一場源于太平洋東岸美國的全球性經(jīng)濟寒流正在襲擊車市。人們無不高度關(guān)注汽車業(yè)未來走勢。工業(yè)信息化部部長李毅中近日表示，正在制定針對汽車行業(yè)的救市計劃，包括對1.6升排量以下的轎車在銷售環(huán)節(jié)將可能獲得購置稅的減免，金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等。

　　汽車業(yè)“降稅救市”，眾所期盼。各國政府“各人自掃門前雪”，紛紛尋找救市良方，以抵御寒冬。國際油價持續(xù)走低，國內(nèi)燃油稅方案也將出臺，如果對小排量汽車實施稅收優(yōu)惠，無疑將對普通消費者購車積極性起到推波助瀾的作用。在金融危機逐漸影響到中國，汽車業(yè)一腳踏入泥潭之際，政府需要拿出這樣的救市舉措。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，對小排量車實施稅收優(yōu)惠，符合國家長遠發(fā)展利益。多年來，小排量車市場始終“熱”不起來。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，小排量車市場占有率已從2005年的12.63%，跌到2007年的破8%。今年上半年，特別是排量小于1L的車型，累計銷售13.43萬輛，同比下降28.87％。這一數(shù)據(jù)無異是對去年汽車消費稅調(diào)整的當(dāng)頭一棒。

　　當(dāng)然，光降低小排量汽車的消費稅稅率還遠遠不夠。有關(guān)專家認為，消費稅是價內(nèi)稅，生產(chǎn)廠家向國家繳納的消費稅是包含在車價中的。消費稅稅率下調(diào)，廠家的銷售利潤會隨之增加。因而這一政策的直接受益者，主要是廠家；其目的也主要指向刺激生產(chǎn)，而非刺激消費。汽車購置稅則是價外稅，是消費者直接向國家繳納的稅。降低購置稅，甚至免交購置稅，直接受益人是消費者。因此，減免汽車購置稅比降低汽車消費稅稅率還重要，目前，汽車購置稅是10%，如果以一輛10萬元的乘用來算，購置稅為8547元，如果對小排量車實施稅收優(yōu)惠，購1L以下的車，購置稅或?qū)⑷�免，或可省近七千元。不僅符合“節(jié)能減排”原則，還為消費者帶來實實在在的經(jīng)濟利益，無疑會得到消費者擁護，也會最大限度地減少經(jīng)濟危機對汽車行業(yè)的沖擊。

　　今年11月底，國務(wù)院常務(wù)會議提出，要大力支持鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定實施產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。在上述行業(yè)中，汽車作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮重要作用。經(jīng)驗表明，汽車行業(yè)對上下游現(xiàn)關(guān)行業(yè)的拉動作用在1：5左右。汽車行業(yè)如果不振興，其他行業(yè)難振興。中國汽車業(yè)只有盡快“降稅救市”，通過拉動“汽車消費”，和汽車產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用，才能“過冬天，不畏寒，渡時艱，迎春來”。

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