近年來，隨著綜合國(guó)力的增強(qiáng)，在我國(guó)舉辦的地區(qū)間、全國(guó)范圍以及全球性的盛會(huì)越來越多。例如結(jié)束不久的北京奧運(yùn)會(huì)、哈爾濱大冬會(huì)，以及即將舉辦的濟(jì)南全運(yùn)會(huì)等。每次盛會(huì)的召開都會(huì)吸引眾多的與會(huì)者和游客，從而增加了乘客的出行量，這也對(duì)城市客車的設(shè)計(jì)制造以及城市公共交通體系提出了新的挑戰(zhàn)。

　　由我國(guó)首次舉辦的綜合類世界博覽會(huì)將于14個(gè)月后在上海舉辦。作為北京奧運(yùn)后又一次重大的國(guó)際性盛會(huì)，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，上海世博會(huì)為整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)以及上海公交事業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。2008年末，各級(jí)政府部門進(jìn)一步重視各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，而世博會(huì)帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇也符合國(guó)家的政策大方向。

　　客車產(chǎn)業(yè)

　　應(yīng)該說，每一次大型盛會(huì)對(duì)于客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都起到了一定的推動(dòng)作用。從客車制造技術(shù)到配套體系，從市場(chǎng)開發(fā)到品牌營(yíng)銷，大型盛會(huì)帶來的刺激和促進(jìn)作用是顯而易見的。

　　1.技術(shù)升級(jí)

　　世博會(huì)期間，由于出行人群的大量增加，用戶及乘客對(duì)客車也會(huì)提出更高的要求。如今的客車已不再是只會(huì)“多拉快跑”的簡(jiǎn)單交通工具了，近年來有關(guān)輕量化、人性化設(shè)計(jì)以及節(jié)能環(huán)保等功能特性已成為新時(shí)代客車的需求。另外客車配套企業(yè)也隨著市場(chǎng)需求的變化，不斷研發(fā)推出全新的、更適合市場(chǎng)的配套產(chǎn)品，從而為客車產(chǎn)品升級(jí)提供技術(shù)保障�？蛙嚨募夹g(shù)升級(jí)不僅體現(xiàn)在車企上，與客車相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)也同樣取得了長(zhǎng)足的發(fā)展進(jìn)步。

　　(1)客車企業(yè)的技術(shù)升級(jí)

　　隨著用戶以及市場(chǎng)的日趨成熟，今天的客車企業(yè)也愈發(fā)重視“新興”功能需求的設(shè)計(jì)與開發(fā)，例如近年來成為熱點(diǎn)話題的低地板技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)、新能源客車等。低地板技術(shù)主要有兩種結(jié)構(gòu)——低地板(Low-floor)和低入口(Low-entry)。1999年，財(cái)富全球論壇上海年會(huì)召開，這次會(huì)議也直接促成了低地板客車在中國(guó)的市場(chǎng)化，當(dāng)時(shí)上�？蛙嚬�司采用了17輛常州長(zhǎng)江客車生產(chǎn)的CJ6121GCHK豪華低地板客車，這也成為中國(guó)低地板技術(shù)的開端。2003年，我國(guó)正式頒布了GB/T19260-2003《低地板及低入口城市客車結(jié)構(gòu)要求》，對(duì)此類車輛進(jìn)行規(guī)范。從此，應(yīng)用低地板技術(shù)的城市客車開始在中國(guó)出現(xiàn)，借助奧運(yùn)會(huì)的召開，更是輻射到全國(guó)各大城市。如今，低地板技術(shù)已成為新時(shí)代城市客車的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　客車輕量化的一個(gè)主要途徑便是全承載設(shè)計(jì)。隨著國(guó)際油價(jià)飆升、國(guó)家號(hào)召節(jié)能減排，車企謀求降低車輛自重便成為新時(shí)代客車的又一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)知名客車企業(yè)大都擁有全承載產(chǎn)品，不論是城市客車還是公路客車，使用全承載設(shè)計(jì)的車輛已越來越多，如北京奧運(yùn)采用的JNP6120G、LCK6128EV等。采用輕量化設(shè)計(jì)的客車產(chǎn)品，不但有利于降低油耗，節(jié)省用戶的成本，而且提高了車輛的人員承載能力，有利于增加收入。因此，輕量化技術(shù)對(duì)于客車的集約利用資源具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。

