生千億級(jí)市場(chǎng)空間。這一進(jìn)程中，兼具技術(shù)壁壘與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的企業(yè)將率先突圍，引領(lǐng)行業(yè)從“黑色污染”向“黑色黃金”的華麗蛻變，為中國(guó)乃至全球的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

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