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國(guó)內(nèi)車市中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)未變
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-12-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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2008-2010年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對(duì) 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)民用航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)雖然面臨諸多不利因素，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)未變。從國(guó)際規(guī)律來(lái)看，汽車千人保有量從5輛增加到20輛需要5~6年時(shí)間，銷售年均增長(zhǎng)率為30％左右，從20輛增加到100輛需要10年左右，銷售量年均增長(zhǎng)20％。從明年開(kāi)始，中國(guó)將進(jìn)入從千人20輛到千人100輛的發(fā)展區(qū)間，應(yīng)該會(huì)維持一個(gè)比較好的發(fā)展速度。
但他也坦言，中國(guó)的車市在明年上半年之前不會(huì)有好轉(zhuǎn)。而北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)部部長(zhǎng)郭詠則預(yù)測(cè)，明年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率最高不會(huì)超過(guò)10％。
據(jù)了解，今年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)者開(kāi)始緊捂自己的口袋，盤算著是否要買車。這些讓廠家和經(jīng)銷商都慌了手腳，降價(jià)、銷售目標(biāo)下調(diào)、產(chǎn)量減少、庫(kù)存增加等都成了今年汽車市場(chǎng)最熱門的語(yǔ)句。郭詠認(rèn)為，盡管11月份車市銷量有所增長(zhǎng)，然而，依然難擋汽車降價(jià)之風(fēng)。
實(shí)際上，業(yè)內(nèi)人士對(duì)明年車市發(fā)展趨勢(shì)的判斷大體相同。其普遍認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)滯后于美國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)車市的影響只是剛剛開(kāi)始。所以，中國(guó)車市恰如這由暖變寒的11月時(shí)節(jié)，只是剛剛進(jìn)入冬季。因此，不少車企負(fù)責(zé)人坦言，各個(gè)車企在制訂2009年計(jì)劃的時(shí)候，普遍以穩(wěn)健保守姿態(tài)為主，以避免再次遭遇年末調(diào)低目標(biāo)的尷尬。盡管如此，各企業(yè)認(rèn)為明年中國(guó)汽車市場(chǎng)總體銷量依然能夠與國(guó)家GDP同步增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)明年相比今年產(chǎn)銷增長(zhǎng)幅度大體在 5％到10％之間。
值得一提的是，各車企紛紛指出，明年將花主要精力建設(shè)二三市場(chǎng)銷售渠道，在中小城市建立靈活實(shí)用的微型4S店，將渠道滲透到消費(fèi)能力日益擴(kuò)大的二三級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中去。中國(guó)市場(chǎng)中的豪華車與SUV瘋狂逆勢(shì)增長(zhǎng)，而二三級(jí)市場(chǎng)也孕育著旺盛的消費(fèi)能力，成為眾車企必爭(zhēng)之地，這無(wú)疑都增加了車企堅(jiān)強(qiáng)過(guò)冬的信心。
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