　　2001年科技部在“863”計(jì)劃中正式設(shè)立電動(dòng)汽車項(xiàng)目，2008年又出臺(tái)了“十城千輛”計(jì)劃，隨著各級(jí)政府的政策扶持和資金支持，新能源客車近年來開始走進(jìn)市場(chǎng)。北京奧運(yùn)時(shí)，新能源客車在大會(huì)期間進(jìn)行示范運(yùn)行，中通、京華、安凱等企業(yè)的產(chǎn)品得到了較為廣泛的好評(píng)。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)得到應(yīng)用的新能源技術(shù)包括混合動(dòng)力式(HEV)、純電動(dòng)式(巨V)、燃料電池式(FCEV)、超級(jí)電容式，還有使用天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇等作為清潔燃料的新能源客車。隨著示范運(yùn)行的推進(jìn)，新能源客車的市場(chǎng)份額必將不斷擴(kuò)大。

　　(2)配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)

　　隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的臨近，2005年12月30日和2008年3月1日，北京先后正式實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)3和國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，為國(guó)內(nèi)客車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商也進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。一汽錫柴于2003年3月成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)四氣門國(guó)3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并陸續(xù)為國(guó)內(nèi)各大客車企業(yè)所采用；2006年2月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)國(guó)4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在廣西玉柴問世，2007年5月及9月，玉柴YC6L-40新型國(guó)4電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交動(dòng)力競(jìng)標(biāo)中先后中標(biāo)，成為奧運(yùn)車輛的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)類似的還有空調(diào)、智能控制系統(tǒng)等客車配套產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著各類大型盛會(huì)的召開，國(guó)內(nèi)對(duì)于空調(diào)城市車輛的需求日益增加，上海松芝、廣州精益等空調(diào)企業(yè)不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，并已在多個(gè)城市中得以應(yīng)用，有效提升了車輛的舒適性。從2005年起，中德威帝電子的CAN總線產(chǎn)品已搭載在近萬輛奧運(yùn)客車上，與西門子、博世等進(jìn)口產(chǎn)品相比，國(guó)產(chǎn)CAN總線不但成本低，而且具有適合我國(guó)國(guó)情的功能，從而提升了中國(guó)客車智能控制技術(shù)的水平。

　　借助大型盛會(huì)的契機(jī)，客車企業(yè)與配套企業(yè)開展了全面協(xié)作和深度研發(fā)，共同為車輛產(chǎn)品的升級(jí)換代而努力。如今，客車車輛的舒適、安全、快速、環(huán)保等特性已得到了充分的滿足，而客車技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新中得到了提升，中國(guó)客車的這一發(fā)展趨勢(shì)正符合上海世博會(huì)提出的一大主題——“城市科技的創(chuàng)新”。

　　2.細(xì)分市場(chǎng)的興起

　　(1)社區(qū)客車

　　隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，社區(qū)已成為人們主要的居住單元，但公交線路在覆蓋了大部分主干道的同時(shí)，對(duì)于支線的“照顧”卻略顯不足。另外社區(qū)面積的增加也導(dǎo)致社區(qū)各出口間的距離以及繞行社區(qū)的路程越來越長(zhǎng)，這也給人們的出行帶來了不便。

　　針對(duì)以上的市場(chǎng)需求，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家取得良好效果的社區(qū)客車也開始在中國(guó)出現(xiàn)。社區(qū)客車通過機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)度將局部區(qū)域內(nèi)的客流高效率積聚到換乘樞紐，從而實(shí)現(xiàn)社區(qū)與干線公交的銜接，提高人們出行效率。由于多在路面窄、彎路多的支線甚至社區(qū)內(nèi)運(yùn)行，因此社區(qū)客車通常選用靈活性更好的中型客車，體積小、動(dòng)力足，具有良好的通過性。北京奧運(yùn)期間往來于奧運(yùn)村與體育場(chǎng)館間的客車也是社區(qū)客車的一種。目前利用依維柯、全順進(jìn)行改裝的社區(qū)客車已在國(guó)內(nèi)一些城市試用，重慶恒通客車推出的CKZ6650N3以及CKZ6762HN3也是近年來新型社區(qū)客車的亮點(diǎn)。

