對于這個曾是美國工業(yè)象征和榮耀的標志性企業(yè)，美國奧巴馬政府和前任布什政府都曾努力采取措施積極救助，前后共向通用投入救助資金約２００億美元。但隨著金融形勢全面惡化，美國汽車市場大幅萎縮，信貸市場更徹底凍結。車賣不出去、錢借不到的通用公司最終山窮水盡，只能尋求破產(chǎn)保護。

    通用申請破產(chǎn)保護對美國經(jīng)濟的挑戰(zhàn)將是深遠的，首要的問題就是可能出現(xiàn)新的失業(yè)潮。通用作為美國中西部多個州的支柱產(chǎn)業(yè)，直接雇工約９萬人。根據(jù)美國汽車研究中心的統(tǒng)計，通用申請破產(chǎn)保護將額外導致相關產(chǎn)業(yè)鏈上１３０萬人失業(yè)，可能將美國失業(yè)率推高一個百分點。就業(yè)是民生之本，奧巴馬政府此前推出的一系列刺激經(jīng)濟措施，首要的目標就是增加就業(yè)，而通用申請破產(chǎn)保護無疑在很大程度上抵消了這一努力。

    其次，通用申請破產(chǎn)保護將打擊美國整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為世界汽車業(yè)的王者，通用一度占據(jù)美國汽車市場的半壁江山，其一舉一動都影響著美國汽車市場的走勢。隨著位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的通用汽車破產(chǎn)重組，上游的大批美國汽車零部件商、下游的眾多汽車經(jīng)銷商不得不跟進破產(chǎn)。此外，考慮到意大利菲亞特汽車公司有意收購處在破產(chǎn)保護中的克萊斯勒，以及通用和福特旗下眾多汽車品牌即將易主，美國汽車業(yè)整體實力受到了極大削弱，甚至可以說正處于百年來的最低點。

    再者，通用申請破產(chǎn)保護會不可避免地損害美國整體經(jīng)濟。汽車業(yè)是美國實體經(jīng)濟的重要組成部分。汽車業(yè)的蕭條、失業(yè)率的上升以及通用破產(chǎn)重組肯定會對美國經(jīng)濟復蘇信心構成一定打擊，從而將對消費市場產(chǎn)生壓力，并最終影響到美國整體經(jīng)濟。從最近幾個月的美國經(jīng)濟走勢看，美國經(jīng)濟大幅下滑態(tài)勢正在放緩，一些經(jīng)濟學家擔心，通用破產(chǎn)重組將會終止這一良性發(fā)展并引發(fā)新的一系列危機。

    雖然通用破產(chǎn)重組從短期內(nèi)對美國經(jīng)濟構成沖擊，但從長期看未必不是一件好事。因為美國政府如果繼續(xù)此前的“輸血”救助方式，雖能勉強維持通用生命，但卻等同于將巨額資金扔進了無底洞。而通用進行破產(chǎn)重組則使政府能夠卸下包袱，并讓通用獲得新生的希望。

    按照目前的方案，通用將在破產(chǎn)保護下完成重組，甩掉部分債務和不良資產(chǎn)的“新通用”將繼承“舊通用”的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)后重新運營，美國政府則將對這個政府控股企業(yè)再提供３００億美元救助資金。

    這種“外科手術式”的重組雖痛苦但卻高效，雖猛烈但卻實用，一些經(jīng)濟學家認為，此舉將使通用實現(xiàn)全面徹底的轉型，“新通用”將以干凈利落的全新面目出現(xiàn)在世人面前，并可望在一系列新技術、新產(chǎn)品上取得突破。

    在高油價和金融危機使全球汽車業(yè)面臨“洗牌”的關鍵時刻，通用和克萊斯勒如果抓住時機進行徹底轉型，有助于美國汽車業(yè)在未來更加激烈的競爭中贏得先機，重現(xiàn)輝煌。汽車業(yè)是經(jīng)濟的一大支柱，美國汽車業(yè)的復興也將有助于加快美國經(jīng)濟的復蘇。從這個意義上講，破產(chǎn)重組將會成為美國汽車業(yè)因應未來挑戰(zhàn)進行重大戰(zhàn)略布局的一次契機。

    當然，對奧巴馬政府來說，通用破產(chǎn)重組是無奈之舉，也是一步險棋。破產(chǎn)重組可能耗時良久，并在震蕩中流失大量人才、打擊消費者的品牌信心。此外，“新通用”即便實現(xiàn)浴火重生，但仍可能面臨車市疲軟、競爭加劇的風險，“新通用”能否站穩(wěn)腳跟并重現(xiàn)輝煌，尚待市場的檢驗。

    可以預料，在不到萬不得已的情況下，美國政府不會放棄通用，目前的破產(chǎn)重組以及暫時的國有化就是奧巴馬政府全面主導汽車業(yè)改革的“殺手锏”，政府將會采取各種措施確保破產(chǎn)重組順利進行。按照奧巴馬政府的說法，美國“不能也不會”讓美國汽車業(yè)簡單消失，通用尋求破產(chǎn)保護標志著“舊通用”的結束和“新通用”的開始。

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