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2009年國內(nèi)民航業(yè)賺取利潤情況及未來發(fā)趨勢分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-9-15
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國汽車導(dǎo)航行業(yè)投資分析及深度研究 當前，在國際汽車導(dǎo)航市場占主導(dǎo)地位的分別是日本、歐盟和北美，其中日本最早啟動，目前其市場滲透2009年中國自卸車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測 《2009年中國自卸車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報告》依托多年來對自卸車產(chǎn)品的研究，2009年中國載客車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測 《2009年中國載客車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報告》依托多年來對載客車產(chǎn)品的研究，2009年中國越野車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測 《2009年中國越野車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報告》依托多年來對越野車產(chǎn)品的研究，經(jīng)濟復(fù)蘇民航業(yè)先行
進入三季度的民航業(yè)，在暑期旺季的帶動下仍然保持高速增長，截至9月12日，整個行業(yè)的利潤已經(jīng)高達80億元！近日，民航局局長李家祥透露，今年以來，中國民航市場恢復(fù)迅速，截至9月12日中國民航已實現(xiàn)利潤80億元。
兩個多月攬金31.4億元
據(jù)了解，今年上半年民航業(yè)整體盈利48.6億元，這意味著國內(nèi)民航業(yè)僅僅用了2個月12天的時間，就又再賺了31.4億元，平均每天賺5000萬元。
而根據(jù)國際航協(xié)預(yù)計上半年全球航空業(yè)凈虧損將超過60億美元，這意味著國內(nèi)民航業(yè)已經(jīng)早于國際市場提前復(fù)蘇。
李家祥建議，民營航空公司應(yīng)該適當控制發(fā)展速度，規(guī)避因擴張?zhí)焖鶐淼娘L險。
未來一年是發(fā)展黃金期
分析人士認為，8月份數(shù)據(jù)大增首先得益于國內(nèi)經(jīng)濟已經(jīng)全面復(fù)蘇的利好刺激，"商務(wù)活動增多帶動整個民航業(yè)的快速增長。"
從七、八月份的數(shù)據(jù)來看，民航業(yè)的運營數(shù)據(jù)已超過了2007年的歷史最高水平，在全球經(jīng)濟逐步復(fù)蘇的背景下，作為經(jīng)濟風向標的民航業(yè)，已經(jīng)全面復(fù)蘇并開始"觸摸"歷史新高。再加上國內(nèi)民航業(yè)正在實施的"退出"戰(zhàn)略，民營航空公司逐漸敗北，未來1年內(nèi)，日漸弱化的競爭將讓國內(nèi)民航迎來黃金發(fā)展期。
"相比2007年國內(nèi)經(jīng)濟巔峰期，目前的民航市場需求沒有下降，但市場競爭程度卻下降了很多，"專家表示，"這將會極大促進整個行業(yè)的盈利水平。"
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