　　社區(qū)客車市場(chǎng)的興起，恰好與上海世博會(huì)提出的“城市社區(qū)的重塑”這一主題相呼應(yīng)。借助世博會(huì)的契機(jī)，社區(qū)客車市場(chǎng)應(yīng)得到進(jìn)一步的發(fā)展。

　　(2)專用客車

　　大型盛會(huì)通常著力于各項(xiàng)保障措施的建設(shè)。利用大量固定服務(wù)場(chǎng)所覆蓋整個(gè)會(huì)場(chǎng)的建設(shè)成本較高，而且機(jī)動(dòng)性較差，于是出現(xiàn)了服務(wù)于各類會(huì)議的專用客車。例如醫(yī)療服務(wù)車、警用車輛、商務(wù)用車等。

　　專用客車通常利用標(biāo)準(zhǔn)客車進(jìn)行設(shè)備搭載擴(kuò)展，但由于使用情況的不同，各類專用客車的性能需求也不盡相同。例如新聞轉(zhuǎn)播車需要車輛具體良好的降噪性能；工程搶修車對(duì)于車輛的通過性和承制能力則要求較高；醫(yī)療用車更注重車輛的舒適平穩(wěn)和底盤可靠性。北京奧運(yùn)期間，安凱客車?yán)�用尊榮400進(jìn)行改裝，為新華社提供的無線數(shù)字移動(dòng)演播車取得了良好的效果，黃�？蛙嚨绕髽I(yè)為奧運(yùn)特制的警用客車；北京京華、蘇州金龍的工程搶修車；大金龍的XMQ5170、XMQ5167等醫(yī)療用車也都表現(xiàn)不俗。

　　盡管專用客車的市場(chǎng)份額有限，但由于單車?yán)麧?rùn)較高，近年來也逐漸得到了各家車企的關(guān)注，專用客車的市場(chǎng)正在逐漸擴(kuò)大。

　　(3)機(jī)場(chǎng)擺渡車

　　如今在我國(guó)舉辦的國(guó)際性盛會(huì)越來越多，伴隨著國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)流量的增加，各機(jī)場(chǎng)均在努力提高乘客運(yùn)輸效率，從而縮短飛機(jī)地面停留時(shí)間，提高飛機(jī)及機(jī)場(chǎng)的利用率。過去我國(guó)機(jī)場(chǎng)擺渡車多為兩類：大型機(jī)場(chǎng)多采用進(jìn)口的德國(guó)康巴斯、尼奧普蘭低地板產(chǎn)品，二三級(jí)機(jī)場(chǎng)則采用的傳統(tǒng)的三級(jí)踏步高地板客車維持客運(yùn)。據(jù)報(bào)道，北京奧運(yùn)期間，2輛日本機(jī)場(chǎng)擺渡車從天津港登陸中國(guó)。而法國(guó)TLD集團(tuán)和荷蘭Berkhof公司也透露可能進(jìn)入中國(guó)的機(jī)場(chǎng)擺渡車市場(chǎng)。

　　近年來，我國(guó)機(jī)場(chǎng)擺渡車企業(yè)異軍突起，以民航協(xié)發(fā)為代表的中國(guó)車企開始奪回失去多年的市場(chǎng)。嚴(yán)格來說，機(jī)場(chǎng)擺渡車屬于一種特殊的民航專用設(shè)備，但因其具有客車的基本特性，因此國(guó)內(nèi)一線客車企業(yè)也紛紛發(fā)力，推出各自的機(jī)場(chǎng)擺渡客車，例如大金龍XMQ6139B、宇通ZK6140BD、安凱HFF6130KZ-2等。

　　3.示范作用

　　作為國(guó)際性的盛會(huì)，2070年召開的上海世博會(huì)必將成為奧運(yùn)后舉世矚目的又一焦點(diǎn)。與北京奧運(yùn)相比，上海世博會(huì)的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，6個(gè)月184天的展期對(duì)于各家客車企業(yè)均是一次絕佳的展示時(shí)機(jī)。

　　經(jīng)歷過北京奧運(yùn)之后我們不難發(fā)現(xiàn)，大型盛會(huì)對(duì)于中國(guó)客車品牌的示范作用尤為明顯——不論對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是面向全球領(lǐng)域。2008年的北京奧運(yùn)為中國(guó)客車業(yè)提供了一個(gè)集中展示的平臺(tái)，透過這次盛會(huì)，全世界感受到了中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，親眼目睹了中國(guó)客車品牌的日趨成熟，而因盛會(huì)帶來的這一切影響也將為中國(guó)客車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)鋪平道路。在奧運(yùn)后的今天，“奧運(yùn)客車”依然成為很多城市公交采購時(shí)的標(biāo)桿，除沈陽、青島等奧運(yùn)協(xié)辦城市外，西安、石家莊、南京等省會(huì)城市在公交采購時(shí)的用車標(biāo)準(zhǔn)也都向“奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)”看齊。結(jié)合奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)，世博會(huì)對(duì)于客車業(yè)同樣具有現(xiàn)實(shí)的示范意義。

　　上海世博會(huì)的腳步越來越近，有關(guān)世博會(huì)的車輛采購也即將開始。據(jù)報(bào)道，今、明兩年上海市政府將出資12億元，更新公交車4000輛，屆時(shí)國(guó)3排放和新能源將達(dá)到全市公交的50%以上，市中心至世博園區(qū)或?qū)⑿略?條新能源公交線路。上海世博會(huì)的車輛招標(biāo)對(duì)于受2008年金融危機(jī)沖擊而呈現(xiàn)下滑的中國(guó)客車不啻于一針強(qiáng)心劑。

　　公交事業(yè)

　　在國(guó)家“公交優(yōu)先”政策的背景下，越來越多的市民都將公交車作為首選的出行工具。近年來，上海市的公共交通事業(yè)得到了政府的大力扶持以及社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，在世博會(huì)即將召開之際，上海公交事業(yè)也迎來了又一次發(fā)展的契機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道：2012年前，上海將基本形成與國(guó)際大都市相適應(yīng)的公交服務(wù)體系，國(guó)3排放和環(huán)保車輛超過70%，公交出行率達(dá)到35%以上。3月9日，上海市交通港口局在官方網(wǎng)站上公示《上海市公共汽車和電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”)，公開征求市民意見，這充分體現(xiàn)出上海市對(duì)于公交事業(yè)的高度重視。面對(duì)世博會(huì)的機(jī)遇，結(jié)合《規(guī)范》的內(nèi)容，筆者將公交事業(yè)的未來發(fā)展方向歸納為“三個(gè)優(yōu)化”。

　　1.線路優(yōu)化

　　公交線路的優(yōu)化是公交事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，科學(xué)合理的線路設(shè)置有利于提高公交覆蓋率和運(yùn)送速率，《規(guī)范》中的“線網(wǎng)及線路”以及“站點(diǎn)設(shè)置”便屬于線路優(yōu)化范疇。

　　如今上海市的區(qū)域面積在不斷擴(kuò)大，交通網(wǎng)線也日趨密集。伴隨著功能區(qū)域以及大型社區(qū)的建設(shè)，市內(nèi)的居民聚集區(qū)域也愈發(fā)集中；城市的擴(kuò)張帶來了城郊居住人群的增加，在上海市區(qū)成為商業(yè)金融中心后，城郊居民日常上下班以及購物的出行也相應(yīng)增多；另外在“村村通”工程的不斷深入實(shí)施，鄉(xiāng)村公交線路的需求也提上了日程。如何協(xié)調(diào)設(shè)置市區(qū)、城郊以及鄉(xiāng)村的公交網(wǎng)絡(luò)將成為今后上海市公交線路優(yōu)化的重點(diǎn)方向。

　　《規(guī)范》中明確提出，公交線網(wǎng)規(guī)劃必須以方便市民出行為首則。據(jù)上海市建設(shè)交通委副主任、市交通港口局局長(zhǎng)孫建平透露，世博會(huì)前，上海市公共交通力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”目標(biāo)：中心城兩點(diǎn)間公共交通出行在一小時(shí)內(nèi)完成；郊區(qū)新城一次乘車可進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)；新市鎮(zhèn)與所屬行政村之間一次乘車到達(dá)�！兑�(guī)范》還提出了新建住宅區(qū)公交配套、復(fù)線控制以及公交專用道等線路優(yōu)化措施。另據(jù)報(bào)道，為了迎接世博會(huì)，今年滬上將重點(diǎn)推進(jìn)崇明、南匯、奉賢三區(qū)縣的公交“村村通”，力爭(zhēng)新辟區(qū)域公交線路70條，從而實(shí)現(xiàn)世博會(huì)提出的“城市和鄉(xiāng)村的互動(dòng)”。

　　世博會(huì)前，通過一系列措施的實(shí)施，上海市的公交線路將得到有效優(yōu)化，從而滿足會(huì)期的新增公交需求，并對(duì)未來公交事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

　　2.車輛優(yōu)化

　　進(jìn)入新世紀(jì)后，上海市實(shí)現(xiàn)了公交車輛的全面優(yōu)化，從車輛配置到車載服務(wù)設(shè)施，均得到了極大的提升。近兩年來，僅上�？蛙嚰瘓F(tuán)就實(shí)現(xiàn)了投資近十億元、更新千余輛的車輛優(yōu)化升級(jí)。時(shí)至今日，一批批具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的豪華客車先后投入上海市的各條公交線路，低地板、環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、空氣懸架、CAN總線、智能電子付費(fèi)系統(tǒng)、數(shù)字移動(dòng)電視等先進(jìn)技術(shù)或車內(nèi)設(shè)施已在上海公交車中得到了廣泛的應(yīng)用。在強(qiáng)調(diào)以人為本的今天，公交車內(nèi)的“人性化設(shè)計(jì)”也開始隨處可見：為殘疾人、嬰幼兒設(shè)置的無障礙區(qū)域；防滑防寒的車內(nèi)扶手和吊環(huán)拉手；帶軟墊和扶手的座椅；車內(nèi)乘客可接觸處均采用圓角過渡或防護(hù)處理；方便乘客上下車的自動(dòng)踏步；低噪聲的整車降噪處理等。車輛的優(yōu)化不僅為駕乘人員帶來了舒適，同時(shí)也為公交企業(yè)的車輛維修和日常維護(hù)帶來了便利，各種可開式結(jié)構(gòu)在車輛上的大量應(yīng)用受到了公交企業(yè)的一致好評(píng)。

　　3.服務(wù)優(yōu)化

　　公共交通的服務(wù)始終是公交事業(yè)重點(diǎn)改善的內(nèi)容之一。服務(wù)優(yōu)化包含公交系統(tǒng)車輛營(yíng)運(yùn)服務(wù)、公交人員服務(wù)以及公交站點(diǎn)的配套設(shè)施等，此部分也是與《規(guī)范》中的“線網(wǎng)及線路”、“站點(diǎn)設(shè)置與管理”、“營(yíng)運(yùn)服務(wù)要求”以及“從業(yè)人員操作規(guī)范”等方面相對(duì)應(yīng)的。

　　在生活水平大幅提升的今天，人們對(duì)于出行的標(biāo)準(zhǔn)也“水漲船高”，這便對(duì)公交系統(tǒng)的服務(wù)提出了更高的要求。上海公交為了提升服務(wù)水平，先后出臺(tái)了多項(xiàng)措施，例如：全市所有線路及車輛的優(yōu)惠換乘；合理設(shè)置公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間和發(fā)車間隔，保證乘客隨時(shí)隨地的出行需求，并減少乘客的候車時(shí)間；開辟公交專用道，提高車速和準(zhǔn)點(diǎn)率，以保證乘客出行的快捷性和準(zhǔn)時(shí)性；梳理完善公交票價(jià)機(jī)制，降低乘客的出行成本。本次征求意見稿中，《規(guī)范》花了大量篇幅對(duì)線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間及間隔、首末站及候車設(shè)施、駕駛員／售票員／調(diào)度員操作要求等服務(wù)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行明確規(guī)范，這也說明了上海市對(duì)于公交服務(wù)體系建設(shè)的高度重視。

　　服務(wù)的提供和接受均以人為主體，同時(shí)可利用其它輔助手段提升服務(wù)質(zhì)量。因此，若要實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)的優(yōu)化，需從兩方面著手：其一，提升公交員工的服務(wù)意識(shí)和技能水平，世博會(huì)期間的國(guó)內(nèi)外游客增多，運(yùn)用普通話、啞語或外語和乘客溝通，掌握各地人文風(fēng)俗，介紹相關(guān)信息等服務(wù)技能也就顯得愈發(fā)重要；其二，充分運(yùn)用高科技手段，通過現(xiàn)代化設(shè)備為服務(wù)提供有力的保障，提升公交服務(wù)的科技含量，例如智能調(diào)度系統(tǒng)、電子路牌等。

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